CN202703144U - 摩托车无内胎轮胎胎唇结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车无内胎轮胎胎唇结构，其中：该胎唇宽度大于11mm，胎唇相对轮辋直径的水平线形成有第一夹角与第二夹角；其中第一夹角为胎唇的外缘处切线与轮辋直径的水平线形成的夹角，第二夹角为胎唇的近中缘处切线与轮辋直径的水平线形成的夹角，第二夹角大于第一夹角。如此设置，当摩托车无内胎轮胎在一定速度及载重下行驶时，胎唇部受力面积大，摩托车无内胎轮胎与轮辋之间相对运动时，轮胎与轮辋的配合搭接较紧密，可降低摩托车无内胎轮胎漏气指数，有效的提升摩托车无内胎轮胎的保气性能。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种无内胎轮胎，特别是指一种摩托车无内胎轮胎胎唇结构。
背景技术
摩托车无内胎轮胎，一般配套5°斜底式胎圈座轮辋，为确保与轮辋紧密配合，以往摩托车无内胎轮胎1’（如图1）胎唇部角度一般设计为单角度，即：胎唇10’部与水平线形成的一个夹角α，其角度为5°~9°之间，如此设置，当摩托车无内胎轮胎在一定速度及载重下行驶时，由于胎唇部受力面积小，摩托车无内胎轮胎与轮辋之间相对运动，摩托车无内胎轮胎1’与轮辋2’配合易出现上下脱离现象（如图2、2A所示），则轮胎会产生漏气，出现低风压行驶现象，影响轮胎安全性能，此种现象在不平坦路面上使用尤为明显。为提升摩托车无内胎轮胎保气性能，拟改进胎唇部结构来改善此问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车无内胎轮胎胎唇部结构，在不影响轮胎性能的前提下，提升摩托车无内胎轮胎保气性能。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种摩托车无内胎轮胎胎唇结构，其中：该胎唇宽度大于11mm，胎唇相对轮辋直径的水平线形成有第一夹角与第二夹角；其中第一夹角为胎唇的外缘处切线与轮辋直径的水平线形成的夹角，第二夹角为胎唇的近中缘处切线与轮辋直径的水平线形成的夹角，第二夹角大于第一夹角。
所述第一夹角角度设置为5°~9°，第二夹角角度设置为12°~30°。
所述第一夹角形成的起始点至胎唇外侧的宽度设置为胎唇总宽度的1/2~2/3倍。
所述第一夹角与第二夹角之间设置有倒角。
采用上述方案后，本实用新型当摩托车无内胎轮胎胎唇宽度大于11mm时，将胎唇部角度由单角度设计改为双角度设计，如此设置，当摩托车无内胎轮胎在一定速度及载重下行驶时，胎唇部受力面积大，摩托车无内胎轮胎与轮辋之间相对运动时，轮胎与轮辋的配合搭接较紧密，可降低摩托车无内胎轮胎漏气指数，有效的提升摩托车无内胎轮胎的保气性能。
附图说明
图1为现有技术摩托车无内胎轮胎胎唇部单角度示意图；
图2为现有技术摩托车无内胎轮胎与轮辋的配合示意图；
图2A为图2的局部放大图；
图3为本实用新型摩托车无内胎轮胎胎唇部双角度示意图；
图4为本实用新型的摩托车无内胎轮胎与轮辋的配合示意图；
图4A为图4的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图解释本实用新型的实施方式：
由于大断宽摩托车无内胎轮胎速度及载重较高，当轮胎与轮辋配合之间相对运动最易出现上下脱离现象，产生漏气，出现低风压行驶状态，影响轮胎安全性能。
如图3至图4A所示，为提升大断宽摩托车无内胎轮胎保气性能，本实用新型揭示了一种摩托车无内胎轮胎胎唇部结构，当摩托车无内胎轮胎1的胎唇宽度大于11mm时，将胎唇部角度由单角度设计改为双角度设计，即该轮胎1胎唇10相对轮辋2直径的水平线形成有第一夹角α1与第二夹角α2；其中第一夹角α1是指胎唇10的外缘处切线与轮辋2直径的水平线形成的夹角；第二夹角α2是指胎唇10的近中缘处切线与轮辋2直径的水平线形成的夹角，第二夹角α2需大于第一夹角α1；第一夹角角度α1设置为5°~9°，第二夹角角度α2设置为12°~30°，第一夹角α1宽度W1，即第一夹角α1形成的起始点至胎唇10外侧的宽度一般设置为胎唇总宽度W的1/2~2/3倍。为了避免第一夹角α1与第二夹角α2之间产生较大落差，出现不良现象，第一夹角α1与第二夹角α1之间设置有倒角R，此倒角R依胎唇10宽度不同而定，如此设置，当摩托车无内胎轮胎在一定速度及载重下行驶时，胎唇10部受力面积大，摩托车无内胎轮胎1与轮辋2之间相对运动时，轮胎1与轮辋2的配合搭接较紧密（如图4、4A所示），可降低摩托车无内胎轮胎漏气指数，有效的提升摩托车无内胎轮胎的保气性能。
表1
| 以往例 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | |
| 胎唇宽度（mm） | 10.5 | 10.5 | 11 | 11 |
| 胎唇部设计 | 单角度 | 双角度 | 双角度 | 双角度 |
| 第一夹角角度（°） | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 第二夹角角度（°） | —— | 20 | 20 | 20 |
