CN202718767U - 用于发动机的活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涉及发动机技术领域的用于发动机的活塞。该用于发动机的活塞顶部的边沿设置有两个镜像对称的开口，所述开口包括相互连接的输入段和输出段，输入段与活塞的内圈连接，输出段与活塞的外圈连接。本实用新型的活塞能够在合璧时喷油，燃烧时能够更加充分。配合燃烧室结构的实用新型，使得燃烧更加充分，节省燃油，改善排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的活塞。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
活塞的种类一般分为：柴油机活塞、汽油机活塞和通用型活塞。
活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，活塞受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度8～12m/s往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
现有的技术中，活塞顶部通常都是一个形状规则的一个坑洞，进行燃料补给的时候喷油嘴必须设计不能触及活塞，相对的空间要求较高，喷嘴离燃烧室的距离较远，喷射位置、精度掌控要求更高，所以燃烧不充分。
发明内容
本实用新型的首要目的就在于克服现有的零件所存在的不足，从而提供一种用于发动机的活塞，本实用新型的活塞能够在合璧时喷油，燃烧时能够更加充分，配合燃烧室的结构，使得燃烧更加充分，节省燃油，改善排放。
本实用新型的用于发动机的活塞，所述活塞顶部的边沿设置有两个镜像对称的开口，所述开口包括相互连接的输入段和输出段，输入段与活塞的内圈连接，输出段与活塞的外圈连接。
所述输入段和输出段均为轴对成图形。
所述输入段与喷油嘴的位置相适配。
所述输入段和输出段的中心截面为曲面。
所述输入段的中心截面的起始点的连线与水平面所成的斜率小于输出段的中心截面的起始点的连线与水平面所成的斜率。输入段与输出段的斜率差使喷油效率更高。
所述的开口是在活塞顶上预留一喷油位置，该喷油位置不干涉喷油嘴的位置，喷油位置的形状通过燃烧分析确定，达到燃烧最充分状态。
当两活塞合璧时，喷油器的喷嘴不干涉活塞，而且能同时进行喷油工作。
因为本实用新型的活塞是用于对置式发动机，本实用新型能够在两活塞合璧时，为两边活塞顶喷油嘴预留开口的位置。本实用新型用于活塞顶部，可以促进燃烧。
本实用新型的活塞能够在合璧时喷油，燃烧时能够更加充分。配合燃烧室的结构，使得燃烧更加充分，节省燃油，改善排放。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1所示，本实用新型的用于发动机的活塞，所述活塞顶部的边沿设置有两个镜像对称的开口1，所述开口1包括相互连接的输入段11和输出段12，输入段11与活塞的内圈2连接，输出段12与活塞的外圈3连接。
所述输入段11和输出段12均为轴对成图形。
所述输入段11与喷油嘴的位置相适配。
所述输入段11和输出段12的中心截面为曲面。
所述输入段的中心截面的起始点的连线L1与水平面所成的斜率小于输出段的中心截面的起始点的连线L2与水平面所成的斜率。输入段11与输出段12的斜率差使喷油效率更高。
所述的开口1是在活塞顶上预留一喷油位置，该喷油位置不干涉喷油嘴的位置，喷油位置的形状通过燃烧分析确定，达到燃烧最充分状态。
当两活塞合璧时，喷油器的喷嘴不干涉活塞，而且能同时进行喷油工作。
因为本实用新型的活塞是用于对置式发动机，本实用新型能够在两活塞合璧时，为两边活塞顶喷油嘴预留开口1的位置。本实用新型用于活塞顶部，可以促进燃烧。
本实用新型的活塞能够在合璧时喷油，燃烧时能够更加充分。配合燃烧室结构的实用新型，使得燃烧更加充分，节省燃油，改善排放。
Claims (5)
1.一种用于发动机的活塞，其特征在于，所述活塞顶部的边沿设置有两个镜像对称的开口，所述开口包括相互连接的输入段和输出段，输入段与活塞的内圈连接，输出段与活塞的外圈连接。
2.如权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述输入段和输出段均为轴对成图形。
3.如权利要求2所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述输入段与喷油嘴的位置相适配。
4.如权利要求3所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述输入段和输出段的中心截面为曲面。
5.如权利要求4所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述输入段的中心截面的起始点的连线与水平面所成的斜率小于输出段的中心截面的起始点的连线与水平面所成的斜率。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220316774 CN202718767U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 用于发动机的活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202718767U true CN202718767U (zh) | 2013-02-06 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2012
- 2012-07-02 CN CN 201220316774 patent/CN202718767U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130206 |
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| CX01 | Expiry of patent term |