CN202641639U - 汽车雨刷连接头的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车雨刷连接头的改进结构，包括呈U型的连接头本体，连接头本体包括基板和侧板，侧板设于基板的两侧，基板设有一弯折部，弯折部连接有弹片，弹片上设有第一卡块和第二卡块，基板的两侧部分别设有第一凸部和第二凸部。第一凸部和第二凸部使雨刷连杆和连接头本体卡持更紧密，连接更为牢固。本实用新型结构简单，设计合理，安装方便，节约制造材料，生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车雨刷连接头的改进结构。
背景技术
汽车是十分普遍的交通工具，汽车雨刷为汽车不可或缺的一部分。汽车雨刷是由雨刷连杆与汽车主体连接，雨刷连杆再连接雨刷座。弯钩式雨刷连杆是广泛使用的雨刷连杆中的一种，其中弯钩式雨刷连杆又分为大弯钩和小弯钩两种雨刷连杆，其需要通过弯钩式雨刷连接头与汽车雨刷连接。习用的弯钩式雨刷连接头的结构设计较为复杂，通常设计两层结构来装配大弯钩和小弯钩雨刷连接，不容易生产，且成本较高，使用不方便。因此，汽车雨刷的生产、配送、使用和维修带来极大的不便，亦造成汽车雨刷产品成本较高。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术的缺点的问题，提供一种汽车雨刷连接头的改进结构，其结构简单，设计合理，使用方便，生产成本低。
一种汽车雨刷连接头的改进结构，包括连接头本体，所述连接头本体包括基板和侧板，所述侧板设于所述基板的两侧，所述基板设有一弯折部，所述弯折部连接有弹片，所述弹片上设有第一卡块和第二卡块，所述基板的两侧部分别设有第一凸部和第二凸部。
在其中一个实施例中，所述连接头本体呈U形，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、第二侧板和基板形成容置部；所述第一凸部设于所述第一侧板与基板的连接处位置，所述第二凸部设于所述第二侧板与基板的连接处位置。
在其中一个实施例中，所述第一卡块设置于靠近所述弹片端部位置，所述第二卡块设置于靠近所述弯折部部位。
在其中一个实施例中，所述侧板的内侧部上设有第一凸筋和第二凸筋。
上述汽车雨刷连接头的改进结构，结构简单、设计合理，所述连接头本体呈U形，连接牢固，生产容易，且成本低。所述第一凸部和第二凸部使雨刷连杆和连接头本体卡持更紧密，可靠性好。
本实用新型结构新颖，安装方便，节约制造材料，降低生产成本。所述第一凸筋和第二凸筋可分别消除大弯钩式雨刷连杆和小弯钩式雨刷连杆径向间隙。
附图说明
图1为本实用新型一方向结构示意图。
图2为本实用新型另一方向结构示意图。
图3为本实用新型去除第二侧板后与大弯钩雨刷连杆连接的结构示意图。
图4为本实用新型去除第二侧板后与小弯钩雨刷连杆连接的结构示意图。
以下是本实用新型零部件符号标记说明：
连接头本体100、基板110、弯折部111、第一凸部112、第二凸部113、弹片120、第一卡块121、第二卡块122、第一侧板130、第二侧板140、容置部150、第一凸筋160、第二凸筋170、大弯钩式雨刷连杆200、第一弯折部210、第一卡持孔220、小弯钩式雨刷连杆300、第二弯折部310、第二卡持孔320。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。
如说明书附图1和2所示，一种汽车雨刷连接头的改进结构，包括连接头本体100，所述连接头本体100呈U形。所述连接头本体100包括基板110和侧板，所述侧板设于所述基板110的两侧。所述侧板包括第一侧板130和第二侧板140，所述第一侧板130设置于所述基板110的一侧，所述第二侧板140设置于所述基板110的另一侧。所述第一侧板130、第二侧板140和基板110形成容置部150，所述容置部150用于容置汽车雨刷连杆。
所述基板110设有一弯折部111，所述弯折部111连接有弹片120，所述弹片120上设有第一卡块121和第二卡块122，所述第一卡块121设置于靠近所述弹片120端部位置，所述第二卡块122设置于靠近所述弯折部111部位。
所述基板110的两侧部分别设有第一凸部112和第二凸部113。所述第一凸部112设于所述第一侧板130与基板110的连接处位置，所述第二凸部113设于所述第二侧板140与基板110的连接处位置。所述第一凸部112和第二凸部113使雨刷连杆和连接头本体100卡持更紧密，连接更为牢固。
