CN202693339U - 一种刹车空间检测模板 - Google Patents

Abstract

一种涉及检测装置领域的刹车空间检测模板，所述的模板包含主尺、定位滑块和测量板；所述的主尺尺身一侧设有突出的卡角，主尺位于卡角一侧的尺身设有一个长条孔，该长条孔孔内通过螺栓滑动装配有定位滑块；主尺位于卡角另一侧的尺身边部设有刻度，该侧的主尺尺身至少设有两个长条孔，且位于主尺该侧的长条孔孔内均通过螺栓滑动装配有长度与轮毂刹车空间配套的测量板；所述的模板能够针对不同轮毂的刹车空间进行检测，从而极大的节省了模板的制作材料。

Description

一种刹车空间检测模板

【技术领域】

本实用新型涉及检测装置领域，尤其是涉及一种用于检测汽车轮毂刹车空间的检测模板。

【背景技术】

公知的，在汽车轮毂与刹车盘装配连接时，如果轮毂的刹车空间超差就会造成轮毂与刹车盘干涉，从而导致无法装配，因此，在生产汽车轮毂时往往需要使用检测模板对轮毂的刹车空间进行验证，以避免在装配时造成轮毂与刹车盘的干涉；目前，由于汽车品牌众多，其轮毂的正面造型也是花样繁多，这导致轮毂轮辐的背腔加工曲线也不尽相同，而现有的检测模板又是针对单一品种轮毂使用的，即每种轮毂都有自己的专用检测模板，在这种情况下，随着汽车品牌型号的更新换代，其轮毂型号的转换周期也越来越短，当一种轮毂停产后，这种轮毂所配套的专用检测模板也随之废弃，从而造成了极大的浪费。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供了一种刹车空间检测模板，所述的模板能够针对不同轮毂的刹车空间进行检测，从而极大的节省了模板的制作材料。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种刹车空间检测模板，所述的模板包含主尺、定位滑块和测量板；所述的主尺尺身一侧设有突出的卡角，主尺位于卡角一侧的尺身设有一个长条孔，该长条孔孔内通过螺栓滑动装配有定位滑块；主尺位于卡角另一侧的尺身边部设有刻度，该侧的主尺尺身至少设有两个长条孔，且位于主尺该侧的长条孔孔内均通过螺栓滑动装配有长度与轮毂刹车空间配套的测量板；所述的定位滑块对应位于主尺尺身卡角一侧的一端突出主尺的尺身，且定位滑块该端突出的长度不小于卡角突出的长度。

所述的刹车空间检测模板，所述的长条孔对应位于主尺尺身的中轴线位置。

所述的刹车空间检测模板，所述的测量板通过螺栓与定位块连接，且测量板和定位块分别位于主尺尺身的上、下部面。

所述的刹车空间检测模板，所述的测量板板身中部设有一长螺孔。

所述的刹车空间检测模板，所述的测量板对应轮毂刹车空间内壁面的测量端端头面设为圆弧面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的刹车空间检测模板结构简单，容易制作，而且检测精度相对较高，所述的模板能够针对不同型号的轮毂的刹车空间进行检测，从而在一物多用的基础上极大的降低了检测模板的材料成本。

【附图说明】

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图。

图中：1、主尺；2、卡角；3、长条孔；4、定位滑块；5、测量板；6、长螺孔；7、定位块；8、圆弧面；9、螺栓；10、刻度；11、轮毂。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；

结合附图1所述的刹车空间检测模板，所述的模板包含主尺1、定位滑块4和测量板5；所述的主尺1尺身一侧设有突出的卡角2，主尺1位于卡角2一侧的尺身设有一个长条孔3，该长条孔3孔内通过螺栓9滑动装配有定位滑块4，即通过相应的螺栓9穿过长条孔3及定位滑块4的块身后将定位滑块4滑动连接在主尺1的尺身上，从而达到利用固定的卡角2和活动的定位滑块4来对应不同轮毂11的中心孔孔内径的目的；为进一步确保卡角2和定位滑块4能够稳固的卡放在轮毂11的中心孔内，定位滑块4对应位于主尺1尺身卡角2一侧的一端突出主尺1的尺身，且定位滑块4该端突出的长度不小于卡角2的突出长度，即所述的模板通过突出长度至少相等的卡角2和定位滑块4来稳固的卡放在对应的轮毂11中心孔内；

