CN208503146U - 一种运输危险货物的自动避险装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输危险货物的自动避险装置，其涉及罐车安全运输领域，旨在解决现有的自动避险装置中的液压管路容易堵塞从而容易造成安全事故的问题。其技术方案要点是，在回油管上设置了流量开关，当电磁阀处于打开状态且回油管内液体流速低于预定值时，报警模块报警以提醒驾驶员紧急切断阀未正常关闭，从而使得驾驶员能够对该情况进行及时的处理，具有能够有效避免安全事故的发生的优点。

Description

一种运输危险货物的自动避险装置

技术领域

本实用新型涉及罐车安全运输领域，更具体地说，它涉及一种运输危险货物的自动避险装置。

背景技术

近年来，我国工业化、城市化进程大大加快，加剧了道路交通事故发生，我国道路交通事故高，道路运输安全管理控制意义重大。罐式危险货物运输车辆要安装紧急切断阀，紧急切断阀在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h时能自动关闭，或能通过一个明显的信号装置提示驾驶人紧急切断阀仍处于“未关闭”状态等。

现有授权公告号为CN207004986U的中国专利公开了一种运输危险货物的自动避险装置，包括安装在车体上的存储罐出口处的紧急切断阀，紧急切断阀的液压紧急切断油缸通过液压管路与槽车手摇油泵连接，液压管路上还通过回油管路连通至槽车手摇油泵的油箱，槽车手摇油泵的上端设置有检测液压管路压力的压力开关，还包括设置在车体上的受压力开关控制的测速器，回油管路上设置有通过测速器控制动作的电磁阀。

但是，上述液压紧急切断油缸中的油长期使用时，会变得浑浊，从而容易使得液压管路容易发生堵塞。当液压管路堵塞且罐车装卸人员由于操作失误未将紧急切断阀关闭直接启动罐车行驶时，上述运输危险货物的自动避险装置不能自动关闭紧急切断阀，从而容易造成安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种运输危险货物的自动避险装置，其具有能够有效避免安全事故的发生的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种运输危险货物的自动避险装置，包括设置在运输车存储罐出口处的紧急切断阀，所述紧急切断阀包括液压缸；所述液压缸连接有液压管，所述液压管远离液压缸的一端连接有手摇油泵；所述液压管还连接有回油管，所述回油管远离液压管的一端连通至手摇油泵的油箱；所述手摇油泵的顶端设置有用于检测液压管内液压的压力开关，所述压力开关连接有受压力开关控制的测速器，所述回油管路上设置有通过测速器控制动作的电磁阀，所述回油管的外侧壁上还设置有流量开关，所述流量开关包括探测头；所述回油管的外侧壁上设置有供探测头穿过的通孔，所述探测头的外侧壁与通孔的内侧壁贴合；所述流量开关连接有用于当电磁阀处于打开状态且回油管内液体流速低于预定值时进行报警的报警模块。

通过采用上述技术方案，在回油管上设置了流量开关，当电磁阀处于打开状态且回油管内液体流速低于预定值时，报警模块报警以提醒驾驶员紧急切断阀未正常关闭，从而使得驾驶员能够对该情况进行及时的处理，具有能够有效避免安全事故的发生的优点。

进一步地，所述通孔的内侧壁与探测头之间设置有环形密封垫。

通过采用上述技术方案，增加了探测头与通孔内壁之间的密封性，使得回油管内的液体不会泄露。

进一步地，所述报警模块包括蓄电池、指示灯和连接于电磁阀与测速器之间受测速器控制动作的中间继电器，所述中间继电器包括第一常开触点和第二常开触点，所述流量开关包括常闭触点；所述蓄电池的正极连接至中间继电器的第一常开触点的一端和中间继电器的第二常开触点的一端，所述中间继电器的第二常开触点的另一端连接至指示灯的一端，所述指示灯的另一端连接至流量开关的常闭触点的一端；所述中间继电器的第一常开触点的另一端连接至电磁阀的线圈的一端，所述流量开关的常闭触点的另一端和电磁阀的线圈的另一端均连接至蓄电池的负极；所述指示灯位于运输车的驾驶室内。

通过采用上述技术方案，当车辆行驶速度超过预定值时，测速器为中间继电器的线圈通电，从而使得中间继电器包括第一常开触点和第二常开触点闭合。当回油管堵塞时，回油管内的液体流速会低于预设值，此时，流量开关的常闭触点不动作，从而使得指示灯亮，以提醒驾驶员紧急切断阀未正常关闭。

