CN202688822U - 带曲线形的路缘拦土石 - Google Patents

Abstract

一种带曲线形的路缘拦土石，包括铺设并镶入路面层的路缘石底座，其特征在于路缘石露于路面层以上的路面侧为内凹的曲线形，背面朝向人行道或分隔带一侧为直立形状，路缘石上部为圆形过渡至顶部上缘呈倒角形状；所述路缘拦土石为为矩形体变形而得，其路面侧的内凹曲线形可选择圆形、抛物线或者它们的组合型曲线和变曲线。这种曲线形路缘拦土石构件的断面与上部为棱角的矩形断面比较，设计合理、断面面积减小，节省材料从而达到节能的目的；压路机碾压路面时不会直接撞击缘石影响路面平整度建设和避免对安装好的缘石推挤增加修复成本，行驶车辆通过安全性也得到有效保障，使用效果好，适用范围广。

Description

带曲线形的路缘拦土石

技术领域

本实用新型涉及一种带曲线形的路缘拦土石。 

背景技术

公路、城市道路等工程结构具有绿化、分隔、人行、集中排水等功能时，一般均需要设置由混凝土或天然石材等材料制成的路缘形拦土石工程结构，见图1，2所示。这类结构经常使用矩形断面，制成长度模数为0.5m、1.0m、1.5m的标准件进行现场安装。构件有部份外露，现场多用混凝土通过浇筑预制成型、养生、拆模、堆码、运输及安装，存在易掉角，混凝土收缩导致几何尺寸变异、外观较难控制；生产效率低、耗能、使用不便、表面裂纹等缺陷。 

另一方面，路缘石高出路面至少10～30公分，棱角为直角，当与高速行驶中的车辆轮子相碰撞时，路缘石和轮胎之间的作用力会使轮子产生严重变形，可能造成爆胎使车辆失控。 

发明内容

本实用新型提供一种带曲线形的路缘拦土石，它可以有效解决上述存在的缺陷。 

本实用新型采取的技术方案如下： 

一种带曲线形的路缘拦土石，包括铺设并镶入路面层的路缘石底座，其特征在于路缘石露于路面层以上的路面侧为内凹的曲线形，背面朝向人行道或分隔带一侧为直立形状，路缘石上部为圆形过渡至顶部上缘呈倒角形状。

所述路缘石拦土石为矩形体变形而得，其路面侧的内凹曲线形选择圆形、抛物线或者它们的组合型曲线和变曲线。 

所述路缘拦土石外露面上的部分涂布一层着色层。 

本实用新型提出的带曲线形的路缘拦土石构件，与上部为棱角的矩形断面比较，设计合理、断面面积减小，节省材料从而达到节能的目的；沥青层施工时压路机碾压不会直接撞击缘石影响路面平整度建设和避免对安装好的缘石推挤增加修复成本。行驶车辆通过安全性也得到有效保障，使用效果好，适用范围广。 

附图说明

图1是现有的路缘拦土石构件结构使用示意图。 

图2是现有的路缘拦土石构件结构图。 

图3是本实用新型的带曲线形的路缘拦土石结构图。 

图中：1-路面层，2-路缘石，3-路缘石路面侧的内凹曲线，4-路缘石的背面。 

具体实施方式

这种曲线形路缘拦土石构件，路缘石的断面形式如图3。图中B为-路缘石底座宽度，h为路面侧镶入路面的深度，b为上缘宽，r为倒角半径，R为内凹曲线形半径，内凹曲线可选择圆形、抛物线等其它曲线或组合型曲线和变曲线。 

这种曲线形路缘拦土石构件的断面与上部为棱角的矩形断面比较，设计合理、美观、断面面积减小，节省材料从而达到节能的目的；压路机碾压路面时不会直接撞击缘石影响路面平整度建设和避免对安装好的缘石推挤增加修复成本。行驶车辆通过安全性也得到有效保障，并且使用效果好，适用范围广。 

曲线形路缘拦土石构件采用混凝土预制时，可以使用半干硬性混凝土和专用模具、机械压制而成，外露面外观还可于采用彩色水泥面料制成需要的颜色，实施工厂化生厂，降低水灰比，提高混凝土强度和构件外观质量，进一步节省水泥用量，有利于质量控制和有效降低工程成本，提高项目的总体建设质量水平。 

采用曲线形路缘拦土石构件增加了路面有效宽度，未减小中央分隔带的有效绿化填土宽度，各项功能得到加强，还有利于路面水的收集和集中排水。 

这种具有节能的曲线形路缘拦土石构件须采用半干硬性混凝土通过机械压制或天然石材等其它符合要求的材料制作而成，采用半干硬性混凝土通过机械压制的收益更高。 

Claims (3)

1.一种带曲线形的路缘拦土石，包括铺设并镶入路面层的路缘石底座，其特征在于缘石路露于路面层以上的路面侧为内凹的曲线形，背面朝向人行道或分隔带一侧为直立形状，路缘拦土石上部为圆形过渡至顶部上缘呈倒角形状。

2.根据权利要求1所述的带曲线形的路缘拦土石，其特征在于所述路缘石为立方体形状，其路面侧的内凹曲线形选择圆形、抛物线或者它们的组合型曲线和变曲线。

3.根据权利要求1或2所述的带曲线形的路缘拦土石，其特征在于所述路缘石露于路面以上的部分涂布一层着色层。

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