CN202756508U - 汽车发动机连杆缓冲减震保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，包括内管、外管及位于所述内管与所述外管之间的橡胶，所述外管上开有一条轴向槽，所述外管的两端通过收口包在所述橡胶的两端。本实用新型在外管上开有轴向槽，提供了外管收口时材料的流动空间，外管收口不容易开裂，大大提高了保护装置的使用寿命；另外，开有轴向槽后，外管收口时表面不会留下条纹，提高了保护装置的表面质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机连杆，具体地说是一种用于汽车发动机连杆缓冲减震保护装置。
背景技术
汽车发动机连杆缓冲减震保护装置对汽车发动机连杆起到减少震动的缓冲减震作用，能提高发动机连杆的使用寿命。
现有的汽车发动机连杆缓冲减震保护装置包括内管、外管及位于内管与外管之间的橡胶，外管的两端通过收口固定在橡胶的两端。其中，外管一般采用精拉管的铝型材，但是，外形封闭的铝型材经过大的收口后很容易开裂，即使不开裂也有可能在保护装置内形成微小的裂纹，这样就会大大缩短保护装置的使用寿命；另外，封闭的外管在收口后会在表面留下条纹，影响产品的外观，进而影响保护装置的表面质量。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，该装置不易开裂、使用寿命长。
按照本实用新型的技术方案：一种汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，包括内管、外管及位于所述内管与所述外管之间的橡胶，所述外管上开有一条轴向槽，所述外管的两端通过收口包在所述橡胶的两端。
所述内管及所述外管的材料为铝。
所述内管比所述外管长，所述内管的两端分别从所述外管的两端伸出。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型在外管上开有轴向槽，提供了外管收口时材料的流动空间，外管收口不容易开裂，大大提高了保护装置的使用寿命；另外，开有轴向槽后，外管收口时表面不会留下条纹，提高了保护装置的表面质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1、图2中，包括内管1、外管2、轴向槽3、收口4、橡胶5等。
如图1、图2所示，本实用新型是一种汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，包括内管1、外管2及位于内管1与外管2之间的橡胶5。内管1及外管2的材料为铝，内管1比外管2长，内管1的两端分别从外管2的两端伸出。
本实用新型在外管2上开有一条轴向槽3，轴向槽3可以采用冲压的方法来制造，工艺简单，制造方便，质量稳定。外管2的两端通过收口4包在橡胶5的两端，只有进行收口之后，外管2才能结实地包住橡胶5，不会与橡胶5脱离。
由于外管2上开有轴向槽3，在外管2收口时材料就有空间可流动，外管2就不容易开裂，大大提高了保护装置的使用寿命；并且收口后外管2表面没有因收口而留下的条纹，不会影响到保护装置的表面质量，从而提高了保护装置的竞争力。采用本实用新型的保护装置具有明显的可靠性、舒适性、耐久性和减震效果，为汽车车辆的制造提供了可靠的产品保证。
Claims (3)
1.一种汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，包括内管（1）、外管（2）及位于所述内管（1）与所述外管（2）之间的橡胶（5），其特征是：所述外管（2）上开有一条轴向槽（3），所述外管（2）的两端通过收口（4）包在所述橡胶（5）的两端。
2.按照权利要求1所述的汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，其特征是：所述内管（1）及所述外管（2）的材料为铝。
3.按照权利要求1或2所述的汽车发动机连杆缓冲减震保护装置，其特征是：所述内管（1）比所述外管（2）长，所述内管（1）的两端分别从所述外管（2）的两端伸出。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102644687A (zh) * | 2012-05-04 | 2012-08-22 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车发动机连杆缓冲减震保护装置 |
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