CN202754337U

CN202754337U - 罐车加排气动操作及远程监控系统

Info

Publication number: CN202754337U
Application number: CN 201220335822
Authority: CN
Inventors: 卢奎刚; 孙晓鹏; 陈宝顺; 候军; 郑继承
Original assignee: Xian Railway Transportation and Equipment Co Ltd
Current assignee: Xian Railway Transportation and Equipment Co Ltd
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2022-07-11

Abstract

本实用新型涉及一种用于铁路罐车气动操作及远程监控式下装下卸装置的罐车加排气动操作及远程监控系统，该系统包括设置在罐车底部的加排装置以及设置在罐车顶部的过充自动保护装置；过充自动保护装置在对罐车加装介质过程中，当介质达到预定高度时，对地面设备提供信号，地面操作人员通过信号来决定加排装置的开启或关闭。本实用新型提供了一种安全性高、可靠性强以及精确性好的罐车加排气动操作及远程监控系统。

Description

罐车加排气动操作及远程监控系统

技术领域

本实用新型属于罐车加排技术领域，涉及一种罐车加排装置，尤其涉及一种用于铁路罐车气动操作及远程监控式下装下卸装置的罐车加排气动操作及远程监控系统。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，国际影响力的逐渐增大，中国铁路货车产品已全面升级。目前的上装下卸或下装下卸装置都采用手动或液压控制，随着气动控制技术的成熟，铁路罐车也研制出了相应的气动操作产品。目前的加排结构及方式上存在以下缺陷：

1、铁路罐车加排装置分散安装于罐车上，在罐车偶遇冲撞或翻车时，这些分散安装的罐车控制及保护部件极易损坏，安全性和可靠性相对较差。

2、铁路罐车上所使用的介质加排系统，包括加排油口以及设置在加排油口处的一个加排油阀，在对罐车内部进行装载介质或排卸介质时，加排速度慢，工作效率低。

3、在铁路罐车采用下排油或者下装下卸排油装置时，与罐体底部的加排油阀连接的的加排油阀座一般都采用钢板机加工，或者采用铸造或锻造。对于加排油阀座，目前采用的方式都是在罐车底部的排油口直接开口，在开口处与加排油阀的连接零件（加排油阀）设置有滤网，但是在采用气动控制下卸阀后，由于加排油阀底部与阀座的连接时受加排油阀底部结构的限制，其加排油底部较厚（有用于与下卸阀连接的盲孔存在），直接缩短了罐车底部的加排油口与加排油阀座之间的距离缩短，排油空间大幅降低，卸油口的流量明显降低，工作效率低下。

鉴于此，有效保证气动控制系统的精确性、可靠性及安全性，在铁道罐车采用加排控制保护系统就尤为重要。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种安全性高、可靠性强以及精确性好的罐车加排气动操作及远程监控系统。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种罐车加排气动操作及远程监控系统，其特殊之处在于：所述罐车加排气动操作及远程监控系统包括设置在罐车底部的加排装置以及设置在罐车顶部的过充自动保护装置；所述过充自动保护装置控制加排装置的开启或关闭。

上述过充自动保护装置包括过充保护传感器以及与过充保护器电气相连的地面控制器；所述地面控制器控制加排装置的开启或关闭。

上述加排装置至少包括设置在罐车加排油口处的第一加排油阀以及第二加排油阀。

上述加排装置还包括与第一加排油阀和/或第二加排油阀相连的加排油管道；所述加排油管道的出口处设置有快装接头。

上述罐车加排气动操作及远程监控系统还包括设置在罐车顶部的罐车顶部安全保护装置，所述罐车顶部安全保护装置包括设置于罐车顶部的顶部阀组以及罩接于顶部阀组外部的阀组保护罩；所述过充自动保护装置设置在顶部阀组上。

上述阀组保护罩至少包括一个通气孔、一个穿线孔、一个或多个与顶部阀组相适配的固定孔；所述通气孔上设置有滤网。

上述顶部阀组包括安装大盖，所述安装大盖上设置有法兰、真空安全阀、通气阀以及手孔；所述通气阀与通气孔相贯通；所述过充自动保护装置设置在安装大盖上；所述通气阀通过螺栓与安装大盖固定连接；所述真空安全阀通过法兰设置在安装大盖上。

