CN202684601U

CN202684601U - 双向车削工具主轴夹具

Info

Publication number: CN202684601U
Application number: CN 201220413692
Authority: CN
Inventors: 解道德
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-21
Filing date: 2012-08-21
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-08-21

Abstract

本实用新型公开了一种双向车削工具主轴夹具，包括主轴箱，主轴箱的后端设置有主驱动同步带轮，主轴箱的前端设置有缸体；主驱动同步带轮和转轴做径向同步旋转；转轴和推体及筒体做径向同步旋转；筒体和双筒接杆做径向同步旋转；双筒接杆和筒夹做径向同步旋转；筒夹用于夹持工件；缸体带动右筒体及推体左右移动，实现对工件的夹持或释放。本实用新型能够降低运转中的温度，密封性和防漏效果好；并且能够改变工件的夹紧方式，提高加工性能。

Description

双向车削工具主轴夹具

技术领域

本实用新型涉及一种双向车床加工工具，具体涉及一种双向车削工具主轴夹具。

背景技术

现有的双向车床用主轴夹具的工作原理是在轴座与转轴间产生缝隙，实现二者之间的相对高速运转。这种结构的夹具在注油时会在缝隙产生浐流且在缝隙中形成油膜。虽然在轴座与转轴间多开设了回流槽，但是在转轴相对于轴座作相对高速运转时，存在于缝隙中的油膜会发热，使夹具温度过高，加上材料膨胀等因素会使主轴被抱死，油膜还会使液压泵施予的压力阻泻和流失，使工件的夹持力不稳定；同时气液通过主轴轴承，还会对轴承产生很高的温升，这样势必造成对轴承的寿命有很大的影响，从而使得机床无法长期正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双向车削工具主轴夹具，它可以用于双向车床双向车削同时夹紧工件。

为解决上述技术问题，本实用新型双向车削工具主轴夹具的技术解决方案为：

包括主轴箱1，主轴箱1的后端设置有主驱动同步带轮19，主轴箱1的前端设置有缸体3；主驱动同步带轮19固定连接转轴12，主驱动同步带轮19和转轴12做径向同步旋转；转轴12设置于主轴箱1内，转轴12通过两套轴承13活动连接轴座14；轴座14与主轴箱1固定连接；转轴12的内孔沿轴向设置有轴承内压盖21和推体10；轴承内压盖21与转轴12固定连接；推体10的一端设置有限位盘24，推体10的另一端与右筒体6固定连接；推体10与转轴12的轴向通过弹性件11连接；在弹性件11的作用下，推体10能够相对于转轴12的轴向移动；轴承内压盖21与左筒体6固定连接；左右筒体6的内孔为锥形，在主轴箱1内形成内小外大的锥形孔；转轴12和推体10及筒体6做径向同步旋转；两个筒体6用于连接筒夹9，筒夹9用于夹持工件；所述缸体3通过缸盖2压入主轴箱1内，缸体3能够在主轴箱1内沿左右方向移动，从而带动推体10及右筒体6左右移动，使筒夹9内缩或松开，从而实现对工件的夹持或释放；主轴箱1上设置有夹紧注油口18，夹紧注油口18与缸体3左侧的间隙连通；主轴箱1上还设置有释放注油口17，释放注油口17与缸体3右侧的间隙连通。

所述两个筒体6分别连接有筒夹9；筒夹9的锥形外圆与筒体6的内孔相配合；筒夹9通过筒夹防转螺钉8固定连接双筒接杆23，双筒接杆23和筒夹9做径向同步旋转；所述双筒接杆23设置于两个筒体6之间，双筒接杆23的两端通过双筒接杆防转销7分别连接筒体6，双筒接杆23和筒体6做径向同步旋转；双筒接杆23与推体10在径向相互接触，双筒接杆23和推体10做径向同步旋转。

所述两个筒体6中的一个连接有筒夹9；筒夹9的锥形外圆与筒体6的内孔相配合；所述两个筒体6中的另一个与筒夹9固定连接。

所述主轴箱1与缸体3之间设置有复位弹簧15。

所述轴座14对应于轴承13的外环处设置有轴承拆卸螺钉4。

所述轴承内压盖21沿轴向固定所述轴承13的内环；所述轴承13的外环通过轴承外压盖20实现固定。

所述轴承外压盖20与轴座14固定连接。

所述两套轴承13的内环之间设置有轴承内隔圈25，两套轴承13的外环之间设置有轴承外隔圈26。

所述主驱动同步带轮19与编码器同步带轮22固定连接。

所述释放注油口17的出口处设置有封堵螺钉16。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型的作用缸与回转部位单独动作，能够解决主轴温度过高和抱死的问题，同时能够提高密封效果。

本实用新型的主驱动同步带轮和转轴为径向同步旋转，转轴和推体为径向同步旋转，推体和筒体为径向同步旋转，筒体和双筒接杆为径向同步旋转，双筒接杆和筒夹为径向同步旋转，从而实现筒夹和主驱动同步带轮的防扭转径向同步功能。

