CN202703276U - 车用油门操控离合器的装置 - Google Patents
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Abstract
一种车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关、刹车开关、单片机、直流电机、齿轮、螺母、丝杆，离合器分离拨叉通过拉索与丝杆连接，丝杆端部设有金属弹片，金属弹片两侧为前行程开关和后行程开关，丝杆与螺母配合连接，螺母通过轴承固定在车体上，螺母与从动齿轮固接，与从动齿轮相啮合的主动齿轮套装在直流电机输出轴上，直流电机、前行程开关、后行程开关、油门按钮开关、刹车开关均通过导线与单片机相连。本实用新型的车用油门操控离合器的装置，使用时，脚踏油门，离合器合上使发动机驱动汽车行驶，脚离开油门时，能使汽车处于空挡滑行状态。刹车时，能使离合器自动合上，既能实现变速箱换挡功能，还能使汽车节能滑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用油门操控离合器的装置。
背景技术
目前离合器操控装置的功能主要是配合变速箱换挡，不能达到节油的目的。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、节能的车用油门操控离合器的装置。
本实用新型的车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关、刹车开关、单片机、直流电机、齿轮、螺母、丝杆，其特点是，离合器分离拨叉通过拉索与丝杆连接，丝杆端部设有金属弹片，金属弹片两侧为前行程开关和后行程开关，丝杆与螺母配合连接，螺母通过轴承固定在车体上，螺母与从动齿轮固接，与从动齿轮相啮合的主动齿轮套装在直流电机输出轴上，直流电机、前行程开关、后行程开关、油门按钮开关、刹车开关均通过导线与单片机相连。
本实用新型的车用油门操控离合器的装置工作原理是，油门按钮开关接通时，单片机接通直流电机电源，直流电机工作，主动齿轮带动从动齿轮及螺母旋转，使丝杆放松拉索，离合器合上，当丝杆的金属弹片接触到前行程开关，直流电机停止工作；当油门按钮开关断开时，直流电机反转，丝杆将拉索拉紧，使离合器分离，丝杆上的金属弹片到达后行程开关，电机停止，汽车处于节能滑行状态。刹车开关接通时，直流电机旋转使丝杆放松拉索，离合器合上。
本实用新型的车用油门操控离合器的装置，使用时，脚踏油门，离合器合上使发动机驱动汽车行驶，脚离开油门时，能使汽车处于空挡滑行状态。刹车时，能使离合器自动合上，既能实现变速箱换挡功能，还能使汽车节能滑行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关1、刹车开关2、单片机3、直流电机4、齿轮、螺母9、丝杆12，离合器分离拨叉10通过拉索15与丝杆12连接，丝杆12端部设有金属弹片13，金属弹片13两侧为前行程开关14和后行程开关11，丝杆12与螺母9配合连接，螺母9通过轴承6固定在车体上，螺母9与从动齿轮8固接，与从动齿轮8相啮合的主动齿轮7套装在直流电机4输出轴上，直流电机4、前行程开关14、后行程开关11、油门按钮开关1、刹车开关2均通过导线与单片机3相连。丝杆12与花键套5相连，以控制丝杆12直行。
Claims (1)
1.一种车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关（1）、刹车开关（2）、单片机（3）、直流电机（4）、齿轮、螺母（9）、丝杆（12），其特征在于：离合器分离拨叉（10）通过拉索（15）与丝杆（12）连接，丝杆（12）端部设有金属弹片（13），金属弹片（13）两侧为前行程开关（14）和后行程开关（11），丝杆（12）与螺母（9）配合连接，螺母（9）通过轴承（6）固定在车体上，螺母（9）与从动齿轮（8）固接，与从动齿轮（8）相啮合的主动齿轮（7）套装在直流电机（4）输出轴上，直流电机（4）、前行程开关（14）、后行程开关（11）、油门按钮开关（1）、刹车开关（2）均通过导线与单片机（3）相连。
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| CN (1) | CN202703276U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102826009A (zh) * | 2012-08-06 | 2012-12-19 | 王洪 | 车用油门操控离合器的装置 |
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2012
- 2012-08-06 CN CN 201220385513 patent/CN202703276U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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