CN202746331U - 预应力张拉装置用电动液压泵站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动液压泵站，具体涉及一种预应力张拉装置用电动液压泵站，包括箱体、油箱、柱塞泵、电机、空气滤清器、组合控制阀、三位四通电磁阀、压力传感器，箱体前侧面安装有油压表，组合控制阀上同时设有出油接口和回油接口，出油接口和回油接口均从箱体前侧面伸出，箱体上部设有电气控制箱，电气控制箱上表面安装有控制面板，控制面板上设置有操控按钮，箱体后侧还设有冷却循环装置，压力传感器带有数显及控制装置，数显装置含有LED显示屏，压力传感器与控制箱内的PLC控制器之间由导线连接，控制面板上还设置有显示屏，PLC控制器和显示屏之间由导线连接。本实用新型结构简单，设计合理，整个预应力张拉施工过程实现自动化，大大减轻施工人员的劳动强度，张拉精确度高，可以自由来回移动，使用更方便，适于推广实施。

Description

预应力张拉装置用电动液压泵站

技术领域

本实用新型涉及一种电动液压泵站，具体涉及一种预应力张拉装置用电动液压泵站。 

背景技术

由于预应力工程在某种意义上属于隐蔽工程，因此，有关施工规范对其施工质量作出了严格的规定。然而，长期以来预应力张拉施工采用油泵驱动千斤顶进行张拉，由人工调节压力阀控制拉力大小，看压力表读数的方式来完成的。这种传统的预应力张拉装置用电动液压泵站存在的不足较多：1、油压表安装在泵站上，而张力的实现由千斤顶油缸控制，油压表的压力数字和千斤顶油缸的实际压力之间存在沿程损失、摩擦阻力损失，特别是油缸的内泄漏损失的影响，导致两者不一致；2、肉眼读数不准确，速度慢，压力表读数需要换算才能知道张拉力的大小，不便准确控制；3、压力表的读数和实际张拉力之间存在误差，除了千斤顶、油泵和压力表的标定条件误差外，还存在油路沿程损失、摩擦阻力损失和千斤顶油缸内的泄漏损失造成的误差。因此，采用这种传统的预应力张拉装置用电动液压泵站不仅效率低，而且精确度低，难以保证施工的质量。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种可使整个预应力张力施工过程实现自动化，大大减轻施工人员的劳动强度，且排除人为因素影响，确保工程质量的预应力张拉装置用电动液压泵站。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为： 

一种预应力张拉装置用电动液压泵站，包括箱体，箱体下部为油箱，油箱内设有柱塞泵，柱塞泵与油箱上方一侧的电机连接，电机一侧油箱顶部安装有空气滤清器，油箱上方另一侧安装有组合控制阀，组合控制阀与油箱之间的油管路中设有三位四通电磁阀，组合控制阀上设有压力传感器，箱体前侧面安装有油压表，组合控制阀上同时设有出油接口和回油接口，出油接口和回油接口均从箱体前侧面伸出，所述箱体上部设有电气控制箱，电气控制箱上表面安装有控制面板，控制面板上设置有操控按钮，箱体后侧还设有冷却循环装置，所述压力传感器带有数显及控制装置，所述数显装置含有LED显示屏，同时压力传感器与控制箱内的PLC控制器之间由导线连接，控制面板上还设置有显示屏，PLC控制器和显示屏之间由导线连接。

所述组合控制阀包括比例压力阀或比例溢流阀，节流阀和双向液控开关。 

所述压力传感器数量为两个，油压表的数量有两个。 

所述冷却循环装置为对油管路进行冷却的风扇。 

所述箱体下方设有车架，车架下方设有行走机构。 

所述行走机构为设置在车架下方前后左右的四个车轮。 

所述四个车轮中位于车架下方后面的两个车轮为万向车轮。 

本实用新型的工作原理是： 

控制系统控制电机的启动和停止以及电磁阀的吸合；当电机启动后，带动柱塞泵运转，经油管路给组合控制阀供出液压油，液压油压力的大小通过比例压力阀或比例溢流阀进行调整，液压油的传递方向通过三位四通电磁阀及控制系统进行控制换向。

本实用新型技术方案的有益效果是： 

1、在结构上，本实用新型预应力张拉装置用电动液压泵站包括油箱、柱塞泵、电机、组合控制阀、三位四通电磁阀、压力传感器、循环冷却装置、电气控制装置及控制面板，此外，所述压力传感器带有数显及控制装置，同时压力传感器与控制箱内的PLC控制器之间由导线连接，控制面板上还设置有显示屏，PLC控制器和显示屏之间由导线连接；这样以来，就又同时增加了压力传感器数显装置显示屏和控制面板上显示屏两处数据显示，将该两处数据显示与油压表上的读数进行对比和相互验证，可比较准确的得知此时张拉力的大小，而且便于精确控制预应力张拉的大小，这样就排除了多种误差因素，张拉精确度高，可使整个预应力张力施工过程实现自动化，同时还大大减轻施工人员的劳动强度。

