CN207715204U - 一种四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四冲程发动机油路结构，包括发动机机体，发动机机体内部空腔包括汽缸腔体以及凸轮室，汽缸腔体分隔成燃烧室以及曲轴箱室。曲轴箱室上设有燃油进口，燃油进口上设有第一单向阀。凸轮室与曲轴箱室连通，凸轮室与曲轴箱室之间设有第二单向阀。凸轮室还与燃烧室连通，凸轮室与燃烧室之间设有进气门，燃烧室上还设有排气门，排气门的一端与发动机机体外界相通。另外，本实用新型还提供一种四冲程发动机，包含如上所述的四冲程发动机油路结构。这样的四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机，不需要配备单独的机油箱体，也无需设置独立的润滑机构就能完成各部件的润滑，发动机使用过程中也不需检查机油损耗情况，十分方便。

Description

一种四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机

技术领域

本实用新型涉及四冲程发动机技术，具体涉及一种四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机。

背景技术

四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。

四冲程发动机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。四冲程发动机是园林机械中一种主要的动力机。

常用的四冲程发动机一般具有单独的汽油箱体和机油箱体，汽油箱体负责供给燃料，机油箱体负责供给润滑油。

这样的四冲程发动机，由于机油箱为单独结构，整体体积较大，重量偏重。同时这样的四冲程发动机需要设置独立的润滑机构，润滑机构往往零件数量多且十分复杂，造成维修困难，制造成本高等问题。另外在使用过程中还需要定时检查发动机的机油消耗情况，十分不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机，其不需要配备单独的机油箱体，也无需设置独立的润滑机构就能完成各部件的润滑，发动机使用过程中也不需检查机油损耗情况，十分方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种四冲程发动机油路结构，包括发动机机体，发动机机体内部空腔包括汽缸腔体以及凸轮室，汽缸腔体内设有活塞，活塞将汽缸腔体分隔成燃烧室以及曲轴箱室。曲轴箱室上设有燃油进口，燃油进口的一端与发动机机体外界相通，燃油进口上设有第一单向阀，第一单向阀实现发动机机体外界到内部的单向导通。凸轮室与曲轴箱室连通，凸轮室与曲轴箱室之间设有第二单向阀，第二单向阀实现曲轴箱室到凸轮室的单向导通。凸轮室还与燃烧室连通，凸轮室与燃烧室之间设有进气门，燃烧室上还设有排气门，排气门的一端与发动机机体外界相通。

发动机活塞上行时，汽油以及机油按照一定比例混合而成的燃油在负压作用下从燃油进口通过第一单向阀进入曲轴箱室；发动机活塞下行时，第一单向阀关闭，燃油在活塞下行的压力下通过第二单向阀，进入凸轮室，对凸轮室进行润滑后燃油从进气门通过进入燃烧室，活塞上行对燃油压缩后点燃，活塞开始下行运动，此时排气门打开排除废气，发动机完成循环工作。采用这样的结构，混有机油的燃油对相关部件起到润滑作用，不需要配备单独的机油箱体，也无需设置独立的润滑机构，结构简单，维修方便，制造成本低。

进一步的，第一单向阀为第一弹片阀，第一弹片阀包括第一弹片以及第一弹片挡板，第一弹片挡板的一端固定安装在燃油进口上，另一端向发动机机体内部翘起，第一弹片的一端固定安装在燃油进口与第一弹片挡板之间，第一弹片的另一端在燃油进口与第一弹片挡板之间摆动。这样的第一弹片阀实现了发动机机体外界到内部的单向导通，结构简单，成本低廉。

进一步的，曲轴箱室的一端设有曲轴箱盖，曲轴箱盖与发动机机体连接形成第二弹片阀室，第二弹片阀室的一端与曲轴箱室连通，第二弹阀片室的另一端与凸轮室连通。曲轴箱盖的设置实现了曲轴箱室和凸轮室的连通。

进一步的，第二单向阀为第二弹片阀，第二弹片阀安装在第二弹阀片室内。

进一步的，第二弹片阀包括弹片阀座、第二弹片以及第二弹片挡板，弹片阀座固定安装在发动机机体上，第二弹片挡板的一端固定安装在弹片阀座上，第二弹片挡板的另一端向曲轴箱盖翘起，第二弹片的一端固定安装在弹片阀座与第二弹片挡板之间，第二弹片的另一端在弹片阀座与第二弹片挡板之间摆动。这样的第二弹片阀实现了曲轴箱室到凸轮室的单向导通。

进一步的，燃烧室的一端设有缸头盖，缸头盖与发动机机体连接形成缸头盖室，缸头盖室的一端与燃烧室连通，缸头盖室的另一端与凸轮室连通。缸头盖的设置实现了燃烧室与凸轮室的连通。