上述罐车加排气动操作及远程监控系统还包括设置在加排装置底部的加排油阀座；所述加排油阀座包括加排油阀座底部以及有加排油阀座底部边缘向上部延伸的加排油阀座根部，所述加排油阀座底部的厚度低于加排油阀座根部的厚度。

上述加排油阀座底部包括加排油阀座底部上表面以及与加排油阀座底部上表面相对的加排油阀座底部下表面；所述加排油阀座底部上表面上设置有凸台，所述凸台设置于加排油阀座底部下表面与其他零件相连时所对应于加排油阀座底部上表面的位置；所述凸台是一个或多个；所述凸台是多个时，所述多个凸台均布于加排油阀座底部上表面；所述凸台的内部设置有螺纹。

上述加排油阀座根部在纵向上呈圆弧状、椭圆形状或矩形状；所述加排油阀座根部沿罐体横向高，沿罐体横向中间低。所述加排油阀座根部沿罐体的纵向两边高，沿罐体的纵向中间低；所述过充保护器是位置传感器。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型所采用的罐车顶部安全保护装置，包括设置在罐车顶部的顶部阀组以及罩接于顶部阀组的阀组保护罩；顶部阀组是将分散安装在罐车上的真空安全阀、通气阀以及手孔等部件整合在一起，均安装在安装大盖上，在保证气动控制系统精确性的同时，大幅的提升了铁路罐车的可靠性及安全性；同时，阀组保护罩对顶部阀组进行双重保护，使罐车内部更安全，更可靠。

2、本实用新型所采用的罐车加排装置在加排油口处设置有两个加排油阀，其装载及排卸的速度大幅提升，工作效率高。同时，本实用新型在与加排油阀连接的管道出口处安装有快装接头，方便了管道与其它介质载体的迅速连接，进一步提升了工作效率。

3、本实用新型所采用的过充自动保护装置，在罐车内部设置有位置传感器，该位置传感器随时监测罐车内部介质到安全装卸界限，当介质达到安全界限时，位置传感器把监测到的信号反馈于地面控制设施（地面控制器），地面控制设施对加排阀进行关闭或打开，对其具有很好的自动控制以及自动保护功能，进一步的使铁道罐车采用加排控制具有更好的精确性、可靠性以及安全性。

4、本实用新型所采用的加排油阀座，根据罐体连接的部位要求刚度高，但与下卸阀连接的部位要求尽肯能低的要求，通过在加排油底座上尤其是与下卸阀连接的内部螺栓连接的部位设置有凸台，将传统的较厚的厚度分刻成具有凸台的薄厚度，消除了在阀座底部多余的材料，具体表现为加排油阀座的横截面为底部相对薄、根部相对厚的特定形状，增加了排油口的大小，增大了罐车内部的液体流量，保证了罐车加排的工作效率；同时，本实用新型为了保证良好的密封性，凸台内部有螺纹，螺纹满足了排油阀座与下卸阀的连接且不泄露介质；第三，本实用新型所提供的加排油阀座的上表面为了吻合罐体的曲线，做成圆弧面，其圆弧面沿罐体横向高，中间低，沿着罐体的纵向两边高，中间低；第四，本实用新型所提供的加排油阀座可采用铸造或者锻造成型，然后机加工相应的接触面，其加工过程方便简单。

5、本实用新型所采用的罐车顶部阀组，将分散安装在罐车上的真空安全阀、通气阀以及手孔等部件整合在一起，均安装在安装大盖上，在保证气动控制系统精确性的同时，大幅的提升了铁路罐车的可靠性及安全性。同时，本实用新型在安装大盖上增加了用于对罐车内部进行灌装介质监控的位置传感器，对罐车内部的过充情况自动保护。本实用新型所提供的罐车顶部阀组直接安装在铁道罐车顶部使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型所采用的罐车顶部安全保护装置结构示意图；