本实用新型利用压力油使缸体推动推体压缩弹性件，从而达到防松的目的，解决了气液控制夹紧的双向工具主轴压力源造成阻泻和流失，工件夹持力不稳定的问题。

本实用新型能够降低运转中的温度，密封性和防漏效果好；并且能够改变工件的夹紧方式，提高加工性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型双向车削工具主轴夹具的示意图；

图2是本实用新型通过双筒夹夹持主轴工件的示意图；

图3是本实用新型仅安装一个筒夹的示意图；

图4是本实用新型通过单筒夹夹持工件的示意图；

图5是本实用新型的立体图。

图中附图标记说明：

1为主轴箱， 2为缸盖，

3为缸体， 4为轴承拆卸螺钉，

5为防尘环， 6为筒体（包括左、右筒体），

7为双筒接杆防转销， 8为筒夹防转螺钉，

9为筒夹（包括左、右筒夹）， 10为推体，

11为弹性件， 12为转轴，

13为轴承， 14为轴座，

15为复位弹簧， 16为封堵螺钉，

17为释放注油口， 18为夹紧注油口，

19为主驱动同步带轮， 20为轴承外压盖，

21为轴承内压盖， 22为编码器同步带轮，

23为双筒接杆， 24为限位盘，

25为轴承内隔圈， 26为轴承外隔圈，

27为防护盖板。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型双向车削工具主轴夹具，包括一主轴箱1，主轴箱1内固定设置有轴座14；

轴座14通过螺钉与主轴箱1固定连接；轴座14的端面和外圆分别与主轴箱1的内左端面和内孔连接；

轴座14的外侧设置有缸体3；缸体3设置于主轴箱1的前端；缸盖2将缸体3压入主轴箱1内，缸体3能够在主轴箱1内沿左右方向移动；缸盖2与主轴箱1之间通过螺钉实现固定连接；

主轴箱1与缸体3之间设置有复位弹簧15，复位弹簧15能够保证在液压源没有动力的时候，始终保证缸体3的前内端面与推体10分离；主轴箱1上设置有夹紧注油口18，夹紧注油口18与复位弹簧15所在的间隙（即主轴箱1的内右端面与缸体3左侧之间的间隙）连通；

主轴箱1上还设置有释放注油口17，释放注油口17与缸体3右侧的间隙连通；释放注油口17的出口处设置有封堵螺钉16；

轴座14内设置有两套轴承13；轴座14通过轴承13活动连接转轴12；两套轴承13的内环之间设置有轴承内隔圈25，两套轴承13的外环之间设置有轴承外隔圈26；轴座14对应于轴承13的外环处设置有轴承拆卸螺钉4；

轴承13的外环端面与轴座14的内孔端面贴齐；轴承13的外环通过轴承外压盖20实现固定；轴承外压盖20通过螺钉与轴座14固定连接；

轴承13的内环通过轴承内压盖21实现固定；轴承内压盖21通过螺钉与转轴12固定连接；

轴承内压盖21伸入转轴12的内孔；轴承内压盖21与左筒体6固定连接；左筒体6通过螺栓固定连接轴承内压盖21；

转轴12的内孔还设置有推体10；推体10的一端设置有限位盘24，推体10的另一端与右筒体6固定连接；右筒体6通过螺栓固定连接推体10；左筒体和右筒体6分别通过双筒接杆防转销7连接双筒接杆23，双筒接杆23和筒体6做径向同步旋转；限位盘24的作用是保证推体10的大外圆处的端面和缸体3的最小内孔处的端面在加工时始终保持一个距离，使得两面在加工时不会碰到；

推体10与转轴12的轴向通过弹性件11连接；在弹性件11的作用下，推体10能够左右平移；

推体10与转轴12在径向相互接触，推体10和转轴12做径向同步旋转；

由于推体10与右筒体6固定连接，转轴12与推体10和右筒体6做径向同步旋转；左筒体6通过轴承内压盖21连接转轴12，转轴12与轴承内压盖21和左筒体6做径向同步旋转；从而实现转轴12和筒体6的径向同步旋转；

推体10的右端与缸体3的左端面之间设有间隙；推体10的位移行程由转轴12的内孔台阶和推体10的外凸台阶控制，以避免推体10与缸体3由于接触而产生的相对摩擦；

推体10设置于缸体3内，推体10与缸体3之间设置有防尘环5；

筒体6的内孔为锥形，在主轴箱1内形成内小外大的锥形孔；

两个筒体6用于连接筒夹9；筒夹9的锥形外圆与筒体6的内孔相配合；筒夹9通过筒夹防转螺钉8固定连接双筒接杆23，双筒接杆23和筒夹9做径向同步旋转；筒夹9用于夹持工件；

