CN202716704U - 一种通风饰板安装卡扣及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车领域，提供了一种通风饰板安装卡扣及汽车，所述通风饰板安装卡扣包括：安装卡扣底座；位于所述安装卡扣底座的底部的卡扣底座焊接结构；位于所述安装卡扣底座靠近通风饰板的部分的凸台；位于所述凸台上的2个挡块；位于所述安装卡扣底座靠近前挡风玻璃的部分的安装卡扣底壳；以及固接在卡扣可变形结构的空心环条的上部的安装卡扣；所述安装卡扣与卡扣可变形结构安装在所述安装卡扣底壳上。本实用新型相对于普通卡接结构，不需要将通风饰板进行旋转，因此不会引起通风饰板发生变形，所需装配空间小，并且可以有效防止工件发生变形或损坏，降低了通风饰板的装配难度，减少了装配时间。

Description

一种通风饰板安装卡扣及汽车

技术领域

本实用新型适用于汽车领域，尤其涉及一种通风饰板安装卡扣及汽车。

背景技术

通风饰板位装配于前风挡玻璃下部，是车身上重要的装饰部件。通风饰板安装在前风挡玻璃下部，与前风挡玻璃连接，通风饰板其余边界分别与前围分总成搭接并安装。

通风饰板主要结构型式分为整体式和分体式两种：整体式通风饰板的本体宽度较长，与风挡玻璃卡接配合部分存在较大弧度，给安装带来一定的困难，但装配后外观效果较好；分体式通风饰板一般由左、右两部分拼接而成，中间部分有与左、右两部分搭接的结构，外观效果与整体式相比较差。

通常情况下，通风饰板通过自身卡扣与前风挡玻璃下边缘卡接固定，然后与钣金通过螺钉或塑料卡扣固定。对于一般的通风饰板，卡接结构与通风饰板一体，安装过程中需将一般通风饰板卡扣卡接前结构变形，使所有卡接结构同时与玻璃接触，然后翻转一定角度，装配后达到普通卡接结构状态，整个安装过程较为复杂，易造成通风饰板胶条卷边，也会导致零件尤其是卡接结构损坏。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种通风饰板安装卡扣，旨在解决现有汽车的通风饰板在装配过程中发生较大变形，易造成零件变形或损坏的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种通风饰板安装卡扣，包括：

安装卡扣底座；

位于所述安装卡扣底座的底部的卡扣底座焊接结构；

位于所述安装卡扣底座靠近通风饰板的部分的凸台；

位于所述凸台上的2个挡块；

位于所述安装卡扣底座靠近前挡风玻璃的部分的安装卡扣底壳；以及

固接在卡扣可变形结构的空心环条的上部的安装卡扣；

所述安装卡扣与卡扣可变形结构安装在所述安装卡扣底壳上。

进一步地，所述安装卡扣底座为弯折的长方形平板。

进一步地，所述凸台呈阶梯状。

进一步地，所述安装卡扣底壳呈有方形缺口的长方形壳体。

进一步地，所述通风饰板安装卡扣具有8个卡扣底座焊接结构，对称分布在所述安装卡扣底座上。

进一步地，所述2个挡块在所述凸台上斜向对称布置。

进一步地，所述卡扣可变形结构呈杯状，下部为弧形条状结构，上部为半圆形空心环条，中部为方形板。

进一步地，所述安装卡扣呈内部中空的半圆销结构，两半圆板通过肋板固定在底板上。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括通风饰板，所述通风饰板通过上述通风饰板安装卡扣与前风挡玻璃卡接。

本实用新型实施例相对于普通卡接结构，不需要将通风饰板进行旋转，因此不会引起通风饰板发生变形，所需装配空间小，并且可以有效防止工件发生变形或损坏，降低了通风饰板的装配难度，减少了通风饰板的装配时间，提高了生产效率，降低了生产成本，增强了整车的市场竞争力。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中的通风饰板安装卡扣爆炸图；

图2表示本实用新型实施例中通风饰板安装卡扣总成示意图；

图3表示本实用新型实施例中装配前卡扣卡接断面示意图；

图4表示本实用新型实施例中装配后卡扣卡接断面示意图；

图5表示本实用新型实施例中的通风饰板安装卡扣的装配示意图；

图中：1、通风饰板；2、前风挡玻璃；3、前围分总成；4、通风饰板胶条；5、通风饰板安装卡扣；51、安装卡扣底座；52、安装卡扣；53、卡扣可变形结构；54、卡扣底座焊接结构；55、挡块；56、安装卡扣底壳；57、凸台。

