CN202688833U - 一种便捷型自动夯实机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便捷型自动夯实机,包括车架、发动机、驱动后轮、变速机构和多路换向阀,在所述车架的前后端设置有前轮和驱动后轮,在所述车架的中部设置横移导轨、纵移导轨及工作锤,后置发动机分别与变速机构、空气压缩机、液压泵联接,在所述车架的中部设置压实轮。本实用新型使夯实机在不用转场的前提下,实现对同一路段点的压实夯实一步到位,夯实坑槽密实度效率高,降低劳动强度,铺油后能自动压实,操作简单,结构合理,稳定性能好,特别适用于高速公路、高等级公路和远距离作业,满足沥青路面挖补工况,实现养护机械化,油路挖补快速化的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及养护机械领域,具体地说,是一种便捷型自动夯实机。
背景技术
沥青路面挖补夯实是公路养护工作的一大难题,尤其是挖开后的基层灰土,用压路机等筑路机械从技术上难以达到密实度要求。国内大部分挖补路面存在着前补后坏的现象,多年以前,油路的挖补夯实一直沿用人工操作、劳动强度大、挖补质劣、效率低。国外其挖补大多采用大面积罩面的工序,国内目前一般采用小型碾压、手扶拖拉机带夯实机夯打、蛤蟆夯、夯实等多种形式进行。自从自动夯实机的问世,从根本上解决挖补路段基层密度的技术要求,大大降低了路面修补的难度,但由于自动压实和自动夯实两道工序,分布在夯实机的不同部位,在对同一个路段点进行工序切换时,需要转场作业,这不但费时费力,而且降低工作效率,延误工期,所以现急需一种解决沥青路面挖补的高效率的机械装置。
实用新型内容
为了提供一种便捷、易作业型自动夯实机,本实用新型开发了一种便捷型自动夯实机,包括车架、发动机、驱动后轮、变速机构和多路换向阀,在所述车架的前后端设置有前轮和驱动后轮,在所述车架的中部设置横移导轨、纵移导轨及工作锤,后置发动机分别与变速机构、空气压缩机、液压泵联接,在所述车架的中部设置压实轮。
此种将工作锤和压实轮设置在车架的同一位置的设计,使夯实机在不用转场的前提下,实现对同一路段压实夯实一步到位。
本实用新型的进一步改进在于:所述压实轮安装在位于工作锤右边的车架上。
本实用新型的进一步改进在于:所述空气压缩机通过多路换向阀和驱动气缸联接,工作锤分别与驱动气缸和锤头上下移动油缸联接。
此联接,是工作锤能够上下移动进行压实作业。
本实用新型的进一步改进在于:所述工作锤安装在纵移导轨、横移导轨上,纵移油缸、横移油缸通过纵移连杆、横移连杆与纵移导轨、横移导轨联接。
此联接,使工作锤实现在一定区域对路段全方位压实。
本实用新型的进一步改进在于:所述液压泵通过多路换向阀和压实轮联接,压实轮压实油缸联接。
此设计,为压实轮提供夯实路面的动力。
本实用新型的进一步改进在于:驱动油缸与液压泵油管及多路换向阀联接,在车架前后、左右分别设置四个支架与驱动油缸联接。
此设计,夯实机作业时,增加机身的平稳性。
本实用新型的进一步改进还在于:驱动油缸的下部顶端固定支撑板,所述支撑板为圆形或正多边形。
此设计,同样保证夯实机作业时,增加机身的平稳性。
本实用新型的有益效果是:使夯实机在不用转场的前提下,实现对同一路段点的压实夯实一步到位,夯实坑槽密实度效率高,降低劳动强度,铺油后能自动压实,操作简单,结构合理,稳定性能好,特别适用于高速公路、高等级公路和远距离作业,满足沥青路面挖补工况,实现养护机械化,油路挖补快速化的目的。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的锤体平面移动示意图。
图3是本实用新型的锤体上下移动示意图。
其中,1-压实轮,2-压实油缸,3-纵移油缸,4-工作锤,5-驱动气缸,6-变速机构,7-多路换向阀,8-空气压缩机,9-发动机,10-液压泵,11-驱动后轮,12-纵移连杆,13-横移连杆,14-横移导轨,15-纵移导轨,16-驱动油缸,17-横移油缸,18-锤头上下移动油缸,19-车架,20-前轮,21-支撑板。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型进行详细的说明,以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
如图1、2、3所示,本实用新型公开了一种便捷型自动夯实机,包括车架19、发动机9、驱动后轮11、变速机构6和多路换向阀7,在所述车架19的前后端设置有前轮20和驱动后轮11,在所述车架19的中部设置横移导轨14、纵移导轨15及工作锤4,后置发动机9分别与变速机构6、空气压缩机8、液压泵10联接,其特征在于,在所述车架19的中部设置压实轮1。
所述压实轮1安装在位于工作锤4右边的车架19上。
所述空气压缩机8通过多路换向阀7和驱动气缸5联接,工作锤4分别与驱动气缸5和锤头上下移动油缸18联接。
所述工作锤4安装在纵移导轨15、横移导轨14上,纵移油缸3、横移油缸17通过纵移连杆12、横移连杆13与纵移导轨15、横移导轨14联接。
所述液压泵10通过多路换向阀7和压实轮1联接,压实轮1压实油缸2联接。
驱动油缸16与液压泵10油管及多路换向阀7联接,在车架19前后、左右分别设置四个支架与驱动油缸16联接。
所述驱动油缸16的下部顶端固定支撑板21。
所述支撑板21为圆形。
通过将工作锤和压实轮设置在车架的同一位置的设计,使夯实机在不用转场的前提下,实现对同一路段压实夯实一步到位。操作简单,结构合理,稳定性能好,满足沥青路面挖补工况,实现养护机械化,油路挖补快速化的目的。
Claims (8)
1.一种便捷型自动夯实机,包括车架(19)、发动机(9)、驱动后轮(11)、变速机构(6)和多路换向阀(7),在所述车架(19)的前后端设置有前轮(20)和驱动后轮(11),在所述车架(19)的中部设置横移导轨(14)、纵移导轨(15)及工作锤(4),后置发动机(9)分别与变速机构(6)、空气压缩机(8)、液压泵(10)联接,其特征在于,在所述车架(19)的中部设置压实轮(1)。
2.根据权利要求1所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,所述压实轮(1)安装在位于工作锤(4)右边的车架(19)上。
3.根据权利要求1所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,所述空气压缩机(8)通过多路换向阀(7)和驱动气缸(5)联接,工作锤(4)分别与驱动气缸(5)和锤头上下移动油缸(18)联接。
4.根据权利要求1所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,所述工作锤(4)安装在纵移导轨(15)、横移导轨(14)上,纵移油缸(3)、横移油缸(17)通过纵移连杆(12)、横移连杆(13)与纵移导轨(15)、横移导轨(14)联接。
5.根据权利要求1所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,所述液压泵(10)通过多路换向阀(7)和压实轮(1)联接,压实轮(1)压实油缸(2)联接。
6.根据权利要求1所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,驱动油缸(16)与液压泵(10)油管及多路换向阀(7)联接,在车架(19)前后、左右分别设置四个支架与驱动油缸(16)联接。
7.根据权利要求6所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,所述驱动油缸(16)的下部顶端固定支撑板(21)。
8.根据权利要求7所述的一种便捷型自动夯实机,其特征在于,所述支撑板(21)为圆形或正多边形。
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