进一步的，进气门与排气门设置在缸头盖室中，进气门中空形成进气门室，排气门中空形成排气门室。进气门与排气门设置在缸头盖室中，使得进气门与排气门的相关部件也能得到润滑。

进一步的，进气门室的两端分别与缸头盖室以及燃烧室连通，排气门室的一端与燃烧室连通，排气门室的另一端与缸头盖室以及燃烧室外部的空间连通。

本实用新型还提供一种四冲程发动机，包含如上所述的四冲程发动机油路结构。

综上所述，这样的四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机，不需要配备单独的机油箱体，也无需设置独立的润滑机构就能完成各部件的润滑，发动机使用过程中也不需检查机油损耗情况，十分方便。

附图说明

图1是本实施例四冲程发动机油路结构的整体示意图；

图2是本实施例四冲程发动机油路结构的燃油进口部位的示意图；

图3是本实施例四冲程发动机油路结构的进气门与排气门部位的示意图；

图4是本实施例四冲程发动机油路结构的凸轮室与进气门部位的示意图；

图5是本实施例燃油进口以及第一弹片阀结构的主视图；

图6是本实施例燃油进口以及第一弹片阀结构的侧视图；

图7是图1中A的局部放大图；

图8是本实施例四冲程发动机油路结构活塞上行时的原理流程图；

图9是本实施例四冲程发动机油路结构活塞下行时的原理流程图；

其中，汽缸腔体-1，活塞-1a，燃烧室-11，曲轴箱室-12，燃油进口-13，第一单向阀-14，第一弹片-14a，第一弹片挡板-14b，第二单向阀-15，弹片阀座-15a，第二弹片-15b，第二弹片挡板-15c，进气门-16，进气门室-16a，排气门-17，凸轮室-2，曲轴箱盖-3，第二弹片阀室-31，缸头盖-4，缸头盖室-41。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种四冲程发动机油路结构，包括发动机机体，发动机机体内部空腔包括汽缸腔体1以及凸轮室2，汽缸腔体1内设有活塞1a，活塞1a将汽缸腔体1分隔成燃烧室11以及曲轴箱室12。曲轴箱室12上设有燃油进口13，如图2所示。燃油进口13的一端与发动机机体外界相通，燃油进口13上设有第一单向阀14，第一单向阀14实现发动机机体外界到内部的单向导通。

又如图1所示，凸轮室2与曲轴箱室12连通，凸轮室2与曲轴箱室12之间设有第二单向阀15，第二单向阀15实现曲轴箱室12到凸轮室2的单向导通。凸轮室2还与燃烧室11连通，凸轮室2与燃烧室11之间设有进气门16，燃烧室上11还设有排气门17，排气门17的一端与发动机机体外界相通，如图3和图4所示。

如图5和图6所示，本实施例中，第一单向阀14为第一弹片阀，第一弹片阀包括第一弹片14a以及第一弹片挡板14b，第一弹片挡板14b的一端固定安装在燃油进口13上，另一端向发动机机体内部翘起，第一弹片14a的一端固定安装在燃油进口13与第一弹片挡板14b之间，第一弹片14a的另一端在燃油进口13与第一弹片挡板14b之间摆动。这样的第一弹片阀实现了发动机机体外界到内部的单向导通，结构简单，成本低廉。

作为一种实施方式，曲轴箱室12的一端设有曲轴箱盖3，曲轴箱盖3与发动机机体连接形成第二弹片阀室31，第二弹片阀室31的一端与曲轴箱室12连通，第二弹阀片室31的另一端与凸轮室2连通。曲轴箱盖3的设置实现了曲轴箱室12和凸轮室2的连通。

如图7所示，本实施例中，第二单向阀15为第二弹片阀，第二弹片阀安装在第二弹阀片室31内。第二弹片阀包括弹片阀座15a、第二弹片15b以及第二弹片挡板15c，弹片阀座15a固定安装在发动机机体上，第二弹片挡板15c的一端固定安装在弹片阀座15a上，第二弹片挡板15c的另一端向曲轴箱盖3翘起，第二弹片15b的一端固定安装在弹片阀座15a与第二弹片挡板15c之间，第二弹片15b的另一端在弹片阀座15a与第二弹片挡板15c之间摆动。这样的第二弹片阀实现了曲轴箱室12到凸轮室2的单向导通。

同时，如图1所示，本实施例中燃烧室11的一端设有缸头盖4，缸头盖4与发动机机体连接形成缸头盖室41，缸头盖室41的一端与燃烧室11连通，缸头盖室41的另一端与凸轮室2连通。缸头盖4的设置实现了燃烧室11与凸轮室2的连通。

