CN202727998U - 一种自供电电动车 - Google Patents
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Abstract
一种自供电电动车，涉及一种电动车，具体说是一种能自供电的电动车，该结构的电动车可以在行驶的过程中，安装在电动车前后轮支架上对应于轮毂的摩擦式发电机和安装在前后轮毂中心孔位置上发电机，产生一定量的电能，通过变压器向电动车的蓄电瓶充电和再通过稳压器直接给电动车提供电能，驱动电动车行驶，这样有效地延长了蓄电瓶的使用时间，提高了电动车的续航能力和续航时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，具体说是一种能自供电的电动车。
背景技术
现有的电动车是在车体上装有蓄电瓶和驱动电机，蓄电瓶向驱动电机供电，驱动电机将动力输出给车轮，已达到电动车在电力的驱动下行驶的目的。电动车从使用情况来看，存在的缺点有：电动车的蓄电瓶只能在停止行驶后，通过市电给蓄电瓶充电，充电时间长，由于蓄电瓶的储电量有限，导致电动车的续航能力差。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足之处，提供一种可以在行驶过程中向电动车自动供电的电动车，该电动车可以有效地延长蓄电瓶的使用时间，提高电动车的续航能力。
为了达到上述目的，本实用新型所述的一种自供电电动车，包括电动车本体，电动车本体上设有蓄电瓶和驱动电动车行驶的驱动电机，蓄电瓶和驱动电机电连接，其特征在于所述的电动车本体上对应于前后轮毂的位置设有两个或两个以上的摩擦式发电机，在摩擦式发电机的前端设有与轮毂摩擦接触的摩擦轮，摩擦轮与摩擦式发电机转子同轴设置，所述的摩擦式发电机的输出线与变压器输入端连接，变压器的输出线与蓄电瓶的输出端连接，蓄电瓶的输出线与稳压器的输入端连接，稳压器的输出线与驱动电机连接。
所述的一种自供电电动车，包括电动车本体，电动车本体上设有蓄电瓶和驱动电动车行驶的驱动电机，蓄电瓶和驱动电机电连接，其特征在于所述的电动车本体上对应于前后轮毂中心孔的位置设有发电机，发电机的定子固定在轮毂的中心孔位置，转子与定子同心设置，所述的发电机的输出线与变压器输入端连接，变压器的输出线与蓄电瓶的输出端连接，蓄电瓶的输出线与稳压器的输入端连接，稳压器的输出线与驱动电机连接。
所述的发电机设置于前后轮的支架上。
所述的发电机在电动车的前后轮上，在设有驱动电机的轮上设置在驱动电机壳内，发电机与驱动电机为同轴设置。
采用上述结构的本实用新型一种自供电电动车，电动车可以在行驶的过程中，安装在前后轮支架上对应于轮毂的发电机或安装在前后轮毂中心孔位置上发电机，产生一定量的电能，通过变压器向电动车的蓄电瓶充电或再通过稳压器直接给提供电能，驱动电动车行驶，这样有效地延长了蓄电瓶的使用时间，提高了电动车的续航能力和续航时间。
附图说明
图1为本实用新型中发电机的安装位置结构示意图；
图2为本实用新型电路结构框图。
1为摩擦式发电机、2为摩擦轮、3为轮毂、4为驱动电机、5为发电机、6为支架、7为中心孔或定子、8为电动车本体中的车轮及支架部分、9为发电机的转子。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种自供电电动车，包括电动车本体，自然就包括电动车本体中的车轮及支架部分8，电动车本体上设有蓄电瓶和驱动电机4，蓄电瓶与驱动电机4电连接；所述的电动车本体中的车轮及支架部分8上对应于前后轮毂的位置设有两个或两个以上的摩擦式发电机1，在摩擦式发电机1的前端设有与轮毂3摩擦接触的摩擦轮2，摩擦轮2与摩擦式发电机1转子同轴设置，所述的摩擦式发电机1的输出线与变压器输入端连接，变压器的输出线与蓄电瓶的输出端连接，蓄电瓶的输出线与稳压器的输入端连接，稳压器的输出线与驱动电机连接。
本实用新型还提供一种自供电电动车，就是所述的电动车本体上对应于前后轮毂3中心孔7的位置设有发电机5，发电机5的定子7固定在轮毂3的中心孔7位置，转子9与定子7同心设置，所述的发电机5的输出线与变压器输入端连接，变压器的输出线与蓄电瓶的输出端连接，蓄电瓶的输出线与稳压器的输入端连接，稳压器的输出线与驱动电机4连接。
根据上述的自供电电动车安装的摩擦式发电机和发电机可以在行驶的过程中，给电动车提供一定的电能，即可以给电动车充电，又可以直接给电动车提供电能驱动电动车行驶，这样就可以做到充电和使用两不误。
Claims (4)
1.一种自供电电动车，包括电动车本体，电动车本体上设有蓄电瓶和驱动电动车行驶的驱动电机，蓄电瓶和驱动电机电连接，其特征在于所述的电动车本体上对应于前后轮毂的位置设有两个或两个以上的摩擦式发电机，在摩擦式发电机的前端设有与轮毂摩擦接触的摩擦轮，摩擦轮与发电机转子同轴设置，所述的摩擦式发电机的输出线与变压器输入端连接，变压器的输出线与蓄电瓶的输出端连接，蓄电瓶的输出线与稳压器的输入端连接，稳压器的输出线与驱动电机连接。
2.一种自供电电动车，包括电动车本体，电动车本体上设有蓄电瓶和驱动电动车行驶的驱动电机，蓄电瓶和驱动电机电连接，其特征在于所述的电动车本体上对应于前后轮毂中心孔的位置设有发电机，发电机的定子固定在轮毂的中心孔位置，转子与定子同心设置，所述的发电机的输出线与变压器输入端连接，变压器的输出线与蓄电瓶的输出端连接，蓄电瓶的输出线与稳压器的输入端连接，稳压器的输出线与驱动电机连接。
3.根据权利要求1所述的一种自供电电动车，其特征在于所述的发电机设置于前后轮的支架上。
4.根据权利要求2所述的一种自供电电动车，其特征在于所述的发电机在电动车的前后轮上，在设有驱动电机的轮上设置在驱动电机壳内，发电机与驱动电机为同轴设置。
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2012
- 2012-08-29 CN CN2012204323304U patent/CN202727998U/zh not_active Expired - Fee Related
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