CN202678859U - 一种飞行设备专用线缆卡箍 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞行设备专用线缆卡箍，包括金属骨架和橡胶垫，所述金属骨架整体由折弯的金属片得到，金属骨架具有一个圆弧形的用于卡接在线束管路上的圆弧部，还具有从圆弧部的两个开放端向外延伸形成的延伸部，延伸部上设置有用于安装螺栓使金属骨架得以紧固的螺栓孔，所述橡胶垫卡钳在金属骨架的圆弧部上，其特征在于，所述金属骨架为铝合金材质，所述金属骨架的圆弧部上还设置有通孔。所述橡胶垫的一端内侧具有一个凸起。本实用新型在保证对线束管路约束效果前提下能够减轻重量，同时，最大程度地提高了卡箍的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡箍，尤其是一种飞行设备专用线缆卡箍。
背景技术
飞行设备如飞机的控制系统、冷却系挂、燃油系统、进排气系统和液压系统中均需要布置大量的线束和管路，这些线束管路的固定系挂会用到一种金属骨架外嵌橡胶垫的夹紧卡箍。为了保证强度，这种金属骨架一般为不锈钢，后来考虑到飞机的减重，只在高温区使用不锈钢，其他区域改用铝材，因铝材比重只有钢的1/3，金属骨架的减重差不多能达到1/2。随着航空技术的不断发展，对零部件的重量要求也越来越轻，如果每个部件都能精简重量，累计到整机就能高达几百千克，这样飞机就能节省燃油，增加载重量、提高续航能力，战斗机还能提高机动性，增加载弹量。因此，飞行设备零部件的减重是航空领域的一个重大课题。
同时，这种现有的夹紧卡箍中外嵌的橡胶垫，主要功能是减震防震，防止金属骨架在震动中磨线或损伤管路，但是橡胶垫在卡箍的闭合处往往会出现一定死角空隙，不能对线缆或管束实现360°的包裹，不能达到360°的缓冲震动。故减震效果也有待提高。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种在能够保证对线束管路约束效果前提下能够减轻重量的飞行设备专用线缆卡箍，进一步要解决的技术问题是怎样提高卡箍的减震效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。
一种飞行设备专用线缆卡箍，包括金属骨架和橡胶垫，所述金属骨架整体由折弯的金属片得到，金属骨架具有一个圆弧形的用于卡接在线束管路上的圆弧部，还具有从圆弧部的两个开放端向外延伸形成的延伸部，延伸部上设置有用于安装螺栓使金属骨架得以紧固的螺栓孔，所述橡胶垫卡钳在金属骨架的圆弧部上，其特征在于，所述金属骨架为铝合金材质，所述金属骨架的圆弧部上还设置有通孔。
本实用新型中，由于在金属骨架的圆弧部上设置了通孔，所以能够有效地减轻卡箍重量，同时由于并未改变金属骨架的宽度，故卡箍对线束管路形成约束的有效宽度未发生改变，能够保证对线束管路的约束效果；所述金属骨架为铝合金材质，能够最大程度降低金属骨架重量，同时保证金属骨架强度性能。
作为优化，所述金属骨架的圆弧部上的通孔为间隔设置的多个。这样，多个通孔能够更好地减轻重量，多个通孔间隔设置能够保证金属骨架的整体连接强度。
作为进一步优化，所述橡胶垫的一端内侧具有一个凸起。这样优化后，所述凸起能够用于填充金属骨架在卡紧时的圆弧部与延伸部交接处的空隙，故能够增加橡胶垫与线束管路接触面积，能够提高卡箍减震效果。
作为再进一步优化，所述凸起的一侧和凸起所在橡胶垫端部的端面齐平，凸起的另一侧与橡胶垫之间形成顺滑的圆弧形过渡。这样优化后，凸起能够最大程度地将金属骨架在卡紧时的圆弧部与延伸部交接处的空隙填充满，使其不留下空隙，最大程度提高卡箍减震效果。
综上所述，本实用新型在保证对线束管路约束效果前提下能够减轻重量，同时，最大程度地提高了卡箍的减震效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型采用的金属骨架展开后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1和图2所示，一种飞行设备专用线缆卡箍，包括金属骨架1和橡胶垫2，所述金属骨架1整体由折弯的金属片得到，金属骨架1具有一个圆弧形的用于卡接在线束管路上的圆弧部，还具有从圆弧部的两个开放端向外延伸形成的延伸部，延伸部上设置有用于安装螺栓使金属骨架得以紧固的螺栓孔3，所述橡胶垫2卡钳在金属骨架1的圆弧部上，所述金属骨架1的圆弧部上还设置有通孔4；所述金属骨架1为铝合金材质，。所述金属骨架的圆弧部上的通孔4为间隔设置的多个。所述橡胶垫2的一端内侧具有一个凸起5。所述凸起5的一侧和凸起所在橡胶垫端部的端面齐平，凸起5的另一侧与橡胶垫之间形成顺滑的圆弧形过渡。
Claims (4)
1. 一种飞行设备专用线缆卡箍，包括金属骨架和橡胶垫，所述金属骨架整体由折弯的金属片得到，金属骨架具有一个圆弧形的用于卡接在线束管路上的圆弧部，还具有从圆弧部的两个开放端向外延伸形成的延伸部，延伸部上设置有用于安装螺栓使金属骨架得以紧固的螺栓孔，所述橡胶垫卡钳在金属骨架的圆弧部上，其特征在于，所述金属骨架为铝合金材质，所述金属骨架的圆弧部上还设置有通孔。
2.如权利要求1所述的飞行设备专用线缆卡箍，其特征在于，所述金属骨架的圆弧部上的通孔为间隔设置的多个。
3.如权利要求1或2所述的飞行设备专用线缆卡箍，其特征在于，所述橡胶垫的一端内侧具有一个凸起。
4.如权利要求3所述的飞行设备专用线缆卡箍，其特征在于，所述凸起的一侧和凸起所在橡胶垫端部的端面齐平，凸起的另一侧与橡胶垫之间形成顺滑的圆弧形过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220382908 CN202678859U (zh) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | 一种飞行设备专用线缆卡箍 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220382908 CN202678859U (zh) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | 一种飞行设备专用线缆卡箍 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202678859U true CN202678859U (zh) | 2013-01-16 |
Family
ID=47499734
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220382908 Expired - Lifetime CN202678859U (zh) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | 一种飞行设备专用线缆卡箍 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202678859U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882663A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-06-14 | 李择尊 | 一种管道的圆弧形固定件 |
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2012
- 2012-08-03 CN CN 201220382908 patent/CN202678859U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882663A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-06-14 | 李择尊 | 一种管道的圆弧形固定件 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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