CN202704841U - 起重滑车 - Google Patents

Abstract

一种起重滑车，属于起重设施技术领域。包括上滑轮组和下滑轮组，上滑轮组包括上滑轮架、上滑轮架盖板、第一上滑轮和第二上滑轮；下滑轮组包括下滑轮架、下滑轮架盖板、第一下滑轮和第二下滑轮，特点：还包括有一绳道随机变换装置，当该随机变换装置连接到所述的上滑轮架上并且对应于所述第一、第二上滑轮之间时，使途经上滑轮组和下滑轮组的绳索的绳道变为两绳道而藉以使轻质物体快速提升；而当该随机变换装置连接到所述的下滑轮架上并且对应于所述的第一、第二下滑轮之间时，则途经上滑轮组和下滑轮组的绳索的绳道变为四绳道而藉以使笨重物体缓速提升。优点：提高施工作业效率；能满足对质量大的物体的慢速省力的提升要求。

Description

起重滑车

技术领域

本实用新型属于起重设施技术领域，具体涉及一种起重滑车，适合于电力施工作业场合。 

背景技术

起重滑车在已公开的中国专利文献中不乏见诸，典型的如授权公告号CN87201473U推荐的“滑轮吊”，该专利方案适合于居民楼层的重物吊运；CN221686406U提供的“一种三滑轮起重滑车”，该专利方案克服了现有技术中并行排列的三滑轮滑车组在起重时多根钢丝绳之间发生干涉的欠缺并且减少了装置的体积与重量。更为典型的如CN201367332Y介绍的“可变起重滑轮组”，该专利方案是针对电力施工作业场合起吊塔体和横担等的重物而提出的，并且可以使绳索在滑轮组之间转换，具体可参见该专利的说明书第2页最后一行至第3页第8行，应该说该专利方案能体现其说明书第2页第8-14行的技术效果。

如业界所知，在使用起重滑车的场合，通常存在两种情形：一是承吊物体的重量大；二是承吊的物体重量相对较轻，因此如果起重滑车的绳索与滑轮组之间的配合关系采用同一种方式即一视同仁的方式，那么在吊运重量轻的物体时并不能产生出施工人员期望的快速效果，从而影响施工效率。因为已有技术中的起重滑车的绳索与滑轮组之间的关系是按照起吊重量重的物体组合的，并且在使用过程中是不能随机改变的。在上面提及的CN201367332Y的技术方案中，虽然可以将绳索与滑轮组之间的关系进行转换，但是由于缺乏结构上的合理性而需要由电力施工作业人员人为改变穿绳方式，尤其是该专利方案并未教导或暗示如何使吊运重量重的物体与吊运重量轻的物体之间有机转换的技术启示。因为该专利方案无法将配置于上部的滑轮框架上的并且位于中间的滑轮转移到下部的滑轮框架上。

鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。 

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种能依据被吊运的重物的轻重变化而随机地改变绳索与滑轮组之间的关系而藉以体现当被吊物体重时速度缓慢而省力，当被吊物体轻时速度快而提高作业效率的起重滑车。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种起重滑车，包括上滑轮组和下滑轮组，上滑轮组包括上滑轮架、上滑轮架盖板、第一上滑轮和第二上滑轮，上滑轮架盖板与上滑轮架面对面配合并且与上滑轮架固定，第一上滑轮转动地设置在上滑轮架朝向上滑轮架盖板的一侧，并且位于上滑轮架的一端，第二上滑轮转动地设置在上滑轮架同样朝向上滑轮架盖板的一侧，并且位于上滑轮架的另一端，其中：在上滑轮架的长度方向的中部并且位于上方设有一上吊环，而在对应于所述第一上滑轮的下方的位置设置有一绳索固定座；下滑轮组包括下滑轮架、下滑轮架盖板、第一下滑轮和第二下滑轮，下滑轮架盖板与下滑轮架面对面配合并且与下滑轮架固定，第一下滑轮转动地设置在下滑轮架朝向下滑轮架盖板的一侧，并且位于下滑轮架的一端与所述的第一上滑轮相对应，第二下滑轮转动地设置在下滑轮架同样朝向下滑轮架盖板的一侧，并且位于下滑轮架的另一端，与所述的第二上滑轮相对应，其中，在下滑轮架的长度方向的中部并且位于下方设有一下吊环，特征在于：还包括有一绳道随机变换装置，当该随机变换装置连接到所述的上滑轮架上并且对应于所述第一、第二上滑轮之间时，使途经上滑轮组和下滑轮组的绳索的绳道变为两绳道而藉以使轻质物体快速提升；而当该随机变换装置连接到所述的下滑轮架上并且对应于所述的第一、第二下滑轮之间时，则途经上滑轮组和下滑轮组的绳索的绳道变为四绳道而藉以使笨重物体缓速提升。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的上滑轮架朝向所述上滑轮架盖板的一侧并且位于所述的第一、第二上滑轮之间固定有一对彼此纵向并行的上导条；在下滑轮架朝向所述下滑轮架盖板的一侧并且位于所述的第一、第二下滑轮之间固定有一对彼此纵向并行的下导条，该一对下导条与所述的一对上导条相对应，当所述的绳道随机变换装置连接到上滑轮架上时，则该绳道随机变换装置3与所述的一对上导条相配合，而当所述的绳道随机变换装置连接到下滑轮架上时，则该绳道随机变换装置与所述的一对下导条相配合。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的绳道随机变换装置包括一随机滑轮架和一随机滑轮，在随机滑轮架的上端开设有一第一随机轴孔，下端开设有一第二随机轴孔，而中部构成有一随机滑轮腔，随机滑轮通过随机滑轮轴转动地设置在随机滑轮腔内，当所述的第一随机轴孔与所述上滑轮架相连接时，并且随机滑轮架与所述的一对上导条配合时，所述的第二随机轴孔处于闭置状态，而当第二随机轴孔与所述下滑轮架相连接时，并且随机滑轮架与所述的一对下导条配合时，则第一随机轴孔处于闭置状态。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述的上滑轮架上并且位于一端固设有一第一上滑轮轴，而在上滑轮架上并且位于另一端固设有一第二上滑轮轴，所述的第一上滑轮转动地设置在第一上滑轮轴上，而所述的第二上滑轮转动地设置在第二上滑轮轴上，并且第一、第二上滑轮在上滑轮架上的位置彼此处于同一水平面上，其中：第一上滑轮轴还探入到开设在所述的上滑轮架盖板上的第一轴孔内，而第二上滑轮轴探入到同样开设于上滑轮架盖板上的第二轴孔内。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述的下滑轮架上并且位于一端固定有一第一下滑轮轴，而在另一端固定有一第二下滑轮轴，所述的第一下滑轮转动地设置在第一下滑轮轴上，而所述的第二下滑轮转动地设置在第二下滑轮轴上，其中：第一下滑轮轴还探入到开设于所述下滑轮架盖板上的第三轴孔内，而第二下滑轮轴同样探入到开设于下滑轮架盖板上的第四轴孔内。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述的上滑轮架上并且在对应于所述的一对上导条之间的位置开设有一用于供所述的绳道随机变换装置连接的上轴孔；在所述的下滑轮架上并且在对应于所述的一对下导条之间的位置开设有一用于供所述的绳道随机变换装置连接的下轴孔；并且在所述的上滑轮架盖板上开设有一位置与上轴孔相对应的第一销轴让位孔，而在所述的下滑轮架盖板上并且在对应于所述的下轴孔的位置开设有一第二销轴让位孔。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述的上滑轮架上并且朝向所述的上滑轮架盖板的一侧以间隔状态固定有一组第一腾空固定脚，而在上滑轮架盖板上并且在对应于第一腾空固定脚的位置开设有一组数量与第一腾空固定脚的数量相等的第一腾空脚固定孔，各第一腾空脚固定孔上配设有一第一螺栓，第一螺栓穿过第一腾空固定脚并且由第一限位螺母限定。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述的下滑轮架上并且朝向所述的下滑轮架盖板的一侧以间隔状态固定有一第二腾空固定脚，而在下滑轮架盖板上并且在对应于第二腾空固定脚的位置开设有一组数量与第二腾空固定脚的数量相等的第二腾空脚固定孔，各第二腾空脚固定孔上配设有一第二螺栓，第二螺栓穿过第二腾空固定脚并且由第二限位螺母限定。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的一对上导条之间的区域构成为上滑动腔，而所述的一对下导条之间的区域构成为下滑动腔，当所述的绳道随机变换装置与所述的上滑轮架相连接时，所述的随机滑轮架与上滑动腔相配合，而当所述的绳道随机变换装置与所述的下滑轮架连接时，则所述的随机滑轮架与下滑动腔相配合。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的上吊环的下端枢轴设置在固定于所述的上滑轮架上的上吊环轴上，而上端探出上滑轮架，在所述的上滑轮架盖板上并且在对应于上吊环轴的位置开设有一上吊环轴孔，上吊环轴探入该上吊环轴孔中；所述的下吊环的上端枢轴设置在固定于所述的下滑轮架上的下吊环轴上，而下端探出下滑轮架，在所述的下滑轮架盖板上并且在对应于下吊环轴的位置开设有一下吊环轴孔，下吊环轴探入该下吊环轴孔中。