进一步地，所述报警模块还包括无源蜂鸣器，所述无源蜂鸣器位于运输车的驾驶室内；所述无源蜂鸣器的一端连接至指示灯的一端，所述无源蜂鸣器的另一端连接至指示灯的另一端。

通过采用上述技术方案，当指示灯亮时，无源蜂鸣器鸣叫，从而进一步提高了提醒的效果。

进一步地，所述报警模块还包括第二保护电阻；所述第二保护电阻的一端连接至指示灯的一端，所述第二保护电阻的另一端连接至指示灯的另一端。

通过采用上述技术方案，第二保护电阻具有能够防止指示灯和无源蜂鸣器被烧坏的作用，提高了指示灯和无源蜂鸣器的使用寿命。

进一步地，所述报警模块还包括第一保护电阻；所述第一保护电阻的一端连接至电磁阀的线圈的一端，所述第一保护电阻的另一端连接至电磁阀的线圈的另一端。

通过采用上述技术方案，具有能够防止电磁阀被烧坏的作用。

进一步地，所述液压管包括若干根连接管，相邻所述连接管之间均设置有连接环；所述连接环的两端均设置有供对应连接管的端部插入的让位环槽，所述连接管端部的外侧壁与对应让位环槽的内侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，连接管为软管，连接管的端部与让位环槽卡嵌配合，当液压管发生堵塞时，方便将其拆下进行清理。

进一步地，所述让位环槽的底壁上设置有密封环垫。

通过采用上述技术方案，增加了连接管与连接环之间的密封性，防止液压管内的液体泄露出。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过流量开关和的报警模块设置，能够起到及时提醒驾驶员紧急切断阀未正常关闭的效果；

2、通过中间继电器和设置，能够起到稳定控制指示灯和无源蜂鸣器工作的效果；

3、通过连接管和连接环的设置，能够起到方便将液压管拆下的效果。

附图说明

图1为实施例中运输危险货物的自动避险装置的整体结构示意图；

图2为实施例中用于体现安装盒内部结构的示意图；

图3为实施例中用于体现连接管与连接环连接关系的示意图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为实施例中用于体现流量开关和回油管连接关系的示意图；

图6为实施例中用于体现温度继电器、无源蜂鸣器、中间继电器、电磁阀连接关系的示意图。

图中：1、运输车存储罐；11、安装盒；12、封闭门；2、紧急切断阀；21、液压缸；3、液压管；31、连接管；32、连接环；33、让位环槽；34、密封环垫；4、手摇油泵；41、压力开关；5、回油管；51、通孔；52、环形密封垫；6、测速器；7、电磁阀；8、流量开关；81、探测头；9、中间继电器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种运输危险货物的自动避险装置，参照图1，其包括设置在运输车存储罐1一侧的安装盒11，安装盒11远离运输车存储罐1的一侧为开口，安装盒11的开口处设置有用于封闭其开口的封闭门12。

参照图1和图2，安装盒11远离其开口的内侧壁上固定设置有紧急切断阀2，紧急切断阀2与运输车存储罐1连通。紧急切断阀2包括液压缸21，液压缸21连接有液压管3，液压管3远离液压缸21的一端连接有手摇油泵4，手摇油泵4固定设置于安装盒11的内底壁上。液压管3还连接有回油管5，回油管5远离液压管3的一端连通至手摇油泵4的油箱。手摇油泵4的顶端设置有用于检测液压管3内液压的压力开关41，安装盒11的内壁上设置有与压力开关41连接的测速器6，测速器6受压力开关41控制。回油管5路上设置有电磁阀7，电磁阀7受测速器6控制而产生动作。

参照图3和图4，液压管3（参照图2）包括若干根连接管31，相邻两根连接管31之间均套设有连接环32。连接环32的两端均设置有供对应连接管31的端部插入的让位环槽33，连接管31端部的外侧壁与对应让位环槽33的内侧壁贴合。让位环槽33的底壁上设置有密封环垫34，在本实施例中密封环垫34为橡胶垫，让位环槽33底壁上的橡胶垫与对应连接环32的端部抵接。

参照图5，回油管5的外侧壁上还设置有流量开关8，流量开关8包括探测头81。回油管5的外侧壁上设置有供探测头81穿过的通孔51，探测头81的外侧壁与通孔51的内侧壁贴合。通孔51的内侧壁与探测头81之间设置有环形密封垫52，在本实施例中，环形密封垫52为环形橡胶垫，增加了通孔51的内侧壁与探测头81之间的密封性。

参照图2和图6，流量开关8（参照图5）连接有用于当电磁阀7处于打开状态且回油管5内液体流速低于预定值时进行报警的报警模块，在本实施例中，当回油管5内液体流速低于20立方厘米/h时，报警模块报警。报警模块包括蓄电池、指示灯HL、无源蜂鸣器HA、第一保护电阻R1、第二保护电阻R2和中间继电器9，中间继电器9连接于电磁阀7与测速器6之间并受测速器6控制动作，第一保护电阻R1和第二保护电阻R2的阻值均为500Ω，蓄电池的输出电压为24V。中间继电器9包括第一常开触点KA1-1和第二常开触点KA1-2，流量开关8包括常闭触点KA2。蓄电池的正极连接至中间继电器9的第一常开触点KA1-1的一端和中间继电器9的第二常开触点KA1-2的一端，中间继电器9的第二常开触点KA1-2的另一端连接至指示灯HL的一端，指示灯HL的另一端连接至流量开关8的常闭触点KA2的一端。中间继电器9的第一常开触点KA1-1的另一端连接至电磁阀7的线圈的一端，流量开关8的常闭触点KA2的另一端和电磁阀7的线圈的另一端均连接至蓄电池的负极。指示灯HL位于运输车的驾驶室内。

