CN202690550U - 一种高压蓄能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适合用于车载液压系统中的高压蓄能器，其包括：铝合金壳体(1)，裹在所述壳体(1)外表面的聚苯保温层(2)，比所述壳体(1)薄的铝合金套筒(3)，铝合金端盖(4)，不锈钢活塞(5)，充气口(6)，油腔(7)，气腔(8)，螺旋弹簧(9)，以及支撑板(10)。该高压蓄能器具有重量轻、漏气少、热损耗较低等优点，因此对于城市公交车、工程大卡车、在山区山坡上行驶的车辆等制动较频繁、颠簸次数较多的车辆，通过液压系统能够实现避震和回收利用其各种惯性能量的效果。

Description

一种高压蓄能器

技术领域

本实用新型涉及一种车载蓄能器，特别是适合用于车载液压制动系统中的轻型、漏气少、热损耗低的高压蓄能器。 

背景技术

液压制动系统是混合动力汽车在行驶中回收其惯性动能的系统，蓄能器是液压制动系统中的重要辅助器件。目前用于车载液压制动系统中的蓄能器众多，大体上可分为气囊式、活塞式、弹簧式以及转动轮式等。其中，气囊式蓄能器由于其结构简单、重量轻等特点而广泛引起了人们的关注。但是，在高液压工况下，气囊式蓄能器漏气问题较严重，气囊中的高温气体在低温环境下长时间工作时热损耗较大，因此不太适合当作车载液压制动系统中用的高压蓄能器。 

发明内容

本实用新型目的在于，解决上述问题，提供一种适合用于车载液压制动系统中的轻型、漏气少、热损耗低的高压蓄能器。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

本实用新型的高压蓄能器，其包括：铝合金壳体、裹在所述壳体外表面的聚苯保温层、比所述壳体薄的铝合金套筒、铝合金端盖、不锈钢活塞、充气口、油腔、气腔、螺旋弹簧、以及支撑板。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：所述螺旋弹簧的上端和下端分别固定在所述活塞的面对所述气腔的凹槽及所述支撑板的中心位置，弹簧丝具有均匀横截面积，弹簧线圈中部的直径为最大，但小于所述活塞的面对所述气腔的所述凹槽内径，从弹簧线圈中部到其两端，线圈直径逐渐减小，在所述油腔中充油之前，所述弹簧处于自然状态。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：所述支撑板设置在所述套筒的所述气腔的靠近所述充气口的一端，并且在所述支撑板的靠近所述充气口的一端面上设有密封垫及导杆。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：所述壳体的充气端内壁与所述套筒的充气端外壁焊接得无缝，并且在所述壳体与所述套筒之间设有较薄的间隙，在所述间隙中充满与所述油腔相同的油，在靠近所述套筒上端的位置设有中间夹隔热层的套圈，所述套圈在 所述间隙中能够自由移动。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：在所述端盖上设有嵌入式耐疲劳衬套、油口以及阀杆。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：所述端盖与所述壳体之间具有硬密封垫圈，并且通过螺杆紧密固定。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：在所述不锈钢活塞的面对所述油腔的一侧，在从所述活塞到所述油口的方向上依次设有空腔、蜂窝状的耐压隔离层、聚苯隔热板、凸台、螺钉、密封件，并且用所述螺钉与所述活塞紧密固定。 

根据本实用新型的高压蓄能器，其特征在于：在所述不锈钢活塞的侧面上还设有第一密封圈、第二密封圈以及导向环，并且在所述不锈钢活塞的面对所述气腔的一侧还设有凹槽。 

根据本实用新型的技术方案，能够提供一种适合用于车载液压制动系统中的轻型、漏气少、热损耗较低的高压蓄能器。该高压蓄能器，对于城市公交车、工程大卡车、在山区山坡上行驶的车辆等制动较频繁、颠簸次数较多的车辆，通过液压制动系统而能够实现避震、回收利用车辆各种惯性能量的效果。 

附图说明

附图是本实用新型所提供的高压蓄能器的剖面结构图。 

图中：1-壳体，2-保温层，3-套筒，4-端盖，5-活塞，6-充气口，7-油腔，8-气腔，9-螺旋弹簧，10-支撑板，11-密封垫，12-导杆，13间隙，14-隔热层，15-套圈，16-衬套，17-油口，18-阀杆，19-密封垫圈，20-螺杆，21空腔，22-耐压隔离层，23-隔热板，24-凸台，25-螺钉，26-密封件，27-凹槽，28-第一密封圈，29-第二密封圈，30-导向环。 

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的高压蓄能器结构进行详细说明。 

附图是表示本实用新型所提供的高压蓄能器基本结构的剖面图。如图所示，本实用新型的高压蓄能器包括：铝合金壳体1；裹在壳体1外表面的保温层2，一般采用聚苯或玻璃棉材料制作；比壳体1薄的铝合金套筒3；铝合金端盖4；不锈钢活塞5；充气口6；油腔7；气腔8；螺旋弹簧9；以及支撑板10。 

