CN202756046U - 二冲程发动机机油和汽油混合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二冲程发动机机油和汽油混合装置，包括汽油泵和机油泵，所述的汽油泵包括化油器(1)、汽油泵膜片(2)、下垫片(3)、中间盖(4)，并相互固定连接，化油器(1)的连接面上设有汽油泵下膜腔(31)、汽油泵进油孔(34)和汽油泵出油孔(30)、汽油进油孔(33)以及汽油出油孔(29)，中间盖(4)的底部设有汽油泵上膜腔(26)、第一空腔(36)和第二空腔(37)，汽油泵膜片(2)设置在汽油泵上膜腔(26)与汽油泵下膜腔(31)之间，汽油泵膜片(2)上设有汽油进油膜舌(27)和汽油出油膜舌(28)，中间盖(4)上设有中间盖进气孔(19)。采用本结构后，具有结构简单合理、操作使用方便、燃油损耗小、节油效果明显、排放指标好等特点。

Description

二冲程发动机机油和汽油混合装置

技术领域

本实用新型涉及一种二冲程发动机，特别是一种二冲程发动机机油和汽油自动混合装置。

背景技术

二冲程发动机每转一周完成进气、压缩、燃烧膨胀、扫排气四个工作过程，即做功1次，旋转平稳，往复运动产生的惯性力小，振动小，噪音低，结构简单，制造成本低，保养方便价廉。与四冲程发动机相比，在相同的容积下，转速相同时功率大， 是四冲程发动机理论功率的2倍，实际功率的1.7倍。但二冲程发动机所用的燃料是汽油和机油按比例混合的混合油，在工作时直接润滑运转的零件起到保护和降温作用，混合油需要人工按比例配成，不仅给使用者带来麻烦，而且其配比也不容易掌握，需掌握一定的专业知识，如果配比中机油少了，会造成润滑不良，会发生涨缸、抱轴等事故，使配件严重受损，缩短发动机使用寿命；如果配比中机油加多了，则会造成油量消耗增加，曲轴箱和燃烧室容易形成积碳，还会由于粘稠度增大，润滑效果降低，导致发动机功率下降，燃油消耗增加，产生大量的有害气体和物质，大大降低废气排放指标。因此，开发二冲程发动机汽油与机油自动按比例配比的混合装置是廹在眉捷的问题，为此，许多生产厂家及有识之士针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有理想的产品在市场上面世。

发明内容

为克服现有二冲程发动机人工混合汽油和机油所存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、燃油损耗小、节油效果明显、排放指标好的二冲程发动机机油和汽油混合装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括汽油泵和机油泵，所述的汽油泵包括化油器、汽油泵膜片、下垫片、中间盖，中间盖通过下垫片和汽油泵膜片与化油器固定连接，化油器的连接面上设有汽油泵下膜腔、与汽油泵下膜腔相通的汽油泵进油孔和汽油泵出油孔，与汽油嘴相连通的汽油进油孔以及与化油器内部相通的汽油出油孔，中间盖的底部设有与汽油泵下膜腔相对应汽油泵上膜腔、与汽油泵进油孔和汽油进油孔相对应的第一空腔以及与汽油泵出油孔和汽油出油孔相对应的第二空腔，汽油泵膜片设置在汽油泵上膜腔与汽油泵下膜腔之间，汽油泵膜片上设有与汽油进油孔相配合的汽油进油膜舌以及与汽油泵出油孔相配合的汽油出油膜舌，中间盖上设有与汽油泵上膜腔相通的中间盖进气孔。

所述的机油泵包括上盖、上垫片、机油泵膜片、中间盖，上盖通过上垫片和机油泵膜片与中间盖固定连接，中间盖的顶部设有机油泵下膜腔、与机油泵下膜腔相通的机油泵进油孔和机油泵出油孔，与机油嘴相连通的机油进油孔和机油出油孔，上盖上设有与机油泵下膜腔相对应的机油泵上膜腔、与机油泵进油孔和机油进油孔相对应的第三空腔以及与机油泵出油孔和机油出油孔相对应的第四空腔，机油泵膜片设置在机油泵上膜腔与机油泵下膜腔之间，机油泵膜片上设有与机油进油孔相配合的机油进油膜舌以及与机油泵出油孔相配合的机油出油膜舌，上盖上设有与机油泵上膜腔相通的机油泵进气孔以及与中间盖进气孔相通的上盖出气孔，机油泵进气孔和上盖出气孔与进气嘴相连通。

