CN202673460U - 一种机动车禁怠速控制系统 - Google Patents
一种机动车禁怠速控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202673460U CN202673460U CN 201220202715 CN201220202715U CN202673460U CN 202673460 U CN202673460 U CN 202673460U CN 201220202715 CN201220202715 CN 201220202715 CN 201220202715 U CN201220202715 U CN 201220202715U CN 202673460 U CN202673460 U CN 202673460U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor vehicle
- idling
- cpu element
- control system
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
一种机动车禁怠速控制系统，其包括CPU单元、速度传感器、发动机电源开关、总控电路开关、脉冲发生器、电压检测电路、继电器输出单元、多功能通信模块和电源模块，该机动车禁怠速控制系统能有效降低发动机怠速时的燃油消耗，并且减轻汽车尾气对大气的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车控制系统，特别是涉及一种机动车禁怠速控制系统。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，汽车的生产量和保有量急剧增加，与此同时，汽车排放污染也已成为大气污染的首要根源，严重地危害着人类的健康。近年来，汽车技术面临的主要问题就是如何降低汽车油耗及减少汽车尾气排放对城市环境的污染。通过我们的调查及实验结果分析，在我国大中城市，汽车行驶时间与路上等交通灯和堵车时间的比例约为3:1，也就是说有1/4的油耗和废气排放是停车状态时产生的。为降低燃油耗率，减少大气污染，人们发明了许多新技术，例如，进气涡轮增压系统、可变气门正时、电子节温器等，但是，这些新技术都无法实现汽车怠速状态停止发动机运行，没有彻底解决机动车在怠速时对燃油的消耗和尾气排放对环境的污染问题。
实用新型内容
本实用新型目的是为了解决上述技术的不足，提供了一种机动车禁怠速控制系统。它能降低发动机怠速时的燃油消耗，并且减轻汽车尾气对大气的污染。
为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术原理是：以CPU单元为控制核心，增加速度传感器、发动机电源开关、总控电路开关、脉冲发生器、电压检测电路，用以实现启动器全部相关信息的识别；增加继电器输出单元、多功能通信模块，用以适应通信接口的多样性；同时增加相应的显示设备，用来显示怠速时间 车速、行驶的里程数和节省的油量等参数。
本实用新型的技术方案是：一种机动车禁怠速控制系统，包括CPU单元、速度传感器、发动机电源开关、总控电路开关、脉冲发生器、电压检测电路、继电器输出单元、多功能通信模块和电源模块，所述速度传感器、发动机电源开关、总控电路开关、脉冲发生器、电压检测电路、继电器输出单元、多功能通信模块和电源模块通过导线连接至CPU单元相应的输入端；所述CPU单元相应的输出端通过导线接有继电器输出单元和显示设备；所述CPU单元通过多功能通信模块接入到监控系统分站；所述CPU单元还接有电源模块。
进一步的，所述CPU单元还接有复位电路。
进一步的，所述CPU单元还接有显示设备，该显示设备用来显示怠速时间 车速、行驶的里程数和节省的油量等参数。
采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有：
1、汽车行驶中因信号灯、堵车等原因停车怠速时，怠速4秒以上发动机会自动熄火，雨刮器、加热器、音响甚至冷气等依然照常工作。
2、0.4秒迅速启动，动作行程短，不必手忙脚乱，有自动档的感觉。
3、该系统能使机动车节省燃料，在城市道路上行驶节油率大于20%（视城市路况）。
4、该机动车禁怠速控制系统能最大限度的降低机动车的废气排放。
5、因热机、测试需要怠速时，可随时关闭外部开关，停止本系统。
6、该系统在帮助机动车节油降耗的同时不会对汽车本身及驾驶者的驾驶习惯产生负面影响。
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型所述机动车禁怠速控制系统的结构示意图。
具体实施方式
总控电路开关控制该机动车禁怠速控制系统，开启总控电路开关，此时，安装在机动车里程表内速度传感器即会检测汽车脉冲电压（0—5V），当检测到有脉冲电压时，则表明机动车有速度，即车轮在转动，CPU会计算里程数和当前行驶速度，并在显示屏上显示；当没有检测到脉冲电压时，CPU会检测发电机有无电压，当检测到发电机没有电压时，说明机动车处于停止状态，CPU不会做出动作，当CPU检测到发电机有电压时，说明机动车处于怠速状态，即机动车处于停滞状态，发动机却在转动，此时，CPU会发出指令，将发动机电源开关关闭，发动机停止转动。
当重新启动时，开启发动机电源开关，CPU控制脉冲发生器给发动机点火线圈一个高频点火脉冲信号，发动机重新启动。
高频点火启动时，CPU不会认为机动车从冷车状态启动，气缸中剩余的燃料瞬间爆燃，发动机一下达到1000r/min的转速就可以启动，高频点火启动一次消耗少于2.1ml燃料。
用钥匙点火启动时，CPU会认为机动车从冷车状态启动，油门高浓度喷油，发动机一下达到1400r/min的高速，用钥匙启动一次消耗48ml燃料。
Claims (2)
