CN202763355U - 汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装 - Google Patents

汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装 Download PDF

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潘顺先
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，包括底座、第一定位装置、第二定位装置和压紧装置；第一定位装置包括基面定位块和定位销；第二定位装置包括定位座两组削边销；压紧装置包括气缸连接座、气缸和压板连接块，压板连接块上连接有Y形压块和条形压块；第一定位装置和压紧装置为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置。本工装将两组转向柱支撑块和中架集中到一副工装中进行焊接，从而很大的减少了工装数量，简化了焊接工艺，工件夹紧由气缸推动压板实现，可实现自动控制，通过本工装可很大的提高焊接工装效率；在本工装上各零件定位准确，压紧可靠，且本工装适于激光焊接，可提高焊接质量。

Description

汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装
技术领域
本实用新型涉及一种焊接工装，特别涉及一种汽车仪表板骨架部件焊接工装。
背景技术
汽车仪表板骨架中包括有与汽车转向系统连接的转向柱支撑块和中架，所述转向柱支撑块和中架通过焊接连接，所述转向柱支撑块为方形平板，且转向柱支撑块上设有一圆孔；所述中架包括一凹槽结构，凹槽底面上设置有两个方孔；所述转向柱支撑块和中架焊接组件为两组，且两组焊接组件结构在汽车仪表骨架上以相互对称方式布置。
现有技术中，转向柱支撑块和中架是通过电弧焊方式焊接成一体，两组转向柱支撑块和中架组件需要两套焊接工装，且焊接作业需分别进行，焊接工装较复杂，焊接作业效率较低。
因此需要对现有技术中的焊接工装进行改进，以简化焊接工装和提高焊接作业效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，其能将两组结构对称的转向柱支撑块和中架集合到一起，在同一工装上完成焊接，可很大的简化焊接工装和焊接工艺，提高焊接效率。本汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装是通过以下方案实现的：
本实用新型汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，包括底座、用于定位转向柱支撑块的第一定位装置、用于定位中架的第二定位装置和用于压紧转向柱支撑块和中架的压紧装置；
所述第一定位装置包括固定设置在底座上的基面定位块，所述基面定位块上设置有由水平定位面和竖直定位面组成的L形定位面，所述L型定位面的水平定位面上设置竖直定位销；     所述第二定位装置包括定位座，所述定位座上设置有与中架凹槽底部配合的斜定位平面，所述斜定位平面上设置有与中架凹槽底部上方孔配合的两组并列对称的削边销，每组削边销包括两颗削边销，且每组削边销定位一个中架；
所述压紧装置包括固定在底座上的气缸连接座、固定在气缸连接座上的旋转气缸和固定在旋转气缸输出轴上的压板连接块，所述压板连接块上连接有一个用于压在中架的凹槽两边顶端L形折弯边上的Y形压块和一个位于Y形压块下方用于压在中架与转向柱支撑块贴合部上的条形压块；
所述第一定位装置为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置，所述压紧装置也为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置。
进一步，所述底座上还设置有用于检测中架是否安装到位的传感器；
进一步，所述Y形压块上设置有压紧中架的球头压杆。
本实用新型的有益效果：本实用新型汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，其将两组转向柱支撑块和中架集中到一副工装中进行焊接，从而很大的减少了工装数量，简化了焊接工艺，工件夹紧由气缸推动压板实现，可实现自动控制，通过本工装可很大的提高焊接工装效率；在本工装上各零件定位准确，压紧可靠，且本工装适于激光焊接，可提高焊接质量。
附图说明               
图1为本实用新型汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装在装有一组转向柱支撑块和中架状态下的立体结构示意图；
图2为图1中P部的放大视图；
图3为转向柱支撑块和中架的组合状态立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，包括底座1、用于定位转向柱支撑块2的第一定位装置、用于定位中架3的第二定位装置和用于压紧转向柱支撑块2和中架3的压紧装置；
所述第一定位装置包括固定设置在底座1上的基面定位块4，所述基面定位块4上设置有由水平定位面41和竖直定位面42组成的L形定位面，L形定位面用于和转向柱支撑块的底面和侧面配合；所述L型定位面的水平定位面41上设置竖直定位销5，所述定位销5用于和转向柱支撑块2上的圆孔21配合；     所述第二定位装置包括定位座6，所述定位座6上设置有与中架3凹槽底部配合的斜定位平面61，所述斜定位平面61上设置有与中架凹槽底部上方孔32配合的两组并列对称的削边销7，每组削边销7包括两颗削边销，且每组削边销定位一个中架；
所述压紧装置包括固定在底座1上的气缸连接座8、固定在气缸连接座8上的旋转气缸9和固定在旋转气缸输出轴上的压板连接块10，所述压板连接块10上连接有一个用于压在中架3的凹槽两边顶端L形折弯边31上的Y形压块11和一个位于Y形压块11下方用于压在中架3与转向柱支撑块2贴合部上的条形压块12；
所述第一定位装置为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置，所述压紧装置也为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置。
本实施例汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，其将两组转向柱支撑块和中架集中到一副工装中进行焊接，从而很大的减少了工装数量，简化了焊接工艺，工件夹紧由气缸推动压板实现，可实现自动控制，通过本工装可很大的提高焊接工装效率；在本工装上各零件定位准确，压紧可靠，且本工装适于激光焊接，可提高焊接质量。
作为对本实施例的改进，所述底座1上还设置有用于检测中架3是否安装到位的传感器13，本结构可防止在工件没有正确定位的情况下启动压紧装置，可保护工件和工装。
作为对本实施例的改进，所述Y形压块11上设置有压紧中架3的球头压杆14，球头压杆14与中架的L形折弯边31点接触，可减小压板对工件的伤害。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，其特征在于：包括底座、用于定位转向柱支撑块的第一定位装置、用于定位中架的第二定位装置和用于压紧转向柱支撑块和中架的压紧装置；
所述第一定位装置包括固定设置在底座上的基面定位块，所述基面定位块上设置有由水平定位面和竖直定位面组成的L形定位面，所述L型定位面的水平定位面上设置竖直定位销；     所述第二定位装置包括定位座，所述定位座上设置有与中架凹槽底部配合的斜定位平面，所述斜定位平面上设置有与中架凹槽底部上方孔配合的两组并列对称的削边销，每组削边销包括两颗削边销，且每组削边销定位一个中架；
所述压紧装置包括固定在底座上的气缸连接座、固定在气缸连接座上的旋转气缸和固定在旋转气缸输出轴上的压板连接块，所述压板连接块上连接有一个用于压在中架的凹槽两边顶端L形折弯边上的Y形压块和一个位于Y形压块下方用于压在中架与转向柱支撑块贴合部上的条形压块；
所述第一定位装置为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置，所述压紧装置也为两组、并相对于两组削边销的对称面对称布置。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，其特征在于：所述底座上还设置有用于检测中架是否安装到位的传感器。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板骨架中转向柱支撑块和中架焊接工装，其特征在于：所述Y形压块上设置有压紧中架的球头压杆。
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