所述中间盖的机油泵下膜腔上设有弹簧座，在弹簧座与机油泵膜片之间设有弹簧。

所述化油器的端面上设有与化油器内部相通的机油进油孔，中间盖的机油出油孔与化油器的机油进油孔相通。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：汽油泵和机油泵组合设计在化油器上，汽油泵和机油泵随着二冲程发动机一起工作，当二冲程发动机工作产生正压时，汽油泵和机油泵同时将汽油和机油按比例加入化油器内，当二冲程发动机工作产生负压时，汽油泵和机油泵同时按比例吸入汽油和机油，汽油和机油混合比准确合理，发动机燃烧充分，发动机效率高，润滑效果好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型上盖仰视示意图。

图3为本实用新型上垫片仰视示意图。

图4为本实用新型机油泵膜片仰视示意图。

图5为本实用新型中间盖俯视示意图。

图6为本实用新型中间盖仰视示意图。

图7为本实用新型下垫片仰视示意图。

图8为本实用新型汽油泵膜片仰视示意图。

图9为本实用新型化油器连接面俯视示意图。

其中1化油器，2汽油泵膜片，3下垫片，4中间盖，5机油泵膜片，6上垫片，7进气嘴，8上盖，9固定螺丝，10机油嘴，11弹簧，12调节螺丝，13机油泵进气孔，14上盖出气孔，15机油泵上膜腔，16机油进油膜舌，17机油膜片通气孔，18机油出油膜舌，19中间盖进气孔，20机油出油孔，21机油泵出油孔，22机油泵下膜腔，23弹簧座，24机油进油孔，25机油泵进油孔，26汽油泵上膜腔，27汽油进油膜舌，28汽油出油膜舌，29汽油出油孔，30汽油泵出油孔，31汽油泵下膜腔，32汽油嘴，33汽油进油孔，34汽油泵进油孔，35机油进油孔，36第一空腔，37第二空腔，38第三空腔，39第四空腔。

具体实施方式

图1所示，为本实用新型一种二冲程发动机机油和汽油混合装置的具体实施方案，它包括汽油泵和机油泵，所述的汽油泵包括化油器1、汽油泵膜片2、下垫片3、中间盖4，中间盖4通过下垫片3和汽油泵膜片2与化油器1固定连接，化油器1的连接面上设有汽油泵下膜腔31、与汽油泵下膜腔31相通的汽油泵进油孔34和汽油泵出油孔30，与汽油嘴32相连通的汽油进油孔33以及与化油器内部相通的汽油出油孔29，中间盖4的底部设有与汽油泵下膜腔31相对应汽油泵上膜腔26、与汽油泵进油孔34和汽油进油孔33相对应的第一空腔36以及与汽油泵出油孔30和汽油出油孔29相对应的第二空腔37，汽油泵膜片2设置在汽油泵上膜腔26与汽油泵下膜腔31之间，汽油泵膜片2上设有与汽油进油孔33相配合的汽油进油膜舌27以及与汽油泵出油孔30相配合的汽油出油膜舌28，中间盖4上设有与汽油泵上膜腔26相通的中间盖进气孔19。所述的中间盖4上设有调节螺丝12和套设在调节螺丝12的弹簧11。

所述的机油泵包括上盖8、上垫片6、机油泵膜片5、中间盖4，上盖8通过固定螺丝9将上垫片6、机油泵膜片5和中间盖4固定连成一体，中间盖4的顶部设有机油泵下膜腔22、与机油泵下膜腔22相通的机油泵进油孔25和机油泵出油孔21，与机油嘴10相连通的机油进油孔24和机油出油孔20，上盖8上设有与机油泵下膜腔22相对应的机油泵上膜腔15、与机油泵进油孔25和机油进油孔24相对应的第三空腔38以及与机油泵出油孔21和机油出油孔20相对应的第四空腔39，机油泵膜片5设置在机油泵上膜腔15与机油泵下膜腔22之间，机油泵膜片5上设有与机油进油孔24相配合的机油进油膜舌16以及与机油泵出油孔21相配合的机油出油膜舌18，机油泵膜片5上还设有控制汽油泵工作的机油膜片通气孔17，上盖8上设有与机油泵上膜腔15相通的机油泵进气孔13以及与机油膜片通气孔17和中间盖进气孔19相通的上盖出气孔14，机油泵进气孔13和上盖出气孔14与进气嘴7相连通。所述中间盖4的机油泵下膜腔22上设有弹簧座23，在弹簧座23与机油泵膜片5之间设有弹簧。所述化油器1的端面上设有与化油器内部相通的机油进油孔35，中间盖4的机油出油孔20与化油器1的机油进油孔35相通。