本实用新型提供的技术方案由于增设了一绳道随机变换装置，因此当该绳道随机变换装置与上滑轮组的上滑轮架连接时，将途经上滑轮组上的绳索的绳道变为两个绳道，从而能满足对轻质物体的快速提升要求而提高施工作业效率；当将绳道随机变换装置转移到与下滑轮组的下滑轮架连接时，则将途经下滑轮组上的绳索的绳子道相对前者增加一倍而变为四个绳道，从而能满足对质量大的物体的慢速省力的提升要求。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

图2为本实用新型的第一应用例示意图。

图3为本实用新型的第二应用例示意图。

具体实施方式

实施例：

敬请参见图1，给出了上滑轮组1和下滑轮组2，下滑轮组2对应于上滑轮组1的下方，上、下滑轮组1、2在使用状态下由图中示意的绳索4联结，并且绳索4优选采用钢丝绳。

前述的上滑轮组1包括上滑轮架11、上滑轮架盖板12、第一上滑轮13和第二上滑轮14，在上滑轮架11的长度方向的上部的居中位置枢轴设置有一上吊环111，由图所示，上吊环111的下端枢转设置在上吊环轴1111上，上吊环轴1111固定在上滑轮架11朝向上滑轮架盖板12的一侧，上吊环111的上端探出上滑轮架11的上沿，以便在使用时便于挂置（挂着）或称吊挂。在上滑轮架11上并且在对应于第一上滑轮13的下方的位置设置有一绳索固定座112，该绳索固定座112实质上为一用于供绳索4的绳端固定的环。第一上滑轮13转动地设置在固定于上滑轮架11朝向上滑轮架盖板12的一侧的第一上滑轮轴114上，该第一上滑轮轴114位于上滑轮架11的一端。第二上滑轮14转动地设置在固定于上滑轮架11朝向上滑轮架盖板12的一侧的第二上滑轮轴115上，该第二上滑轮轴115位于上滑轮架11的另一端。在上滑轮架11朝向上滑轮架盖板12的一侧并且位于第一、第二上滑轮13、14之间固定有一对彼此纵向并行的上导条113，该对上导条113之间的区域构成为上滑动腔1131。又，在上滑轮架11上并且在对应于一对上导条113之间的偏上方的位置开设有一上轴孔116。及，在上滑轮架11朝向上滑轮架盖板12的一侧以间隔状态固定有一组第一腾空固定脚117。

在前述的上滑轮架盖板12上并且在对应于前述的第一上滑轮轴114的位置开设有一第一轴孔121，以及在对应于前述的第二上滑轮轴115的位置开设有一第二轴孔122，第一上滑轮轴114探入到第一轴孔121内并且用卡簧卡置到第一上滑轮轴114的末端的卡簧槽内，第一上滑轮轴115探入到第二轴孔122内，并且用卡簧1151卡入第二上滑轮轴115的末端的卡簧槽内。在上滑轮架盖板12上并且在对应于一组第一腾空固定脚117的位置开设有数量与第一腾空固定脚117的数量相等的第一腾空脚固定孔123，各第一腾空脚固定孔123上配设有一第一螺栓1231，第一螺栓1231穿过第一腾空固定脚117的空腔（第一腾空固定脚117为管状体）后用第一限位螺母12311限定，即第一限位螺母12311旋配到第一螺栓1231的末端，从而使上滑轮架盖板12与上滑轮架11可靠地固定在一起。在上滑轮架盖板12上并且在对应于前述的上轴孔116的位置开设有一第一销轴让位孔124，并且在对应于前述的上吊环轴1111的位置开设有一上吊环轴孔125，上吊环轴1111探入上吊环轴孔125内，并且用卡簧限定。