参照图6，指示灯HL和无源蜂鸣器HA位于运输车的驾驶室内。无源蜂鸣器HA的一端连接至指示灯HL的一端，无源蜂鸣器HA的另一端连接至指示灯HL的另一端。第二保护电阻R2的一端连接至指示灯HL的一端，第二保护电阻R2的另一端连接至指示灯HL的另一端。第一保护电阻R1的一端连接至电磁阀7的线圈的一端，第一保护电阻R1的另一端连接至电磁阀7的线圈的另一端。

工作原理如下：

如果紧急切断阀2处于打开状态，压力开关41检测到液压管3上存在压力时，压力开关41闭合。压力开关41闭合后会控制测速器6的电源接通，测速器6开始测速，当检测到速度低于5km/h（即认为罐车未处于行驶状态）时控制电磁阀7的电源不通电，电磁阀7处于关闭状态，当检测到速度高于等于5km/h（即认定在罐车装卸人员由于操作失误未将紧急切断阀2关闭直接启动罐车行驶）时控制电磁阀7打开，此时，液压管3内的液压油通过回油管5路回到手摇油泵4的油箱，实现泄压，紧急切断阀2关闭。泄压后，压力开关41检测不到液压管3上压力的存在，因此压力开关41断开，测速器6和电磁阀7也关闭。

当电磁阀7处于打开状态且液压管3堵塞时，回油管5内液压油的流速会低于预定值。此时，中间继电器9的第一常开触点KA1-1和第二常开触点KA1-2均处于闭合状态，流量开关8的常闭触点KA2不动作，从而使得无源蜂鸣器HA鸣叫，指示灯HL亮，以提醒驾驶员对紧急切断阀2未正常关闭的情况进行及时的处理，具有能够有效避免安全事故的发生的优点。

Claims (8)

1.一种运输危险货物的自动避险装置，包括设置在运输车存储罐(1)出口处的紧急切断阀(2)，所述紧急切断阀(2)包括液压缸(21)；所述液压缸(21)连接有液压管(3)，所述液压管(3)远离液压缸(21)的一端连接有手摇油泵(4)；所述液压管(3)还连接有回油管(5)，所述回油管(5)远离液压管(3)的一端连通至手摇油泵(4)的油箱；所述手摇油泵(4)的顶端设置有用于检测液压管(3)内液压的压力开关(41)，所述压力开关(41)连接有受压力开关(41)控制的测速器(6)，所述回油管(5)路上设置有通过测速器(6)控制动作的电磁阀(7)，其特征在于：所述回油管(5)的外侧壁上还设置有流量开关(8)，所述流量开关(8)包括探测头(81)；所述回油管(5)的外侧壁上设置有供探测头(81)穿过的通孔(51)，所述探测头(81)的外侧壁与通孔(51)的内侧壁贴合；所述流量开关(8)连接有用于当电磁阀(7)处于打开状态且回油管(5)内液体流速低于预定值时进行报警的报警模块。

2.根据权利要求1所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述通孔(51)的内侧壁与探测头(81)之间设置有环形密封垫(52)。

3.根据权利要求1所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述报警模块包括蓄电池、指示灯和连接于电磁阀(7)与测速器(6)之间受测速器(6)控制动作的中间继电器(9)，所述中间继电器(9)包括第一常开触点和第二常开触点，所述流量开关(8)包括常闭触点；所述蓄电池的正极连接至中间继电器(9)的第一常开触点的一端和中间继电器(9)的第二常开触点的一端，所述中间继电器(9)的第二常开触点的另一端连接至指示灯的一端，所述指示灯的另一端连接至流量开关(8)的常闭触点的一端；所述中间继电器(9)的第一常开触点的另一端连接至电磁阀(7)的线圈的一端，所述流量开关(8)的常闭触点的另一端和电磁阀(7)的线圈的另一端均连接至蓄电池的负极；所述指示灯位于运输车的驾驶室内。

4.根据权利要求3所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述报警模块还包括无源蜂鸣器，所述无源蜂鸣器位于运输车的驾驶室内；所述无源蜂鸣器的一端连接至指示灯的一端，所述无源蜂鸣器的另一端连接至指示灯的另一端。

5.根据权利要求4所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述报警模块还包括第二保护电阻；所述第二保护电阻的一端连接至指示灯的一端，所述第二保护电阻的另一端连接至指示灯的另一端。

6.根据权利要求5所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述报警模块还包括第一保护电阻；所述第一保护电阻的一端连接至电磁阀(7)的线圈的一端，所述第一保护电阻的另一端连接至电磁阀(7)的线圈的另一端。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述液压管(3)包括若干根连接管(31)，相邻所述连接管(31)之间均设置有连接环(32)；所述连接环(32)的两端均设置有供对应连接管(31)的端部插入的让位环槽(33)，所述连接管(31)端部的外侧壁与对应让位环槽(33)的内侧壁贴合。

8.根据权利要求7所述的一种运输危险货物的自动避险装置，其特征在于：所述让位环槽(33)的底壁上设置有密封环垫(34)。