CN202746444U

CN202746444U - 一种同步器

Info

Publication number: CN202746444U
Application number: CN201220464728.6U
Authority: CN
Inventors: 朱建华; 涂浩宇; 唐来明; 马童立; 姜强; 马元京
Original assignee: BAIC Motor Powertrain Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Powertrain Co Ltd
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2022-09-12

Abstract

本实用新型涉及一种同步器，包括齿套、齿毂、接合齿、同步环，还包括弹簧，顶销，圆柱销，所述弹簧安装在所述齿毂凹槽的圆柱孔内，所述顶销的一端穿装在所述弹簧内，另一端与所述圆柱销抵接将所述圆柱销压入齿套的U型凹槽内。本实用新型的有益效果是：本实用新型采用圆柱销代替现有技术中的滑块，面接触变为线接触，摩擦力小，换档性能好。

Description

一种同步器

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种同步器。

背景技术

目前，应用于手动变速器的同步器包括弹簧6、钢球4、滑块5、齿毂7、齿套1、同步环2、接合齿3（与齿轮成一体），换档时，换档杆推动齿套1向右挂档，齿套1将迫使滑块5推动同步环2向接合齿3的锥体部分靠紧，这时锥面之间建立起来的摩擦力将使同步环转动一个角度，从而使同步环缺口和滑块之间被推到一边靠紧的位置。此刻制作在同步环上的锁止齿和齿套的花键齿上倒角端面是以半个齿厚互相错着，在这种情况下，使通过换挡杆加在齿套1上的力大于弹簧6的弹力，从而把钢球4压下去，使钢球4与齿套1内花键上的环形槽相脱开。在这种情况下，加在齿套1上的推力，通过齿套1内花键的左端面和接合齿3上锁止齿的右端面对顶着的状态传给同步环2，使同步环2内锥面与接合齿3上锥体部分间的摩擦力增大，当两个摩擦锥面的转速达到同步时，则摩擦力降低为零，这时加在齿套1上的轴向推力就能通过作用在接合齿3的锁止齿和齿套1内花键对顶着的锁止面上的切向分力，把同步环2略转一个角度，转动它的中央位置，从而使齿套1能继续推过去，实现齿套1和接合齿3的同步啮合。

但是，在换挡时，滑块5移动为面接触，摩擦力较大，所以需要的换档力较大，换档性能不好。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种同步器，通过较小的换挡力即可实现换挡，改善换挡性能。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种同步器，包括齿套、齿毂、接合齿、同步环，还包括弹簧，顶销，圆柱销，所述弹簧安装在所述齿毂凹槽的圆柱孔内，所述顶销的一端穿装在所述弹簧内，另一端与所述圆柱销抵接将所述圆柱销压入齿套的U型凹槽内。

进一步的，所述顶销与所述圆柱销连接的一端为一平面结构，该平面结构远离所述圆柱销的一侧与所述弹簧抵接。

进一步的，所述圆柱销位于所述齿套的内花键的U型凹槽内。

进一步的，所述齿套与齿毂为花键连接，并可沿着所述齿毂的外花键轴向滑动。

进一步的，所述同步环位于所述接合齿的外侧，所述圆柱销随着所述齿套沿着所述齿毂轴向滑动而移动，推动所述同步环向所述接合齿移动，使得所述同步环的内锥面与所述接合齿的外锥面接触。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用圆柱销代替现有技术中的滑块，面接触变为线接触，摩擦力小，换档性能好。

附图说明

图1表示本实用新型结构示意图；

图2表示齿毂结构示意图；

图3表示齿毂结构示意图；

图4表示齿套结构示意图；

图5表示三档同步环结构示意图；

图6表示三档接合齿结构示意图；

图7表示四档同步环结构示意图；

图8表示四档接合齿结构示意图；

图9表示弹簧结构示意图；

图10表示顶销结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

为了提高换挡性能，本实用新型提供一种同步器，如图1、图2、图3、图4所示，本实施例同步器包括齿套1、齿毂7、接合齿3，同步环2，还包括弹簧6，顶销5和圆柱销4，所述弹簧6安装连接在所述齿毂7的凹槽71圆柱孔内，所述顶销5一端穿装入所述弹簧6内，另一端与所述圆柱销抵接，使得所述圆柱销4容置在所述齿套1的U型槽11内。

弹簧6与圆柱销4的轴向方向相垂直设置，圆柱销4为一圆柱体结构，圆柱销4与弹簧6接触面为弧面，连接不稳定，圆柱销4易与弹簧6脱离以致影响同步器的性能，为了解决这一问题，所述顶销5的一端与所述圆柱销4抵接，另一端穿装在所述弹簧6内。