具体实施方式

如图1～图5所示，本实用新型实施例提供的通风饰板安装卡扣5包括安装卡扣底座51、安装卡扣52、卡扣可变形结构53、卡扣底座焊接结构54、挡块55、安装卡扣底壳56、凸台57。

安装卡扣底座51为弯折的长方形平板。

卡扣底座焊接结构54位于安装卡扣底座51的底部。

凸台57呈阶梯状，位于安装卡扣底座51靠近通风饰板1的部分。

挡块56位于凸台57上。

安装卡扣底壳56呈有方形缺口的长方形壳体，位于安装卡扣底座51靠近前挡风玻璃3的部分。

卡扣可变形结构53呈杯状。

安装卡扣52呈半圆销状，固接在卡扣可变形结构53空心环条的上部。

安装卡扣52与卡扣可变形结构53安装在安装卡扣底壳56上。

通风饰板安装卡扣5通过卡扣底座焊接结构54焊接在通风饰板1与前挡风玻璃2卡接的部分。

如图2、图3所示，将安装卡扣底座51通过卡扣底座焊接结构54与通风饰板1焊接为一体，然后将安装卡扣52和卡扣可变形结构53卡入底座，完成通风饰板1的分装。

安装通风饰板1时，将通风饰板置于前风挡玻璃2上方，用手在通风饰板安装卡扣处按压，此时前挡风玻璃对安装卡扣52的挤压力传递到卡扣可变形结构53上，由于挡块55限制了卡扣可变形结构53的运动，卡扣可变形结构53产生收缩，带动安装卡扣52向后运动，继续按压，直至安装卡扣52弹出，实现与前挡风玻璃2的卡接。

采用本实用新型实施例的通风饰板安装卡扣，降低了通风饰板1的装配难度，提高了生产效率。

在本实用新型实施例中，可以将多个，例如6个通风饰板安装卡扣5均布于通风饰板下部，如图5所示，以确保装配后达到要求的外观效果，并满足通风饰板胶条4与前风挡玻璃2的密封要求。

在本实用新型实施例中，8个卡扣底座焊接结构在安装卡扣底座51上对称分布，保证焊接结构的稳定性。

在本实用新型实施例中，2个挡块55在凸台57上斜向对称布置，能很好的限制卡扣可变形结构53的运动。

在本实用新型实施例中，卡扣可变形结构53呈杯状，下部为弧形条状结构，上部为半圆形空心环条，中部为方形板，该结构在受力时，能很好的发生形变，便于安装。

在本实用新型实施例中，安装卡扣52呈内部中空的半圆销结构，两半圆板通过肋板固定在底板上。

本实用新型实施例提供的通风饰板安装卡扣可以广泛应用于汽车上，汽车上具有通风饰板，通风饰板通过该通风饰板安装卡扣与前风挡玻璃卡接。

本实用新型实施例相对于普通卡接结构，不需要将通风饰板进行旋转，因此不会引起通风饰板发生变形，所需装配空间小，并且可以有效防止工件发生变形或损坏，降低了通风饰板的装配难度，减少了通风饰板的装配时间，提高了生产效率，降低了生产成本，增强了整车的市场竞争力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述通风饰板安装卡扣包括：

安装卡扣底座；

位于所述安装卡扣底座的底部的卡扣底座焊接结构；

位于所述安装卡扣底座靠近通风饰板的部分的凸台；

位于所述凸台上的2个挡块；

位于所述安装卡扣底座靠近前挡风玻璃的部分的安装卡扣底壳；以及

固接在卡扣可变形结构的空心环条的上部的安装卡扣；

所述安装卡扣与卡扣可变形结构安装在所述安装卡扣底壳上。

2.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述安装卡扣底座为弯折的长方形平板。

3.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述凸台呈阶梯状。

4.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述安装卡扣底壳呈有方形缺口的长方形壳体。

5.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述通风饰板安装卡扣具有8个卡扣底座焊接结构，对称分布在所述安装卡扣底座上。

6.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述2个挡块在所述凸台上斜向对称布置。

7.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述卡扣可变形结构呈杯状，下部为弧形条状结构，上部为半圆形空心环条，中部为方形板。

8.如权利要求1所述的通风饰板安装卡扣，其特征在于，所述安装卡扣呈内部中空的半圆销结构，两半圆板通过肋板固定在底板上。

9.一种汽车，包括通风饰板，其特征在于，所述通风饰板通过权利要求1所述的通风饰板安装卡扣与前风挡玻璃卡接。

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