请继续参见图1，前述的下滑轮组2包括下滑轮架21、下滑轮架盖板22、第一下滑轮23和第二下滑轮24，在下滑轮架21的长度方向的下部的居中位置枢轴设置有一下吊环211，由图所示，下吊环2111的上端枢转设置在下吊环轴2111上，下吊环轴2111固定在下滑轮架21朝向下滑轮架盖板22的一侧，下吊环211的下端探出下滑轮架21的下沿，以便在使用时便于吊挂。第一下滑轮23转动地设置在固定于下滑轮架21朝向下滑轮架盖板22的一侧的第一下滑轮轴213上，该第一下滑轮轴213位于下滑轮架21的一端。第二下滑轮24转动地设置在固定于下滑轮架21朝向下滑轮架盖板22的一侧的第二下滑轮轴214上，该第二下滑轮轴214位于下滑轮架21的另一端。在下滑轮架21朝向下滑轮架盖板22的一侧并且位于第一、第二下滑轮23、24之间固定有一对彼此纵向并行的下导条212，该对下导条212之间的区域构成为下滑动腔2121。又，在下滑轮架21上并且在对应于一对下导条212之间的位置开设有一下轴孔215，以及在下滑轮架21朝向下滑轮架盖板22的一侧以间隔状态固定有一组第二腾空固定脚216。

在前述的下滑轮架盖板22上并且在对应于前述的第一下滑轮轴213的位置开设有一第三轴孔221，以及在对应于前述的第二下滑轮轴214的位置开设有一第四轴孔222，第一下滑轮轴213探入到第三轴孔221内，并且用卡簧卡置到第一下滑轮轴213的末端开设的卡簧槽内，第二下滑轮轴214探入到第四轴孔222内并且同样用卡簧卡置到开设于第二下滑轮轴214的末端的卡簧槽2141内。在下滑轮盖板22上并且在对应于一组第二腾空固定脚216的位置开设有数量与第二腾空固定脚216的数量相等的第二腾空脚固定孔224，各第二腾空脚固定孔224上配设有一第二螺栓2241，第二螺栓2241穿过第二腾空固定脚216的空腔（第二腾空固定脚216为管状体）后用第二限位螺母22411限定，也就是将第二限位螺母22411旋配到第二螺栓2241的末端，从而将下滑轮架盖板22与下滑轮架21可靠地固定在一起。在下滑轮架盖板22上并且在对应于前述的下轴孔215的位置开设有一第二销轴让位孔223，并且在对应于下吊环轴2111的位置开设有一下吊环轴孔225，下吊环轴2111探入该下吊环轴孔225内并且用卡簧限定。

请依然见图1，作为本实用新型提供的技术方案的技术要点，推荐有一绳道随机变换装置3，该绳道随机变换装置3包括一随机滑轮架31和一随机滑轮32，随机滑轮架31的上端即朝向上滑轮组1的一端开设有一第一随机轴孔311，而下端即朝向下滑轮组2的一端开设有一第二随机轴孔312，中部构成有一随机滑轮腔313，随机滑轮32通过随机滑轮轴321而转动地设置在随机滑轮腔313内。当将绳道随机变换装置3连接到前述的上滑轮组1时，那么将随机滑轮架31的第一随机轴孔311对应到前述的上轴孔116与第一销轴让位孔124之间，此时的随机滑轮架31与前述的上滑动腔1131相配合（滑动配合），用图示的销轴5对准第一销轴让位孔124依次插入第一随机轴孔311和上轴孔116，从而将绳道随机变换装置3的随机滑轮32对应到第一、第二上滑轮13、14之间，在该情形下可使图示的绳索4的绳道变为两个绳道即双绳道。也就是说在该情形下，随机滑轮32并不起到吊运重物时的减力作用，并且在该情形下第二随机轴孔312处于闭置状态，即与下滑轮组2的下滑轮架21脱离连接关系。反之，当随机滑轮架31上的第二随机轴孔312对应到前述的下轴孔215与第二销轴让位孔223之间时，将销轴5转移到对准第二销轴让位孔223并且依次插入第二随机轴孔312以及下轴孔215。在该状态下，随机滑轮架31与下滑轮组2的下滑轮架21连接，并且随机滑轮架31与前述的下滑动腔2121相配合（滑动配合）。此时的第一随机轴孔311处于闭置状态，即不与上滑轮组连接。在该状态下，前述的绳索4的绳道变为四绳道。

应用例1：

敬请参见图2并且结合图1，在图2中示意了将绳道随机变换装置3的随机滑轮架31按申请人在上面对实施例的说明而连接在上滑轮组1上，即位于上滑轮架11与上滑轮架盖板12之间，绳索4的绳道变成了两个绳道，于是，可以加快对质量小的物体的上升速度，提高作业效率，但是并不省力，而实际上无需省力，因为物体的重量较轻。因此当遇到吊运相对轻的物体时，便可采取应用例。