图2是本实用新型所采用的罐车顶部安全保护装置的正视结构示意图；

图3是本实用新型所采用的罐车加排装置的结构示意框图；

图4是本实用新型所采用的过充自动保护装置的结构示意框图；

图5是本实用新型所采用的加排油阀座的结构示意图；

图6是图4的俯视图；

图7是图4的A-A向视图；

图8是图4的C-C向视图的放大结构示意图；

图9是本实用新型所采用的罐车顶部阀组的结构示意图；

其中：

1-通气孔；2-穿线孔；3-安装大盖；4-手孔；5-第一加排油阀；6-第二加排油阀；7-快装接头；8-加排油管道；9-过充保护器；10-对面控制器；11-排油阀座底部；111-排油阀座底部上表面；112-排油阀座底部下表面；12-加排油阀座根部；13-凸台；14-盲孔；15-通气阀；16-真空安全阀；17-法兰；18-真空安全阀座；19-固定孔。

具体实施方式

本实用新型提供了一种罐车加排气动操作及远程监控系统，该罐车加排气动操作及远程监控系统由下至上包括设置在罐车底部的加排油阀座以及加排装置、设置在罐车顶部的过充自动保护装置、顶部阀组以及阀组保护罩；加排油阀组设置在加排装置底部；过充自动保护装置设置在顶部阀组上；阀组保护罩罩接于顶部阀组上；过充自动保护装置通过插座将信号传递到地面控制器，用于地面控制加排装置的关闭。过充自动保护装置在对罐车加装介质过程中，当介质达到预定高度时，对地面设备提供信号，地面操作人员通过信号来决定加排装置的开启或关闭。本实用新型所提供的罐车加排气动操作及远程监控系统可对通风阀和加排油阀进行串联控制或并连控制，使用非常方便。

参见图1以及图2，本实用新型采用的罐车顶部安全保护装置，该罐车顶部安全保护装置，包括设置于罐车顶部的顶部阀组以及罩接于顶部阀组外部的阀组保护罩。

阀组保护罩至少包括一个通气孔1、一个穿线孔2以及一个或多个与顶部阀组相适配的固定孔19；通气孔1上设置有滤网。

罐车顶部阀组包括安装大盖3，安装大盖3上设置有真空安全阀16以及通气阀15；通气阀15通过螺栓与安装大盖3固定连接；真空安全阀16通过法兰17设置在安装大盖3上。罐车顶部阀组还包括设置在安装大盖3上的手孔4以及过充保护器9；过充保护器9是位置传感器；过充保护器9与安装管进行螺纹连接，安装管与安装大盖3的预留孔进行焊接。

该罐车顶部安全保护装置设置在铁道罐车顶部，具有保护功能。

参见图3，本实用新型采用了罐车加排装置，与传统的罐车加排装置相同，都包括有加排油口以及设置在加排油口的第一加排油阀5，与传统的加排系统不同的是：本实用新型所采用的罐车加排装置在加排油口处至少还设置有第二加排油阀6，两个加排油阀同时工作，加快了装载及排卸的速度，提高了工作效率。

同时，本实用新型所采用的罐车加排装置，还包括了连接在加排油管道出口处的快装接头7，该快装接头7与其它的介质载体的迅速连接，进一步提升了工作效率。

参见图4，本实用新型采用了过充自动保护装置，该过充自动保护装置包括过充保护器9以及与过充保护器9电性相连的插座10。过充保护器9是位置传感器。

过充保护器9在使用时，打开罐车上的通气阀15，使得罐体内部与大气相通，外部装置对罐体进行加注介质，过充保护器9随时监测液体到安全装卸界限。液体达到安全界限时，过充保护器9把监测到的信号通过插座10反馈于地面设备上，地面控制设备接收到过充保护器9发来的位置信号后对罐车上的加排装置进行关闭，停止加注。

排油阀座一方面要和罐体连接，另一方面要和下卸阀连接。与罐体连接的部位要求刚度高，但与下卸阀连接的部位要求尽肯能的增加排油口的大小，增加流量，因此排油阀座横截面为上部薄、底部厚。

参见图5、图6、图7以及图8，本实用新型对第一加排油阀5以及第二加排油阀6上部均采用了加排油阀座，该加排油阀座包括加排油阀座底部11以及有加排油阀座底部11边缘向上部延伸的加排油阀座根部12，为了保证卸油口尽可能的大，因此消除了加排油阀座底部11的多余的材料，保证卸油口流量尽可能的大，因此，相对于传统技术而言，本实用新型所采用的加排油阀座的加排油阀座底部11的厚度低于加排油阀座根部12的厚度。