进气门16与排气门17设置在缸头盖室41中，进气门16中空形成进气门室16a，排气门17中空形成排气门室，排气门17的结构与进气门16的结构类似。进气门16与排气门17设置在缸头盖室41中，使得进气门16与排气门17的相关部件也能得到润滑。

如图4所示，进气门室16a的两端分别与缸头盖室41以及燃烧室11连通.排气门室的一端与燃烧室11连通，排气门室的另一端与缸头盖室41以及燃烧室11的外部空间连通。

如图8所示，发动机的活塞1a上行时，汽油以及机油按照一定比例混合而成的燃油在负压作用下从燃油进口13通过第一单向阀14进入曲轴箱室12；如图9所示，发动机的活塞1a下行时，第一单向阀14关闭，燃油在活塞1a下行的压力下通过第二单向阀15进入第二弹片阀室31，然后进入凸轮室2，对凸轮室2的部件进行润滑后进入缸头盖室41。最后，燃油穿过进气门室16a进入燃烧室11。活塞1a上行对燃油压缩后点燃，活塞1a开始下行运动，此时排气门17打开排除废气，发动机完成循环工作。

采用这样的结构，混有机油的燃油对相关部件起到润滑作用，不需要配备单独的机油箱体，也无需设置独立的润滑机构，结构简单，维修方便，制造成本低。

另外，本实用新型还提供一种四冲程发动机，包含如上所述的四冲程发动机油路结构。

综上所述，这样的四冲程发动机油路结构及包含该结构的四冲程发动机，不需要配备单独的机油箱体，也无需设置独立的润滑机构就能完成各部件的润滑，发动机使用过程中也不需检查机油损耗情况，十分方便。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种四冲程发动机油路结构，其特征在于：包括发动机机体，所述发动机机体内部空腔包括汽缸腔体以及凸轮室，所述汽缸腔体内设有活塞，所述活塞将汽缸腔体分隔成燃烧室以及曲轴箱室；

所述曲轴箱室上设有燃油进口，所述燃油进口的一端与发动机机体外界相通，所述燃油进口上设有第一单向阀，所述第一单向阀实现发动机机体外界到内部的单向导通；

所述凸轮室与曲轴箱室连通，所述凸轮室与曲轴箱室之间设有第二单向阀，所述第二单向阀实现曲轴箱室到凸轮室的单向导通；

所述凸轮室还与燃烧室连通，所述凸轮室与燃烧室之间设有进气门，所述燃烧室上还设有排气门，所述排气门的一端与发动机机体外界相通。

2.按照权利要求1所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述第一单向阀为第一弹片阀，所述第一弹片阀包括第一弹片以及第一弹片挡板，所述第一弹片挡板的一端固定安装在燃油进口上，另一端向发动机机体内部翘起，所述第一弹片的一端固定安装在燃油进口与第一弹片挡板之间，所述第一弹片的另一端在燃油进口与第一弹片挡板之间摆动。

3.按照权利要求2所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述曲轴箱室的一端设有曲轴箱盖，所述曲轴箱盖与发动机机体连接形成第二弹片阀室，所述第二弹片阀室的一端与曲轴箱室连通，所述第二弹阀片室的另一端与凸轮室连通。

4.按照权利要求3所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述第二单向阀为第二弹片阀，所述第二弹片阀安装在第二弹阀片室内。

5.按照权利要求4所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述第二弹片阀包括弹片阀座、第二弹片以及第二弹片挡板，所述弹片阀座固定安装在发动机机体上，所述第二弹片挡板的一端固定安装在弹片阀座上，所述第二弹片挡板的另一端向曲轴箱盖翘起，所述第二弹片的一端固定安装在弹片阀座与第二弹片挡板之间，所述第二弹片的另一端在弹片阀座与第二弹片挡板之间摆动。

6.按照权利要求1-5任意一项所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述燃烧室的一端设有缸头盖，所述缸头盖与发动机机体连接形成缸头盖室，所述缸头盖室的一端与燃烧室连通，所述缸头盖室的另一端与凸轮室连通。

7.按照权利要求6所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述进气门与排气门设置在缸头盖室中，所述进气门中空形成进气门室，所述排气门中空形成排气门室。

8.按照权利要求7所述的四冲程发动机油路结构，其特征在于：所述进气门室的两端分别与缸头盖室以及燃烧室连通，所述排气门室的一端与燃烧室连通，所述排气门室的另一端与缸头盖室以及燃烧室的外部空间连通。

9.一种四冲程发动机，其特征在于：包含如权利要求1-8任一项所述的四冲程发动机油路结构。