2、在结构上，本实用新型所述组合控制阀包括比例压力阀或比例溢流阀，节流阀和双向液控开关，控制精度较高，自动化程度高；所述压力传感器数量为两个，油压表的数量有两个，分别对液压出油和回油管路进行检测、显示和控制，设计合理；所述冷却循环装置为对油管路进行冷却的风扇，结构简单；所述箱体下方设有车架，车架下方设有行走机构，所述为行走机构为设置在车架下方前后左右的四个车轮，所述四个车轮中位于车架下方后面的两个车轮为万向车轮，使得本实用新型可以自由来回移动，使用更方便。 

3、综上，本实用新型预应力张拉装置用电动液压泵站结构简单，设计合理，使整个预应力张力施工过程实现自动化，同时还大大减轻施工人员的劳动强度，排除了多种误差因素，张拉精确度高，而且可以自由来回移动，使用更方便，因此，非常适于推广实施。 

附图及说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型预应力张拉装置用电动液压泵站的结构示意图；

图2为图1所示预应力张拉装置用电动液压泵站的左视结构示意图；

图3为图1所示预应力张拉装置用电动液压泵站的右视结构示意图；

图4为图1所示预应力张拉装置用电动液压泵站的A向结构示意图；

图5为本实用新型预应力张拉装置用电动液压泵站的工作原理图；

图中序号：1、油箱，2、柱塞泵，3、电机，4、组合控制阀，5、油管路，6、三位四通电磁阀， 7、压力传感器，8、油压表，9、出油接口，10、回油接口，11、电气控制箱，12、控制面板，13、操控按钮，14、冷却循环装置，15、数显及控制装置，16、导线，17、显示屏，18、比例压力阀或比例溢流阀，19、节流阀，20、双向液控开关，21、车架，22、行走机构。

具体实施方式                          

实施例：

参见图1、图2，图中，本实用新型预应力张拉装置用电动液压泵站，包括箱体，箱体下部为油箱1，油箱1内设有柱塞泵2，柱塞泵2与油箱1上方一侧的电机3连接，电机3一侧油箱1顶部安装有空气滤清器，油箱1上方另一侧安装有组合控制阀4，组合控制阀4与油箱1之间的油管路5中设有三位四通电磁阀6，组合控制阀4上设有压力传感器7，箱体前侧面安装有油压表8，组合控制阀4上同时设有出油接口9和回油接口10，出油接口9和回油接口10均从箱体前侧面伸出，所述箱体上部设有电气控制箱11，电气控制箱11上表面安装有控制面板12，控制面板12上设置有操控按钮13，箱体后侧还设有冷却循环装置14，所述压力传感器7上端安装有数显及控制装置15，所述数显装置含有LED显示屏，同时压力传感器7与电气控制箱11内的PLC控制器之间由导线16连接，控制面板12上还设置有显示屏17，PLC控制器和显示屏17之间由导线连接。所述组合控制阀4包括比例压力阀或比例溢流阀18，节流阀19和双向液控开关20。所述压力传感器7数量为两个，油压表8的数量有两个。所述冷却循环装置14为对油管路进行冷却的风扇。所述箱体下方设有车架21，车架21下方设有行走机构22。所述行走机构为设置在车架下方前后左右的四个车轮。所述四个车轮中位于车架下方后面的两个车轮为万向车轮。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。 

Claims (7)

1.一种预应力张拉装置用电动液压泵站，包括箱体，箱体下部为油箱，油箱内设有柱塞泵，柱塞泵与油箱上方一侧的电机连接，电机一侧油箱顶部安装有空气滤清器，油箱上方另一侧安装有组合控制阀，组合控制阀与油箱之间的油管路中设有三位四通电磁阀，组合控制阀上设有压力传感器，箱体前侧面安装有油压表，组合控制阀上同时设有出油接口和回油接口，出油接口和回油接口均从箱体前侧面伸出，所述箱体上部设有电气控制箱，电气控制箱上表面安装有控制面板，控制面板上设置有操控按钮，箱体后侧还设有冷却循环装置，其特征是：所述压力传感器带有数显及控制装置，所述数显装置含有LED显示屏，同时压力传感器与控制箱内的PLC控制器之间由导线连接，控制面板上还设置有显示屏，PLC控制器和显示屏之间由导线连接。

2.根据权利要求1所述的预应力张拉装置用电动液压泵站，其特征是：所述组合控制阀包括比例压力阀或比例溢流阀，节流阀和双向液控开关。

3.根据权利要求1所述的预应力张拉装置用电动液压泵站，其特征是：所述压力传感器数量为两个，所述油压表的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的预应力张拉装置用电动液压泵站，其特征是：所述冷却循环装置为对油管路进行冷却的风扇。

5.根据权利要求1所述的预应力张拉装置用电动液压泵站，其特征是：所述箱体下方设有车架，车架下方设有行走机构。

6.根据权利要求1至5任一项所述的预应力张拉装置用电动液压泵站，其特征是：所述行走机构为设置在车架下方前后左右的四个车轮。

7.根据权利要求6所述的预应力张拉装置用电动液压泵站，其特征是：所述四个车轮中位于车架下方后面的两个车轮为万向车轮。 

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