加排油阀座底部11包括加排油阀座底部上表面111以及与加排油阀座底部上表面111相对的加排油阀座底部下表面112；加排油阀座底部上表面111上设置有凸台13，凸台13设置于加排油阀座底部下表面112与其他零件相连时所对应于加排油阀座底部上表面111的位置，凸台13内部设置有盲孔14，该盲孔14可用于连接下卸阀等器件。本实用新型所采用的加排油阀座为了保证良好的密封性，在盲孔14的内部设置有螺纹，螺纹满足了排油阀座与下卸阀的连接且不泄露介质。

凸台13至少设置一个或多个，如果凸台13是多个时，多个凸台13均布于加排油阀座底部上表面111上。

加排油阀座的根部12为了吻合罐体的曲线，在其纵向上做成圆弧面、椭圆形状或矩形状；且圆弧面沿罐体横向高，中间低，沿着罐体的纵向两边高，中间低。

该加排油阀座可采用铸造或者锻造成型，然后机加工相应的接触面。

参见图9，本实用新型采用了罐车顶部阀组，该罐车顶部阀组设置在铁道罐车顶部，具有加排控制保护功能。

本实用新型采用了一种罐车顶部阀组，该罐车顶部阀组包括安装大盖3，安装大盖上3设置有真空安全阀16以及通气阀15；通气阀15通过螺栓与安装大盖3固定连接；真空安全阀16通过法兰17设置在真空安全阀座18上，真空安全阀座18固定在安装大盖3上。罐车顶部阀组还包括设置在安装大盖3上的手孔4以及过充保护器9；过充保护器9与安装管进行螺纹连接，安装管与安装大盖3的预留孔进行焊接。

Claims

1.一种罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述罐车加排气动操作及远程监控系统包括设置在罐车底部的加排装置以及设置在罐车顶部的过充自动保护装置；所述过充自动保护装置控制加排装置的开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述过充自动保护装置包括过充保护器以及与过充保护器电性相连的地面控制器；所述地面控制器控制加排装置的开启或关闭。

3.根据权利要求2所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述加排装置至少包括设置在罐车加排油口处的第一加排油阀以及第二加排油阀。

4.根据权利要求3所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述加排装置还包括与第一加排油阀和/或第二加排油阀相连的加排油管道；所述加排油管道的出口处设置有快装接头。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述罐车加排气动操作及远程监控系统还包括设置在罐车顶部的罐车顶部安全保护装置，所述罐车顶部安全保护装置包括设置于罐车顶部的顶部阀组以及罩接于顶部阀组外部的阀组保护罩；所述过充自动保护装置设置在顶部阀组上。

6.根据权利要求5所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述阀组保护罩至少包括一个通气孔、一个穿线孔、一个或多个与顶部阀组相适配的固定孔；所述通气孔上设置有滤网。

7.根据权利要求6所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述顶部阀组包括安装大盖，所述安装大盖上设置有法兰、真空安全阀、通气阀以及手孔；所述通气阀与通气孔相贯通；所述过充自动保护装置设置在安装大盖上；所述通气阀通过螺栓与安装大盖固定连接；所述真空安全阀通过法兰设置在安装大盖上。

8.根据权利要求7所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述罐车加排气动操作及远程监控系统还包括设置在加排装置底部的加排油阀座；所述加排油阀座包括加排油阀座底部以及有加排油阀座底部边缘向上部延伸的加排油阀座根部，所述加排油阀座底部的厚度低于加排油阀座根部的厚度。

9.根据权利要求8所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述加排油阀座底部包括加排油阀座底部上表面以及与加排油阀座底部上表面相对的加排油阀座底部下表面；所述加排油阀座底部上表面上设置有凸台，所述凸台设置于加排油阀座底部下表面与其他零件相连时所对应于加排油阀座底部上表面的位置；所述凸台是一个或多个；所述凸台是多个时，所述多个凸台均布于加排油阀座底部上表面；所述凸台的内部设置有螺纹。

10.根据权利要求9所述的罐车加排气动操作及远程监控系统，其特征在于：所述加排油阀座根部在纵向上呈圆弧状、椭圆形状或矩形状；所述加排油阀座根部沿罐体横向高，沿罐体横向中间低；所述加排油阀座根部沿罐体的纵向两边高，沿罐体的纵向中间低；所述过充保护器是位置传感器。