螺旋弹簧9的上端和下端分别固定在活塞6的面对气腔8的凹槽27及支撑板10的 中心位置，弹簧丝的横截面积是均匀的，弹簧线圈中部的直径为最大，但小于活塞6的面对气腔8的凹槽27内径，从弹簧线圈中部到其两端，线圈直径逐渐减小。在套筒3中充气后，在油腔7中充油之前弹簧9处于自然状态(不变形)，当工作时弹簧9被压缩而承受部分液压，由此能够缓冲工作气体的压力而减少漏气量，并且该结构的弹簧在被压缩时各线圈之间不会产生挤压或摩擦。 

支撑板10设置在套筒3的气腔8的靠近充气口6的一端，在支撑板10的靠近充气口6的一端面上设有密封垫11及导杆12，此结构对工作气体具有一定的密封作用。 

利用激光焊接法将壳体1的充气端内壁与套筒3的充气端外壁焊接得无缝，在壳体1与套筒3之间具有较薄的间隙13，在间隙13中充满与油腔7相同的油，并且在靠近套筒3上端的位置设有中间夹隔热层14的套圈15。由于在间隙13中的液压与油腔7里的液压相等，因此在工作时套筒3的内壁与外壁上的压力也相等，这能够避免套筒3产生形变而漏气的问题。套圈15可以在间隙13中自由滑动，其在油腔7与间隙13之间起隔热作用之外，对套筒3还具有支撑的作用。 

在铝合金端盖4上设有嵌入式耐疲劳衬套16、油口17以及阀杆18。端盖4与壳体1之间具有硬密封垫圈19，并且所述端盖4与所述壳体1通过螺杆20紧密固定。 

在不锈钢活塞5的面对油腔7的一侧，在从活塞5到油口17的方向上依次设有空腔21、蜂窝状的耐压隔离层22、聚苯隔热板23、凸台24、螺钉25、密封件26，并且这些部件通过螺钉25与活塞5紧密固定在一起。此结构，在工作气体与流体液(油)之间具有一定的隔热作用，而且活塞5移动到套筒3的上端之后，凸台24推动阀杆18而截止流体液的继续流出。 

在不锈钢活塞5的侧面上还设有第一密封圈28、第二密封圈29以及导向环30，该结构对工作气体的密封效果较好，而且能够使活塞5在套筒3中稳定地移动。 

在不锈钢活塞5的面对气腔8的一侧还具有凹槽27，其能够增加工作气体容量，同时也减少活塞重量，从而减轻整体器件的重量。 

Claims (8)

1.一种高压蓄能器，其包括：铝合金壳体、裹在所述壳体外表面的聚苯保温层、比所述壳体薄的铝合金套筒、铝合金端盖、不锈钢活塞、充气口、油腔、气腔、螺旋弹簧、以及支撑板。 

2.根据权利要求1所述的高压蓄能器，其特征在于：所述螺旋弹簧的上端和下端分别固定在所述活塞的面对所述气腔的凹槽及所述支撑板的中心位置，弹簧丝具有均匀横截面积，弹簧线圈中部的直径为最大，但小于所述活塞的面对所述气腔的所述凹槽内径，从弹簧线圈中部到其两端，线圈直径逐渐减小，在所述油腔内充油之前，所述弹簧处于自然状态。 

3.根据权利要求1所述的高压蓄能器，其特征在于：所述支撑板设置在所述套筒的所述气腔的靠近所述充气口的一端，并且在所述支撑板的靠近所述充气口的一端面上设有密封垫及导杆。 

4.根据权利要求1所述的高压蓄能器，其特征在于：所述壳体的充气端内壁与所述套筒的充气端外壁焊接得无缝，并且在所述壳体与所述套筒之间设有较薄的间隙，在所述间隙中充满与所述油腔相同的油，在靠近所述套筒上端的位置设有中间夹隔热层的套圈，所述套圈在所述间隙中能够自由移动。 

5.根据权利要求1所述的高压蓄能器，其特征在于：在所述端盖上设有嵌入式耐疲劳衬套、油口以及阀杆。 

6.根据权利要求1所述的高压蓄能器，其特征在于：所述端盖与所述壳体之间具有硬密封垫圈，并通过螺杆紧密固定。 

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的高压蓄能器，其特征在于：在所述不锈钢活塞的面对所述油腔的一侧，在从所述活塞到所述油口的方向上依次设有空腔、蜂窝状的耐压隔离层、聚苯隔热板、凸台、螺钉、密封件，并且用所述螺钉与所述活塞紧密固定。 

8.根据权利要求7所述的高压蓄能器，其特征在于：在所述不锈钢活塞的侧面上还设有第一密封圈、第二密封圈以及导向环，并且在所述不锈钢活塞的面对所述气腔的一侧还设有凹槽。 

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