CN202743427U - 爬坡型电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种爬坡型电动自行车，其车把的中间位置装有控制盘，后轮上装有驱动电机；前轮上装有爬坡装置，所述爬坡装置内部装有高速电机，通过线路与电瓶相连，所述高速电机通过减速箱与前轮轴相枢接；本爬坡型电动自行车使用减速箱将高速电机产生的转速降低，产生更大的扭力，这样在爬坡时不会使得所述高速电机上产生过大的电流，使用寿命更长，同时在爬坡时由于所述高速电机、减速箱装于前轮上，前轮为整个车子提供驱动力，这样更加平稳，控制更加方便。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种爬坡型电动自行车。
背景技术
电动自行车因为其体积小价格便宜，驾驶简单，代步快捷，在所有的电动车中使用最为广泛。其使用电力，无噪音和尾气污染，使用费用低廉，像自行车一样方便停靠，不占用过多空间，极大的方便了人们的出行。
但是因为电动自行车问世的初衷是“助力”，而不是具有“强劲动力”，因此其爬坡能力有限；而出电力使用情况来说，电动自行车携带的能源有限，而爬坡需消耗较多的能量；从其功率来讲，国标GB17761规定了电机的额定连续输出功率应不大于240瓦，远低于可爬45度坡、输出功率为数千瓦的燃油车。而且因为在爬坡的过程中需要大电流产生大转矩，这样大电流将对蓄电池产生冲击，影响其循环寿命，严重者电池使用1-2个月后性能已大大下降，达不到使用要求。大电流对控制器的要求提高，若不增加功率管的电流裕量，则控制器易被烧坏，造成故障，降低了可靠性，若增加电流裕量，控制器成本增加。减小了充电一次续驶里程。电机内损耗增加，其寿命会缩短。
但是我国许多的城市都建设在山区，如最著名的重庆，这些城市生活的人们也需要电动自行车，但是由于普通的电动自行车在爬坡的过程中需要消耗过过多的电能，同时在山区的电动自行车寿命较短，极大的影响了电动自行车的推广。
发明内容
针对以上问题，本实用新型提供一种具有强大的爬坡能力，爬坡时运行稳定，耗能低，使用寿命较长的爬坡型电动自行车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该爬坡型电动自行车车把的中间位置装有控制盘，后轮上装有驱动电机；前轮上装有爬坡装置，所述爬坡装置内部装有高速电机，通过线路与电瓶相连，所述高速电机通过减速箱与前轮轴相枢接；所述减速箱采用中心对称结构。
作为优选，所述减速箱与前轮轴之间装有防反转结构。
作为优选，所述爬坡型电动自行车的前轮上还装有充电装置，所述充电装置通过线路与电瓶相接。
本实用新型的有益效果在于：本爬坡型电动自行车使用减速箱将高速电机产生的转速降低，产生更大的扭力，这样在爬坡时不会使得所述高速电机上产生过大的电流，使用寿命更长，同时在爬坡时由于所述高速电机、减速箱装于前轮上，前轮为整个车子提供驱动力，这样更加平稳，控制更加方便。
附图说明
图1是爬坡型电动自行车的结构示意图
图2是爬坡型电动自行车前轮驱动部分的结构示意图。。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步说明：
如图1和图2中实施例所示，该爬坡型电动自行车，其车把1的中间位置装有控制盘2，后轮7上装有驱动电机3；所述前轮6上装有爬坡装置4，所述爬坡装置内部装有高速电机41，通过线路与电瓶相连，所述高速电机41通过减速箱42与前轮轴43相枢接；所述减速箱42采用中心对称结构。
如图1所示，所述驱动电机3与爬坡装置4之间采用并联结构，由所述制盘2上的控制按钮21来控制该驱动电机3与爬坡装置4之间的电路连接，该驱动电机3与爬坡装置4之间只能有一个连接入电路，在普通路况时使用后轮7的驱动电机3，在坡路较多的位置时使用前轮6的爬坡装置4来驱动。
如图2所示，本爬坡型电动自行车使用减速箱42将高速电机41产生的转速降低，产生更大的扭力，这样在爬坡时不会使得所述高速电机41上产生过大的电流，使得高速电机41的使用寿命更长，同时在爬坡时由于所述高速也机41、减速箱42装于前轮6上，前轮6为整个车子提供驱动力，这样更加平稳，控制更加方便。
所述减速箱42与前轮轴43之间装有防反转结构。这样可以在该爬坡型电动自行车上坡时，如果发生意外情况停止工作时，该爬坡型电动自行车不会因为重力原因向回跑，更加的安全。
所述爬坡型电动自行车的前轮上还装有充电装置5，所述充电装置5通过线路与电瓶相接。这样在该爬坡型电动自行车下坡时，可以将车子和人体的重力势能转化成电能储存起来，供该爬坡型电动自行车使用，同时可以有效的降低该车子在下坡时的速度，也更加的安全。
Claims (3)
1.一种爬坡型电动自行车，其车把(1)的中间位置装有控制盘(2)，后轮上装有驱动电机(3)；其特征在于：所述前轮上装有爬坡装置(4)，所述爬坡装置内部装有高速电机(41)，通过线路与电瓶相连，所述高速电机(41)通过减速箱(42)与前轮轴(43)相枢接；所述减速箱(42)采用中心对称结构。
2.根据权利要求1所述的爬坡型电动自行车，其特征在于：所述减速箱(42)与前轮轴(43)之间装有防反转结构。
3.根据权利要求1所述的爬坡型电动自行车，其特征在于：所述爬坡型电动自行车的前轮上还装有充电装置(5)，所述充电装置(5)通过线路与电瓶相接。
Priority Applications (1)
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| CN 201220368781 CN202743427U (zh) | 2012-07-26 | 2012-07-26 | 爬坡型电动自行车 |
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| CN202743427U true CN202743427U (zh) | 2013-02-20 |
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| CN (1) | CN202743427U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109774846A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-21 | 雷沃重工股份有限公司 | 一种电动车辆的控制方法、装置及系统 |
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2012
- 2012-07-26 CN CN 201220368781 patent/CN202743427U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130220 Termination date: 20130726 |