双筒接杆23与推体10在径向相互接触，双筒接杆23和推体10做径向同步旋转；

主轴箱1的后端设置有主驱动同步带轮19；主驱动同步带轮19通过数个螺钉直接固定于转轴12上，主驱动同步带轮19和转轴12做径向同步旋转；主驱动同步带轮19通过防护盖板27与主轴箱1连接；

编码器同步带轮22与主驱动同步带轮19及转轴12固定连接。

本实用新型的工作原理如下：

需要夹紧工件时，压力油通过夹紧注油口18进入缸体3左侧，压力油驱使缸体3向右移动，在弹性件15的反作用力下，驱动推体10移动，带动右筒体6一同向右移动，使右筒夹9产生内缩；与此同时左筒夹9在双筒接杆23的作用下也同时产生内缩，从而夹紧工件；

当工件加工完成后，压力油通过释放注油口17进入缸体3右侧，推动缸体3向左移动，缸体3推动推体10压缩弹性件15并克服复位弹簧15的弹力，带动右筒体6一同向左移动，使右筒夹9复位；与此同时左筒夹9在双筒接杆23的作用下也同时复位，从而释放工件。

本实用新型设置于双向车床的床身中间，能够实现双向车削和单向车削功能。

以上所述仅仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制，虽然本实用新型已经以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限制本实用新型。任何熟悉本行业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范畴内，当可利用上述揭示技术内容作出些许的更改或修正为等同变化的等效实施例（如缸直接外置于主轴箱外面也属本实施例范畴）。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同的更改与修饰，均仍然属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种双向车削工具主轴夹具，其特征在于：包括主轴箱（1），主轴箱（1）的后端设置有主驱动同步带轮（19），主轴箱（1）的前端设置有缸体（3）；

主驱动同步带轮（19）固定连接转轴（12），主驱动同步带轮（19）和转轴（12）做径向同步旋转；

转轴（12）设置于主轴箱（1）内，转轴（12）通过两套轴承（13）活动连接轴座（14）；轴座（14）与主轴箱（1）固定连接；

转轴（12）的内孔沿轴向设置有轴承内压盖（21）和推体（10）；轴承内压盖（21）与转轴（12）固定连接；推体（10）的一端设置有限位盘（24），推体（10）的另一端与右筒体（6）固定连接；推体（10）与转轴（12）的轴向通过弹性件（11）连接；在弹性件（11）的作用下，推体（10）能够相对于转轴（12）的轴向移动；轴承内压盖（21）与左筒体6固定连接；

左右筒体（6）的内孔为锥形，在主轴箱（1）内形成内小外大的锥形孔；

转轴（12）和推体（10）及筒体（6）做径向同步旋转；

两个筒体（6）用于连接筒夹（9），筒夹（9）用于夹持工件；

所述缸体（3）通过缸盖（2）压入主轴箱（1）内，缸体（3）能够在主轴箱（1）内沿左右方向移动，从而带动推体（10）及右筒体（6）左右移动，使筒夹（9）内缩或松开，从而实现对工件的夹持或释放；

主轴箱（1）上设置有夹紧注油口（18），夹紧注油口（18）与缸体（3）左侧的间隙连通；

主轴箱（1）上还设置有释放注油口（17），释放注油口（17）与缸体（3）右侧的间隙连通。

2. 根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述两个筒体（6）分别连接有筒夹（9）；筒夹（9）的锥形外圆与筒体（6）的内孔相配合；筒夹（9）通过筒夹防转螺钉（8）固定连接双筒接杆（23），双筒接杆（23）和筒夹（9）做径向同步旋转；所述双筒接杆（23）设置于两个筒体（6）之间，双筒接杆（23）的两端通过双筒接杆防转销（7）分别连接筒体（6），双筒接杆（23）和筒体（6）做径向同步旋转；双筒接杆（23）与推体（10）在径向相互接触，双筒接杆（23）和推体（10）做径向同步旋转。

3.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述两个筒体（6）中的一个连接有筒夹（9）；筒夹（9）的锥形外圆与筒体（6）的内孔相配合；所述两个筒体（6）中的另一个与筒夹（9）固定连接。

4.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述主轴箱（1）与缸体（3）之间设置有复位弹簧（15）。

5.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述轴座（14）对应于轴承（13）的外环处设置有轴承拆卸螺钉（4）。

6.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述轴承内压盖（21）沿轴向固定所述轴承（13）的内环；所述轴承（13）的外环通过轴承外压盖（20）实现固定。

7.根据权利要求6所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述轴承外压盖（20）与轴座（14）固定连接。

8.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述两套轴承（13）的内环之间设置有轴承内隔圈（25），两套轴承（13）的外环之间设置有轴承外隔圈（26）。

9.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述主驱动同步带轮（19）与编码器同步带轮（22）固定连接。

10.根据权利要求1所述的双向车削工具主轴夹具，其特征在于：所述释放注油口（17）的出口处设置有封堵螺钉（16）。