| 第一夹角宽度W1 | W | 1/2W | 2/3W | 1/2W |
| 第一夹角与第二夹角之间的倒角R（mm） | —— | R5 | R5.5 | R5.5 |
| 每月轮胎静置漏气指数 | 100 | 95 | 90 | 85 |
使用本实用新型技术以后，对以往例和实施例进行室内轮胎静置漏气试验，确认其漏气情况，以往例每月轮胎静置漏气指数基准为100，数值越小，保气性能越好。从表1测试结果中可以看出实施例之摩托车无内胎轮胎保气性能优于以往例。
Claims (4)
1.一种摩托车无内胎轮胎胎唇结构，其特征在于：该胎唇宽度大于11mm，胎唇相对轮辋直径的水平线形成有第一夹角与第二夹角；其中第一夹角为胎唇的外缘处切线与轮辋直径的水平线形成的夹角，第二夹角为胎唇的近中缘处切线与轮辋直径的水平线形成的夹角，第二夹角大于第一夹角。
2.如权利要求1所述的摩托车无内胎轮胎胎唇结构，其特征在于：第一夹角角度设置为5°~9°，第二夹角角度设置为12°~30°。
3.如权利要求1或2所述的摩托车无内胎轮胎胎唇结构，其特征在于：所述第一夹角形成的起始点至胎唇外侧的宽度设置为胎唇总宽度的1/2~2/3倍。
4.如权利要求1或2所述的摩托车无内胎轮胎胎唇结构，其特征在于：所述第一夹角与第二夹角之间设置有倒角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220316660 CN202703144U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 摩托车无内胎轮胎胎唇结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220316660 CN202703144U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 摩托车无内胎轮胎胎唇结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202703144U true CN202703144U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47583478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220316660 Expired - Lifetime CN202703144U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 摩托车无内胎轮胎胎唇结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202703144U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI696559B (zh) * | 2017-03-30 | 2020-06-21 | 正新橡膠工業股份有限公司 | 無內胎之自行車輪胎結構 |
| US20220250417A1 (en) * | 2021-02-08 | 2022-08-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire |
| US20230311585A1 (en) * | 2022-03-30 | 2023-10-05 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire |
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2012
- 2012-07-03 CN CN 201220316660 patent/CN202703144U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI696559B (zh) * | 2017-03-30 | 2020-06-21 | 正新橡膠工業股份有限公司 | 無內胎之自行車輪胎結構 |
| US20220250417A1 (en) * | 2021-02-08 | 2022-08-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire |
| US20230311585A1 (en) * | 2022-03-30 | 2023-10-05 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire |
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
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