所述侧板的内侧部上设有第一凸筋160和第二凸筋170。所述第一凸筋160和第二凸筋170可分别消除大弯钩式雨刷连杆200和小弯钩式雨刷连杆300径向间隙。
如说明书附图3所示，所述连接头本体100与大弯钩式雨刷连杆200连接，首先所述大弯钩式雨刷连杆200的第一弯折部210卡持于所述连接头本体100的弯折部111外，大弯钩式雨刷连杆200容置于所述容置部150中。同时，所述第一卡块121紧卡于大弯钩式雨刷连杆200上的第一卡持孔220中，所述弹片120使得所述第一卡块121和第一卡持孔220紧密卡合。
由于大弯钩式雨刷连杆200的两侧部具有弧度，因此，所述第一凸部112和第二凸部113使得所述连接头本体100与大弯钩式雨刷连杆200紧密配合。同时，大弯钩式雨刷连杆200的两侧部置于所述第一凸筋160的上，进而可挤压所述侧板，使得所述连接头本体100与大弯钩式雨刷连杆200更紧密贴合。
如说明书附图4所示，所述连接头本体100与小弯钩式雨刷连杆300连接，首先所述小弯钩式雨刷连杆300的第二弯折部310卡持于所述连接头本体100的弯折部111外，小弯钩式雨刷连杆300容置于所述容置部150中。同时，所述第二卡块122紧卡于小弯钩式雨刷连杆300上的第二卡持孔320中，所述弹片120使得所述第二卡块122和第二卡持孔320紧密卡合。
由于小弯钩式雨刷连杆300的两侧部具有弧度，因此，所述第一凸部112和第二凸部113使得所述连接头本体100与小弯钩式雨刷连杆300紧密配合。同时，小弯钩式雨刷连杆300的两侧部置于所述第二凸筋170的上，进而可挤压所述侧板，使得所述连接头本体100与小弯钩式雨刷连杆300更紧密贴合。
综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，安装方便，节约制造材料，降低生产成本。所述第一凸部112、第二凸部113及第一凸筋160和第二凸筋170使得所述连接头本体100与大弯钩式雨刷连杆200和小弯钩式雨刷连杆300均更紧密贴合。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种汽车雨刷连接头的改进结构，包括连接头本体，所述连接头本体包括基板和侧板，所述侧板设于所述基板的两侧，其特征在于：所述基板设有一弯折部，所述弯折部连接有弹片，所述弹片上设有第一卡块和第二卡块，所述基板的两侧部分别设有第一凸部和第二凸部。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刷连接头的改进结构，其特征在于：所述连接头本体呈U形，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、第二侧板和基板形成容置部；所述第一凸部设于所述第一侧板与基板的连接处位置，所述第二凸部设于所述第二侧板与基板的连接处位置。
3.根据权利要求1所述的汽车雨刷连接头的改进结构，其特征在于：所述第一卡块设置于靠近所述弹片端部位置，所述第二卡块设置于靠近所述弯折部部位。
4.根据权利要求1所述的汽车雨刷连接头的改进结构，其特征在于：所述侧板的内侧部上设有第一凸筋和第二凸筋。
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| CN2012202630914U CN202641639U (zh) | 2012-06-06 | 2012-06-06 | 汽车雨刷连接头的改进结构 |
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| CN202641639U true CN202641639U (zh) | 2013-01-02 |
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| CN (1) | CN202641639U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103963744A (zh) * | 2014-02-18 | 2014-08-06 | 蚌埠翔合汽车配件有限公司 | 一种六合一雨刷 |
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2012
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