换挡时，圆柱销4的移动时线的接触，相比现有技术中滑块移动时面的接触，减少摩擦力，相应的减小了换挡力，提高换挡性能。

如图1 0所示，所述顶销5与所述圆柱销4连接的一端为一平面结构，该平面结构远离所述圆柱销4的一侧与所述弹簧6抵接。

如图9所示，为了保证弹簧6足够的弹力，所述弹簧6的螺距由弹簧6两端向中心逐渐减小。

所述圆柱销4位于所述齿套1内花键的U型槽内。

所述齿套1与齿毂7为花键连接，并可沿着所述齿毂7的外花键轴向滑动。

所述同步环2位于所述接合齿3的外侧，所述圆柱销4随着所述齿套1沿着所述齿毂7轴向滑动而移动，推动所述同步环2向所述接合齿3移动，使得所述同步环2的内锥面与所述接合齿3的外锥面接触。

如图1、图5、图6所示，所述齿套1右侧的同步环2为三档同步环，齿套1右侧的接合齿3为三档接合齿。

当用换档杆推动齿套1向右挂档时，齿套1将压紧圆柱销4，迫使圆柱销4推动三档同步环向三档接合齿的锥体部分靠紧，这时锥面之间建立起来的摩擦力将使三档同步环转动一个角度，从而使三档同步环缺口和圆柱销4之间被推到一边靠紧的位置。此刻制作在三档同步环上的锁止齿和齿套1的花键齿上倒角端面是以半个齿厚互相错着，在这种情况下，使通过换挡杆加在齿套1上的力大于弹簧6的弹力，从而把圆柱销4压下去，在这种情况下，加在齿套1上的推力，通过齿套1内花键的左端面和三档接合齿上锁止齿的右端面对顶着的状态传给三档同步环，使三档同步环内锥面与三档接合齿上锥体部分间的摩擦力增大，当两个摩擦锥面的转速达到同步时，则摩擦力降低为零，这时加在齿套1上的轴向推力就能通过作用在三档接合齿的锁止齿和齿套1内花键对顶着的锁止面上的切向分力，把三档同步环略转一个角度，转动它的中央位置，从而使齿套1能继续推过去，实现齿套1和三档接合齿的同步啮合。

如图1、图7、图8所示，所述齿套1左侧的同步环2为四档同步环，齿套1左侧的接合齿3为四档接合齿。

当用换档杆推动齿套1向左挂档时，齿套1将压紧圆柱销4，迫使圆柱销4推动四档同步环向四档接合齿的锥体部分靠紧，这时锥面之间建立起来的摩擦力将使四档同步环转动一个角度，从而使四档同步环缺口和圆柱销4之间被推到一边靠紧的位置。此刻制作在四档同步环上的锁止齿和齿套1的花键齿上倒角端面是以半个齿厚互相错着，在这种情况下，使通过换挡杆加在齿套1上的力大于弹簧6的弹力，从而把圆柱销4压下去，在这种情况下，加在齿套1上的推力，通过齿套1内花键的右端面和四档接合齿上锁止齿的左端面对顶着的状态传给四档同步环，使四档同步环内锥面与四档接合齿上锥体部分间的摩擦力增大，当两个摩擦锥面的转速达到同步时，则摩擦力降低为零，这时加在齿套1上的轴向推力就能通过作用在四档接合齿的锁止齿和齿套1内花键对顶着的锁止面上的切向分力，把四档同步环略转一个角度，转动它的中央位置，从而使齿套1能继续推过去，实现齿套1和四档接合齿的同步啮合。

以上所述为本实用新型较佳实施例，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims

1.一种同步器，包括齿套、齿毂、接合齿、同步环，其特征在于，还包括弹簧，顶销，圆柱销，所述弹簧安装在所述齿毂凹槽的圆柱孔内，所述顶销的一端穿装在所述弹簧内，另一端与所述圆柱销抵接将所述圆柱销压入齿套的U型凹槽内。

2.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述顶销与所述圆柱销连接的一端为一平面结构，该平面结构远离所述圆柱销的一侧与所述弹簧抵接。

3.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述圆柱销位于所述齿套的内花键的U型凹槽内。

4.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述齿套与齿毂为花键连接，并可沿着所述齿毂的外花键轴向滑动。

5.根据权利要求4所述的同步器，其特征在于，所述同步环位于所述接合齿的外侧，所述圆柱销随着所述齿套沿着所述齿毂轴向滑动而移动，推动所述同步环向所述接合齿移动，使得所述同步环的内锥面与所述接合齿的外锥面接触。