应用例2：

敬请参见图3并且结合图1，在图2中示意了将绳道随机变换装置3的随机滑轮架31按申请人对实施例的描述而连接在了下滑轮组2上，即位于下滑轮架21与下滑轮架盖板22之间，绳索4的绳道相对应用例1而言增加了一倍。在该种状态下可适合于对质量大即重量重的物体的吊运，可以体现省力，虽然升运速度逊色于应用例1。

综上所述，本实用新型提供的技术方案，有机地在吊运笨重物体与吊运轻质的物体之间找到了人们期望的合理的平衡点，因而不失为是一个极致的十分适合于并不限于在电力施工作业中应用的技术方案。 

Claims (10)

1.一种起重滑车，包括上滑轮组(1)和下滑轮组(2)，上滑轮组(1)包括上滑轮架(11)、上滑轮架盖板(12)、第一上滑轮(13)和第二上滑轮(14)，上滑轮架盖板(12)与上滑轮架(11)面对面配合并且与上滑轮架(11)固定，第一上滑轮(13)转动地设置在上滑轮架(11)朝向上滑轮架盖板(12)的一侧，并且位于上滑轮架(11)的一端，第二上滑轮(14)转动地设置在上滑轮架(11)同样朝向上滑轮架盖板(12)的一侧，并且位于上滑轮架(11)的另一端，其中：在上滑轮架(11)的长度方向的中部并且位于上方设有一上吊环(111)，而在对应于所述第一上滑轮(13)的下方的位置设置有一绳索固定座(112)；下滑轮组(2)包括下滑轮架(21)、下滑轮架盖板(22)、第一下滑轮(23)和第二下滑轮(24)，下滑轮架盖板(22)与下滑轮架(21)面对面配合并且与下滑轮架(21)固定，第一下滑轮(23)转动地设置在下滑轮架(11)朝向下滑轮架盖板(22)的一侧，并且位于下滑轮架(21)的一端与所述的第一上滑轮(13)相对应，第二下滑轮(24)转动地设置在下滑轮架(21)同样朝向下滑轮架盖板(22)的一侧，并且位于下滑轮架(21)的另一端，与所述的第二上滑轮(14)相对应，其中，在下滑轮架(21)的长度方向的中部并且位于下方设有一下吊环(211)，其特征在于：还包括有一绳道随机变换装置(3)，当该随机变换装置(3)连接到所述的上滑轮架(11)上并且对应于所述第一、第二上滑轮(13、14)之间时，使途经上滑轮组(1)和下滑轮组(2)的绳索(4)的绳道变为两绳道而藉以使轻质物体快速提升；而当该随机变换装置(3)连接到所述的下滑轮架(21)上并且对应于所述的第一、第二下滑轮(23、24)之间时，则途经上滑轮组(1)和下滑轮组(2)的绳索(4)的绳道变为四绳道而藉以使笨重物体缓速提升。

2.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于在所述的上滑轮架(11)朝向所述上滑轮架盖板(12)的一侧并且位于所述的第一、第二上滑轮(13、14)之间固定有一对彼此纵向并行的上导条(113)；在下滑轮架(21)朝向所述下滑轮架盖板(22)的一侧并且位于所述的第一、第二下滑轮(23、24)之间固定有一对彼此纵向并行的下导条(212)，该一对下导条(212)与所述的一对上导条(113)相对应，当所述的绳道随机变换装置(3)连接到上滑轮架(11)上时，则该绳道随机变换装置(3) 与所述的一对上导条(113)相配合，而当所述的绳道随机变换装置(3)连接到下滑轮架(21)上时，则该绳道随机变换装置(3)与所述的一对下导条(212)相配合。

3.根据权利要求2所述的起重滑车，其特征在于所述的绳道随机变换装置(3)包括一随机滑轮架(31)和一随机滑轮(32)，在随机滑轮架(31)的上端开设有一第一随机轴孔(311)，下端开设有一第二随机轴孔(312)，而中部构成有一随机滑轮腔(313)，随机滑轮(32)通过随机滑轮轴(321)转动地设置在随机滑轮腔(313)内，当所述的第一随机轴孔(311)与所述上滑轮架(11)相连接时，并且随机滑轮架(31)与所述的一对上导条(113)配合时，所述的第二随机轴孔(312)处于闭置状态，而当第二随机轴孔(312)与所述下滑轮架(21)相连接时，并且随机滑轮架(31)与所述的一对下导条(212)配合时，则第一随机轴孔(311)处于闭置状态。