主尺1位于卡角2另一侧的尺身边部设有刻度10，即通过对照刻度10的数值来调节测量板5的位置，使测量板5能够在测量中位于刹车盘所处的位置，从而确保测量的准确性；此外，主尺1设有刻度10的一侧尺身至少设有两个长条孔3，且该侧的长条孔3孔内均通过螺栓9滑动装配有长度与轮毂11刹车空间配套的测量板5，即通过相应的螺栓9穿过对应的长条孔3及测量板5的板身后将测量板5滑动连接在主尺1的尺身上，从而利用至少两个测量板5对轮毂11的刹车空间进行检测，达到了测量更为精确的目的；为更便于调节测量板5的位置，以适应不同轮毂11的刹车空间，能够在测量板5板身的中部设置一长螺孔6，即通过相应的螺栓9穿过该长螺孔6及对应的长条孔3后将测量板5滑动连接在主尺1的尺身上，从而达到使测量板5能够利用长螺孔6沿螺栓9来回调整其一侧长度的目的；

所述的测量板5与定位块7连接，且测量板5和定位块7分别位于主尺1尺身的上、下部面，即通过定位块7与测量板5的夹合力使测量板5能够更为牢固的被固定在需要的位置；为避免测量板5的测量端在检测时损伤到轮毂11刹车空间的内壁面，能够将测量板5对应轮毂11刹车空间内壁面的测量端端头面设为圆弧面8，从而确保了测量板5与轮毂11刹车空间内壁面的圆滑接触；为使所述模板的整体强度少受影响，能够将所有的长条孔3均设置在对应位于主尺1尺身的中轴线位置。

结合附图2实施本实用新型所述的刹车空间检测模板时，先将主尺1尺身设有刻度10的边部对应贴近轮毂11的装车盘盘面，并将卡角2与定位滑块4对应放置在需要测试的轮毂11中心孔内，使测量板5的测量端对应位于轮毂11的刹车空间内；此时，调节定位滑块4的位置，当卡角2与定位滑块4之间的间距吻合对应轮毂11中心孔的径内孔时，通过拧紧螺栓9对定位滑块4进行紧固定位，然后再根据与该轮毂11对应的刹车盘的尺寸要求来调整测量板5的位置，当测量板5的测量端在轮毂11的刹车空间内位于与刹车盘凸出部位相同的位置时，通过拧紧螺栓对测量板5进行紧固定位；最后，以轮毂11的中心孔为圆心转动主尺1，在测量板5的测量端对准轮毂11的轮辐部位时，检查测量板5的测量端与轮毂11的轮辐是否接触，如有接触则表示该轮毂11与刹车盘会发生干涉。

以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。

Claims (5)

1.一种刹车空间检测模板，其特征是：所述的模板包含主尺(1)、定位滑块(4)和测量板(5)；所述的主尺(1)尺身一侧设有突出的卡角(2)，主尺(1)位于卡角(2)一侧的尺身设有一个长条孔(3)，该长条孔(3)通过螺栓(9)滑动装配有定位滑块(4)；主尺(1)位于卡角(2)另一侧的尺身边部设有刻度(10)，该侧的主尺(1)尺身至少设有两个长条孔(3)，且主尺(1)该侧的长条孔(3)均通过螺栓(9)滑动装配有长度与轮毂(11)刹车空间配套的测量板(5)；所述的定位滑块(4)对应位于主尺(1)尺身卡角一侧的一端突出主尺(1)的尺身，且定位滑块(4)该端突出的长度不小于卡角(2)突出的长度。

2.根据权利要求1所述的刹车空间检测模板，其特征是：所述的长条孔(3)对应位于主尺(1)尺身的中轴线位置。

3.根据权利要求1所述的刹车空间检测模板，其特征是：所述的测量板(5)通过螺栓(9)与定位块(7)连接，且测量板(5)和定位块(7)分别位于主尺(1)尺身的上下部面。

4.根据权利要求1或3所述的刹车空间检测模板，其特征是：所述的测量板(5)板身中部设有一长螺孔(6)。

5.根据权利要求1所述的刹车空间检测模板，其特征是：所述的测量板(5)对应轮毂(11)刹车空间内壁面的测量端端头面设为圆弧面(8)。

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