CN202756470U - 一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置 - Google Patents

一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置 Download PDF

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杨国玉
崔慧萍
张子强
许佳成
薛秋生
李文君
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Abstract

本实用新型公开了一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置，包括上盖板、下盖板、内盘毂、外盘毂和减震弹簧，还包括限位销，所述上盖板和下盖板上分别设有六个同心圆孔，所述外盘毂上设有六个长圆孔，该长圆孔的中心与上盖板和下盖板上的六个圆孔中心重合，所述限位销穿过外盘毂的长圆孔安装在上盖板和下盖板之间的同心圆内；所述限位销为中间略粗、两头略细的阶梯结构。本实用新型通过限位销在外盘毂长圆孔上转动来实现扭转减振及限位作用，可承担极限扭矩以外的额外冲击，延长扭转减振器使用寿命，从而延长从动盘使用寿命。

Description

一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置
技术领域
本实用新型涉及汽车离合器技术领域。
背景技术
目前，大多离合器从动盘扭转减振不具有限位功能，完全靠减振弹簧来承担扭转减振以外的扭矩冲击，这样的装置势必会造成减振弹簧及相关结构的过早损坏，从而缩短从动盘减振器的使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种具有限位装置的离合器从动盘。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置，包括上盖板、下盖板、内盘毂、外盘毂和减震弹簧，还包括限位销，所述上盖板和下盖板上分别设有六个同心圆孔，所述外盘毂上设有六个长圆孔，该长圆孔的中心与上盖板和下盖板上的六个圆孔中心重合，所述限位销穿过外盘毂的长圆孔安装在上盖板和下盖板之间的同心圆内。
所述限位销为中间略粗、两头略细的阶梯结构。
有益效果：本实用新型通过限位销在外盘毂长圆孔上转动来实现扭转减振及限位作用，可承担极限扭矩以外的额外冲击，延长扭转减振器使用寿命，从而延长从动盘使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外盘毂的结构示意图。
图中：1限位销、2下盖板、3减振弹簧、4内盘毂、5外盘毂、6上盖板、7长圆孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的外盘毂的结构示意图。
本实用新型包括限位销1、上盖板6、下盖板2、内盘毂4、外盘毂5和减震弹簧3。
所述上盖板6和下盖板2上分别设有六个同心圆孔，外盘毂5上设有六个长圆孔7，该长圆孔7的中心与上盖板6和下盖板2上的六个圆孔中心重合。
所述限位销1穿过外盘毂5的长圆孔7安装在上盖板6和下盖板2之间的同心圆内，靠上盖板6和下盖板2的圆孔定位。
所述限位销1为中间略粗、两头略细的阶梯结构，从而实现限位销1与上盖板6和下盖板2完全刚性连接。
本实用新型在自由状态时，限位销1位于外盘毂长圆孔7的中心，当减振弹簧3被压缩时，限位销1随上盖板6和下盖板2一起相对外盘毂5转动，当限位销1与长圆孔7边缘干涉时，限位装置开始起作用，此时减振弹簧3上的扭矩不会再增加，转而由限位销1、外盘毂5的长圆孔7、上盖板6和下盖板2的圆孔承担。
本实用新型通过限位销在外盘毂长圆孔上转动来实现扭转减振及限位作用，可承担极限扭矩以外的额外冲击，延长扭转减振器使用寿命，从而延长从动盘使用寿命。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (2)

1.一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置，包括上盖板（6）、下盖板（2）、内盘毂（4）、外盘毂（5）和减震弹簧（3），其特征在于：还包括限位销（1），所述上盖板（6）和下盖板（2）上分别设有六个同心圆孔，所述外盘毂（5）上设有六个长圆孔（7），该长圆孔（7）的中心与上盖板（6）和下盖板（2）上的六个圆孔中心重合，所述限位销（1）穿过外盘毂（5）的长圆孔（7）安装在上盖板（6）和下盖板（2）之间的同心圆内。
2.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置，其特征在于：所述限位销（1）为中间略粗、两头略细的阶梯结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102788099A (zh) * 2012-08-20 2012-11-21 中国重汽集团济南动力有限公司 一种重型车用离合器从动盘扭转减振器限位装置
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