4.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于在所述的上滑轮架(11)上并且位于一端固设有一第一上滑轮轴(114)，而在上滑轮架(11)上并且位于另一端固设有一第二上滑轮轴(115)，所述的第一上滑轮(13)转动地设置在第一上滑轮轴(114)上，而所述的第二上滑轮(14)转动地设置在第二上滑轮轴(115)上，并且第一、第二上滑轮(13、14)在上滑轮架(11)上的位置彼此处于同一水平面上，其中：第一上滑轮轴(114)还探入到开设在所述的上滑轮架盖板(12)上的第一轴孔(121)内，而第二上滑轮轴(115)探入到同样开设于上滑轮架盖板(12)上的第二轴孔(122)内。

5.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于在所述的下滑轮架(21)上并且位于一端固定有一第一下滑轮轴(213)，而在另一端固定有一第二下滑轮轴(214)，所述的第一下滑轮(23)转动地设置在第一下滑轮轴(213)上，而所述的第二下滑轮(24)转动地设置在第二下滑轮轴(214)上，其中：第一下滑轮轴(213)还探入到开设于所述下滑轮架盖板(22)上的第三轴孔(221)内，而第二下滑轮轴(214)同样探入到开设于下滑轮架盖板(22)上的第四轴孔(222)内。

6.根据权利要求2所述的起重滑车，其特征在于在所述的上滑轮架(11)上并且在对应于所述的一对上导条(113)之间的位置开设有一用于供所述的绳道随机变换装置(3)连接的上轴孔(116)；在所述的下滑轮架(21)上并且在对应于所述的一对下导条(212)之间的位置开设有一用于供所述的绳道随机变换装置(3)连接的下轴孔(215)；并且在所述的上滑轮架盖板(12)上开设有一位置与上轴孔(116)相对应的第一销轴让位孔(124)，而在所述的下滑轮架盖板(22)上并且在对应于所述的下轴孔(215)的位置开设有一第二销轴让位孔(223)。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的起重滑车，其特征在于在所述的上滑轮架(11)上并且朝向所述的上滑轮架盖板(12)的一侧以间隔状态固定有一组第一腾空固定脚(117)，而在上滑轮架盖板(12)上并且在对应于第一腾空固定脚(117)的位置开设有一组数量与第一腾空固定脚(117)的数量相等的第一腾空脚固定孔(123)，各第一腾空脚固定孔(123)上配设有一第一螺栓(1231)，第一螺栓(1231)穿过第一腾空固定脚(117)并且由第一限位螺母(12311)限定。

8.根据权利要求1或2或5或6所述的起重滑车，其特征在于在所述的下滑轮架(21)上并且朝向所述的下滑轮架盖板(22)的一侧以间隔状态固定有一第二腾空固定脚(216)，而在下滑轮架盖板(22)上并且在对应于第二腾空固定脚(216)的位置开设有一组数量与第二腾空固定脚(216)的数量相等的第二腾空脚固定孔(224)，各第二腾空脚固定孔(224)上配设有一第二螺栓(2241)，第二螺栓(2241)穿过第二腾空固定脚(216)并且由第二限位螺母(22411)限定。

9.根据权利要求3所述的起重滑车，其特征在于所述的一对上导条(113)之间的区域构成为上滑动腔(1131)，而所述的一对下导条(212)之间的区域构成为下滑动腔(2121)，当所述的绳道随机变换装置(3)与所述的上滑轮架(11)相连接时，所述的随机滑轮架(31)与上滑动腔(1131)相配合，而当所述的绳道随机变换装置(3)与所述的下滑轮架(21)连接时，则所述的随机滑轮架(31)与下滑动腔(2121)相配合。

10.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于所述的上吊环(111)的下端枢轴设置在固定于所述的上滑轮架(11)上的上吊环轴(1111)上，而上端探出上滑轮架(11)，在所述的上滑轮架盖板(12)上并且在对应于上吊环轴(1111)的位置开设有一上吊环轴孔(125)，上吊环轴(1111)探入该上吊环轴孔(125)中；所述的下吊环(211)的上端枢轴设置在固定于所述的下滑轮架(21)上的下吊环轴(2111)上，而下端探出下滑轮架(21)，在所述的下滑轮架盖板(22)上并且在对应于下吊环轴(2111)的位置开设有一下吊环轴孔(225)，下吊环轴(2111)探入该下吊环轴孔(225)中。

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