CN202707166U - 一种摩托车发动机涨紧臂组件 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机涨紧臂组件，属于摩托车发动机部件技术领域，包括涨紧臂和轮轴，所述涨紧臂包括前端配合部、中部轴销孔和后端轮轴孔，所述轮轴与轮轴孔为铆接连接，所述涨紧臂前端配合部包括前端本体和折弯，所述折弯与前端本体互相垂直；所述折弯包括前端折边，所述前端折边与中部轴销孔中心和后端轮轴孔中心连线的夹角为17°；所述中部轴销孔内径为14.5mm。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：涨紧臂头部端面折弯形状的改变、接触面积的增大，可避免涨紧杆头部橡胶表面材料不易破损；涨紧臂与涨紧杆之间配合的性能稳定性好；中部轴销内孔改大，使其与螺栓的接触面增大、提高其平稳性；螺栓强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型为一种发动机涨紧臂组件，特别涉及一种摩托车发动机涨紧臂组件，属于摩托车发动机部件技术领域。
背景技术
摩托车发动机涨紧臂与发动机气门接触的一端，是在与涨紧杆配合工作的。由于之前的涨紧臂头部是直角状态，表面面积较小，与涨紧杆端面橡胶面长时间接触时易导致破损、失去耐用作用、更换维护比较困难；原涨紧臂头部折弯后表面面积小，与涨紧杆头部橡胶部位接触面积小、平稳性能差，使涨紧臂与涨紧杆之间配合性能不够稳定；与螺栓的接触面较小，稳定性差；中部轴销内孔是用于与螺栓安装固定，起到保护涨紧臂平稳运转作用，由于之前涨紧臂中部轴销孔内径小、只有12mm，与之对应的螺栓外径也小，使之在运转过程中，中部轴销孔内径与螺栓的接触面较小，运转稳定性差、强度减小，从而影响发动机整体的稳定性和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术中，摩托车发动机涨紧臂在与涨紧杆配合工作的过程中，橡胶表面材料易破损，因涨紧臂表面面积小，性能不稳定，中部轴销孔较小，与螺栓的接触面较小，稳定性差，螺栓的强度低，整体使用寿命短的缺陷，提供了一种摩托车发动机涨紧臂组件，可以实现摩托车发动机涨紧臂在与推杆配合工作的过程中，橡胶表面材料不易破损，因涨紧臂表面面积扩大，性能稳定，中部轴销孔较大，与螺栓的接触面较大，稳定性好，螺栓的强度高，整体使用寿命长的目的。
为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种摩托车发动机涨紧臂组件，包括涨紧臂和轮轴，所述涨紧臂包括前端配合部、中部轴销孔和后端轮轴孔，所述轮轴与轮轴孔为铆接连接，所述涨紧臂前端配合部包括前端本体和折弯，所述折弯与前端本体互相垂直。
所述折弯包括前端折边，所述前端折边与中部轴销孔中心垂线的夹角α为17°。
所述中部轴销孔内径为14.5mm。
所述轮轴包括定位孔，所述定位孔中心线与轮轴中心垂线的夹角β为80°。
所述轮轴与轮轴孔经铆接连接后，能承受扭矩达到3.4N.m。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)涨紧臂头部端面折弯形状的改变、接触面积的增大，使之运转时在发动机里面与涨紧杆头部橡胶部位接触时，可避免橡胶表面材料不易破损；因摩托车涨紧臂前端配合部设置有折弯，由于涨紧臂头部端面折弯形状的改变、接触面积的增大，使之运转时在发动机里面与涨紧杆头部橡胶部位接触时，可避免橡胶表面材料不易破损；
(2)涨紧臂头部折弯后表面面积增大，与涨紧杆头部(橡胶部位)接触面积增大、平稳
性能使之增加，从而提高了涨紧臂与涨紧杆之间配合的性能稳定性；
(3)中部轴销内孔改大，由之前的直径12mm改为14.5mm，使其与螺栓的接触面增大、提高其平稳性；
(4)中部轴销孔增大后，螺栓随之增大，螺栓强度也随之提高，从而延长使用寿命，整体质量随之提高。
附图说明
图1是：本实用新型主视结构图；
图2是：图1的A-A剖视图；
图3是：图2的B-B剖视图。
附图标记说明：1涨紧臂、11前端配合部、111前端本体、112折弯、113前端折边、12中部轴销孔、13后端轮轴孔、2轮轴、201定位孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1-3所示，一种摩托车发动机涨紧臂组件，包括涨紧臂1和轮轴2，所述涨紧臂1包括前端配合部11、中部轴销孔12和后端轮轴孔13，所述轮轴2与轮轴孔13为铆接连接，所述涨紧臂前端配合部11包括前端本体111和折弯112，所述折弯112与前端本体111互相垂直。
所述折弯112包括前端折边113，所述前端折边113与中部轴销孔12中心垂线的夹角α 为17°。
所述中部轴销孔12内径为14.5mm。
所述轮轴包括定位孔201，所述定位孔201中心线与轮轴2中心垂线的夹角β为80°。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机涨紧臂组件，包括涨紧臂和轮轴，所述涨紧臂包括前端配合部、中部轴销孔和后端轮轴孔，所述轮轴与轮轴孔为铆接连接，其特征在于：所述涨紧臂前端配合部包括前端本体和折弯，所述折弯与前端本体互相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机涨紧臂组件，其特征在于：所述折弯包括前端折边，所述前端折边与中部轴销孔中心垂线的夹角α为17°。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机涨紧臂组件，其特征在于：所述中部轴销孔内径为14.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机涨紧臂组件，其特征在于：所述轮轴包括定位孔，所述定位孔中心线与轮轴中心垂线的夹角β为80°。
Priority Applications (1)
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| CN 201220307402 CN202707166U (zh) | 2012-06-20 | 2012-06-20 | 一种摩托车发动机涨紧臂组件 |
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| CN202707166U true CN202707166U (zh) | 2013-01-30 |
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ID=47587475
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2012
- 2012-06-20 CN CN 201220307402 patent/CN202707166U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130130 Termination date: 20130620 |