本实用新型工作过程如下，当二冲程发动机工作产生正压时，该气压从进气嘴7进入，一路通过机油泵进气孔13进入到机油泵上膜腔15使机油泵膜片5受压向下变形，同时使机油出油膜舌18打开机油泵出油孔21，机油进油膜舌16关闭机油进油孔24，机油泵下膜腔22中的机油在机油泵膜片5压力下，从机油泵出油孔21排出并经机油出油孔20、化油器1的机油进油孔35泵入到化油器内部，弹簧座23中的弹簧起到使机油泵膜片5复位作用。另一路通过上盖出气孔14、机油膜片通气孔17和中间盖进气孔19进入到汽油泵上膜腔26使汽油泵膜片2受压变形，同时使汽油出油膜舌28打开汽油泵出油孔30，汽油进油膜舌27关闭汽油进油孔33，汽油泵下膜腔31中的汽油在汽油泵膜片2压力下，从汽油出油孔29排出泵入化油器内部，从而完成自动按配比加入汽油和机油的工作。

当二冲程发动机工作产生负压时，该负压从进气嘴7进入，一路通过机油泵进气孔13进入到机油泵上膜腔15使机油泵膜片5受压向上变形，同时使机油出油膜舌18关闭机油泵出油孔21，机油进油膜舌16打开机油进油孔24，机油泵下膜腔22在机油泵膜片5向上变形作用下产生负压，该负压产生吸力，机油从机油嘴10吸入并通过机油泵进油孔25和机油进油孔24进入机油泵下膜腔22。另一路通过上盖出气孔14、机油膜片通气孔17和中间盖进气孔19进入到汽油泵上膜腔26使汽油泵膜片2受压向上变形，同时使汽油出油膜舌28关闭汽油泵出油孔30，汽油进油膜舌27打开汽油进油孔33，汽油泵下膜腔31在汽油泵膜片2向上变形作用下产生负压，该负压产生吸力，汽油从汽油嘴32吸入并通过汽油进油孔33和汽油泵进油孔34进入汽油泵下膜腔31，从而完成自动按配比吸入汽油和机油的工作，为下次泵油做好准备。

Claims (4)

1.一种二冲程发动机机油和汽油混合装置，包括汽油泵和机油泵，其特征是：所述的汽油泵包括化油器(1)、汽油泵膜片(2)、下垫片(3)、中间盖(4)，中间盖(4)通过下垫片(3)和汽油泵膜片(2)与化油器(1)固定连接，化油器(1)的连接面上设有汽油泵下膜腔(31)、与汽油泵下膜腔(31)相通的汽油泵进油孔(34)和汽油泵出油孔(30)，与汽油嘴(32)相连通的汽油进油孔(33)以及与化油器内部相通的汽油出油孔(29)，中间盖(4)的底部设有与汽油泵下膜腔(31)相对应汽油泵上膜腔(26)、与汽油泵进油孔(34)和汽油进油孔(33)相对应的第一空腔(36)以及与汽油泵出油孔(30)和汽油出油孔(29)相对应的第二空腔(37)，汽油泵膜片(2)设置在汽油泵上膜腔(26)与汽油泵下膜腔(31)之间，汽油泵膜片(2)上设有与汽油进油孔(33)相配合的汽油进油膜舌(27)以及与汽油泵出油孔(30)相配合的汽油出油膜舌(28)，中间盖(4)上设有与汽油泵上膜腔(26)相通的中间盖进气孔(19)。

2.根据权利要求1所述的二冲程发动机机油和汽油混合装置，其特征是：所述的机油泵包括上盖(8)、上垫片(6)、机油泵膜片(5)、中间盖(4)，上盖(8)通过上垫片(6)和机油泵膜片(5)与中间盖(4)固定连接，中间盖(4)的顶部设有机油泵下膜腔(22)、与机油泵下膜腔(22)相通的机油泵进油孔(25)和机油泵出油孔(21)，与机油嘴(10)相连通的机油进油孔(24)和机油出油孔(20)，上盖(8)上设有与机油泵下膜腔(22)相对应的机油泵上膜腔(15)、与机油泵进油孔(25)和机油进油孔(24)相对应的第三空腔(38)以及与机油泵出油孔(21)和机油出油孔(20)相对应的第四空腔(39)，机油泵膜片(5)设置在机油泵上膜腔(15)与机油泵下膜腔(22)之间，机油泵膜片(5)上设有与机油进油孔(24)相配合的机油进油膜舌(16)以及与机油泵出油孔(21)相配合的机油出油膜舌(18)，上盖(8)上设有与机油泵上膜腔(15)相通的机油泵进气孔(13)以及与中间盖进气孔(19)相通的上盖出气孔(14)，机油泵进气孔(13)和上盖出气孔(14)与进气嘴(7)相连通。

3.根据权利要求2所述的二冲程发动机机油和汽油混合装置，其特征是：所述中间盖(4)的机油泵下膜腔(22)上设有弹簧座(23)，在弹簧座(23)与机油泵膜片(5)之间设有弹簧。

4.根据权利要求2或3所述的二冲程发动机机油和汽油混合装置，其特征是：所述化油器(1)的端面上设有与化油器内部相通的机油进油孔(35)，中间盖(4)的机油出油孔(20)与化油器(1)的机油进油孔(35)相通。

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