CN202728455U - 一种踏板式电动车 - Google Patents
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Abstract
一种踏板式电动车,它涉及一种电动车,它包含车身车把连接装置(1)、挡风板(2)、车座(3)、电瓶安装箱(4)、减震装置(5)和支拐支架(6),车身车把连接装置(1)的底部与挡风板(2)连接,且车身车把连接装置(1)与挡风板(2)连为一体,挡风板(2)的上方设置有电瓶安装箱(4),挡风板(2)的下方设置有支拐支架(6),电瓶安装箱(4)的上方设置有车座(3),车座(3)的后侧与后轮之间设置有减震装置(5)。它的车身设计简单,采用不锈钢材料制作,不仅节约了资源,而且不容易损坏报废,增加了电动车的使用年限,同时符合低碳环保的要求。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种电动车,具体涉及一种踏板式电动车。
背景技术:
近年来我国已经成为电动车大国,脚踏式电动车广受群众的喜爱,但目前的电动车本身使用年限太短,三年到五年就会报废,浪费资源,并且车身的包装使用材料繁多,不符合低碳环保的要求。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种踏板式电动车,它的车身设计简单,采用4mm厚的不锈钢材料制作,不仅节约了资源,而且不容易损坏报废,增加了电动车的使用年限,同时符合低碳环保的要求。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型采取以下技术方案:它包含车身车把连接装置1、挡风板2、车座3、电瓶安装箱4、减震装置5和支拐支架6,车身车把连接装置1的底部与挡风板2连接,且车身车把连接装置1与挡风板2连为一体,挡风板2的上方设置有电瓶安装箱4,挡风板2的下方设置有支拐支架6,电瓶安装箱4的上方设置有车座3,车座3的后侧与后轮之间设置有减震装置5。
所述的车身车把连接装置1和挡风板2采用不锈钢板一体成型,不需要分装连接,简化了制作工具,节约了材料。
所述的减震装置5之间采用螺丝5-1连接,固定效果好,且节省材料。
所述的支拐支架6为矩形设计,去掉了连接板刀把,选孔在右下方,设计巧妙,节省材料。
本实用新型具有以下有益效果:它的车身设计简单,采用不锈钢材料制作,不仅节约了资源,而且不容易损坏报废,增加了电动车的使用年限,同时符合低碳环保的要求。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中减震装置的结构示意图;
图3为本实用新型中支拐支架的结构示意图
具体实施方式:
参照图1-3,本具体实施方式采取以下技术方案:它包含车身车把连接装置1、挡风板2、车座3、电瓶安装箱4、减震装置5和支拐支架6,车身车把连接装置1的底部与挡风板2连接,且车身车把连接装置1与挡风板2连为一体,挡风板2的上方设置有电瓶安装箱4,挡风板2的下方设置有支拐支架6,电瓶安装箱4的上方设置有车座3,车座3的后侧与后轮之间设置有减震装置5。
所述的车身车把连接装置1和挡风板2采用不锈钢板一体成型,不需要分装连接,简化了制作工具,节约了材料。
所述的减震装置5之间采用螺丝5-1连接,固定效果好,且节省材料。
所述的支拐支架6采用矩形设计,去掉了连接板刀把,选孔在右下方,设计巧妙,节省材料。
本具体实施方式车身设计简单,采用不锈钢材料制作,不仅节约了资源,而且不容易损坏报废,增加了电动车的使用年限,同时符合低碳环保的要求。
Claims (4)
1.一种踏板式电动车,其特征在于它包含车身车把连接装置(1)、挡风板(2)、车座(3)、电瓶安装箱(4)、减震装置(5)和支拐支架(6),车身车把连接装置(1)的底部与挡风板(2)连接,且车身车把连接装置(1)与挡风板(2)连为一体,挡风板(2)的上方设置有电瓶安装箱(4),挡风板(2)的下方设置有支拐支架(6),电瓶安装箱(4)的上方设置有车座(3),车座(3)的后侧与后轮之间设置有减震装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种踏板式电动车,其特征在于所述的车身车把连接装置(1)和挡风板(2)采用不锈钢板一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种踏板式电动车,其特征在于所述的减震装置(5)之间采用螺丝(5-1)连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种踏板式电动车,其特征在于所述的支拐支架(6)采用矩形设计。
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CN 201220414094 CN202728455U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种踏板式电动车 |
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Publications (1)
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CN202728455U true CN202728455U (zh) | 2013-02-13 |
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Family Applications (1)
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CN 201220414094 Expired - Fee Related CN202728455U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种踏板式电动车 |
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2012
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GR01 | Patent grant | ||
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