1.一种机动车禁怠速控制系统，包括CPU单元、速度传感器、发动机电源开关、总控电路开关、脉冲发生器、电压检测电路、继电器输出单元、多功能通信模块和电源模块，其特征在于：所述速度传感器、发动机电源开关、总控电路开关、脉冲发生器、电压检测电路、继电器输出单元、多功能通信模块和电源模块通过导线连接至CPU单元相应的输入端；所述CPU单元相应的输出端通过导线接有继电器输出单元和显示设备；所述CPU单元通过多功能通信模块接入到监控系统分站；所述CPU单元还接有电源模块。
2.根据权利要求1所述的机动车禁怠速控制系统，其特征在于：所述CPU单元还接有复位电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220202715 CN202673460U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | 一种机动车禁怠速控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220202715 CN202673460U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | 一种机动车禁怠速控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202673460U true CN202673460U (zh) | 2013-01-16 |
Family
ID=47494369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220202715 Expired - Fee Related CN202673460U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | 一种机动车禁怠速控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202673460U (zh) |
-
2012
- 2012-05-08 CN CN 201220202715 patent/CN202673460U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2719087C2 (ru) | Способ управления силовой установкой моторного транспортного средства во время события разгона и моторное транспортное средство | |
| CN104632431A (zh) | 一种汽车怠速控时熄火装置 | |
| CN102889156A (zh) | 一种增压发动机智能化双路进气装置 | |
| CN102312736B (zh) | 一种汽车发动机怠速控制方法 | |
| CN103323264A (zh) | 一种汽车怠速起停系统试验平台及其试验方法 | |
| CN103291468A (zh) | 一种双燃料汽车燃料切换控制方法 | |
| CN103527339B (zh) | 一种控制柴油发动机快速启停的方法 | |
| TWI242507B (en) | Energy-saving automatically start/stop control apparatus for intelligent vehicle | |
| CN202673460U (zh) | 一种机动车禁怠速控制系统 | |
| Chen et al. | Control strategy research of engine smart start/stop system for a micro car | |
| Zhu et al. | Simulation research on the start-stop system of hybrid electric vehicle | |
| CN202900475U (zh) | 一种增压发动机智能化双路进气装置 | |
| CN101968632B (zh) | 一种汽车油耗显示控制系统及其控制方法 | |
| CN202429197U (zh) | 一种用于小排量后驱发动机上的节能减排装置 | |
| CN204024834U (zh) | 一种发动机怠速启停控制装置 | |
| CN203906101U (zh) | 一种带式结构的内燃机客车的启停控制装置 | |
| CN2585792Y (zh) | 一种重新启停汽车发动机的控制装置 | |
| CN102465772A (zh) | 一种简单有效的汽车节油技术 | |
| RU2405956C2 (ru) | Устройство снижения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
| CN103867307A (zh) | 一种带式结构的内燃机客车的启停控制方法及装置 | |
| CN203769956U (zh) | 怠速节油多缸发动机系统 | |
| CN204808716U (zh) | 一种虚拟电控发动机实验台架 | |
| CN104358620A (zh) | 一种节油装置和节油方法 | |
| CN204511715U (zh) | 摩托车汽车节油器 | |
| CN205620755U (zh) | 一种基于单片机的dpf运行状态监视控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130116 Termination date: 20150508 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |