CN202672021U - 一种组合式桥梁 - Google Patents
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Abstract
一种组合式桥梁，包括人行道构件、车行道构件、市政管沟构件、遮阳构件，所述人行道构件位于车行道构件长度方向两侧，人行道构件长度方向和车行道构件长度方向平行，人行道构件和车行道构件固定在一起，所述遮阳构件固定在人行道构件上，遮阳构件长度方向与人行道构件长度方向平行，市政管沟构件位于人行道构件或车行道构件下端。本实用新型通过标准化构件组合形成各种形式的桥梁，由于用钢筋混凝土制作，强度高，模块组合式结构易于拆装，便于维修，在受到损毁时不用完全重建，直接更换相关损毁模块就达到了重建的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体讲就是采用预制钢筋混凝土模块作为标准化构件,按不同地区自然条件的需求搭建的一种组合式桥梁。
背景技术
桥梁是修建在河流或者山洼便于相隔两地的人们通行的一种建筑，目前，现有的桥梁大部分都是利用已有的地势地貌，固定的且不可重现在修建在某一个特定的河流或山洼里。但这种桥梁不具有可修复性，一旦被洪水和大风摧毁，就完全报废，必须重新修建，耗费巨大的人力物力。
我国西部中国新疆等地区，地理上处于中高纬度，属于气候干旱少雨多风沙地带，冬季漫长而严寒，积雪较深，而春、夏季气温升高超过零摄氏度，积雪融化形成雪洪导致融雪性洪水爆发。一旦周边区域有高山存在，当夏季气温较高且持续时间较长时，永久积雪和冰川就会融化形成夏汛。由于地球气候变化异常，融雪性洪水已成为这些干旱少雨地区的重大自然灾害。特别是近几年来，我国西部的喀什、阿勒泰、库尔勒等地，由于融雪性洪水灾害造成了巨大的人员和财产损失。在这种情况下，现有的这种固定的且不可重现的修建在某一个特定的河流或山洼里桥梁由于自身的防洪抗洪标准不高，无法满足突发时段的行洪要求，且随着全球气候变暖,这种固定式桥梁难以适应水流和温度的大幅变化，一旦固定式桥梁被冲回这种情况下，常不得不拆毁整座桥梁以重新修建。
中国专利公告号88102708公开了一种组合式桥梁，它是一种临时桥，包括多个能够可拆卸的方式，沿纵向连续地连接在一起的节段或组件，其特征在于各组件包括两个绕轴线铰接在一起的桥面构件，该轴线平行于桥梁在安装状 态下的纵向轴线，还包括两个侧面构件，各侧面构件在桥面构件的与两桥面构件之间的活节相反的一侧上与桥面构件铰接，各节段或组件能够采取折叠状态以便于存放或搬运，在该状态桥面构件和侧面构件被堆叠，还能够采取展开状态以便使用，在该状态桥面构件互相共面，共同构成路面的一部分，侧面构件基本上垂直于路面而伸展。此种组合式桥梁是一种临时性桥梁，承重有限，它虽然易于拆装，但是不能承载火车，大型货车通过，更不能经受的住西部夏季高温少雨，冬季漫长而严寒的气候，不可能应用于西部新疆等地区。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是设计一种组合式桥梁，它采用预制钢筋混凝土模块作为标准化构件，既能像普通桥梁那样承重，使火车，大型货车通过，能禁受的住西部恶劣的气候，同时易于拆装，便于维修。
技术方案
未解决上述技术难题，本实用新型提供一种组合式桥梁，其特征在于：所述组合桥梁包括T字形车行道构件和T字形人行道构件，所述人行道构件位于车行道构件长度方向两侧，人行道构件长度方向和车行道构件长度方向平行，人行道构件头部和车行道构件头部固定在一起。
所述人行道构件和车行道构件或者是车行道构件和车行道构件组合成的下端框洞内还装有市政管沟构件，市政管沟构件为四方形,内部中空。
所述人行道构件上表面还固定有遮阳构件，遮阳构件长度方向与人行道构件长度方向平行。
所述遮阳构件为7字形。
所述车行道构件、人行道构件、市政管沟构件和遮阳构件连接边界开有固定孔，固定螺杆穿过固定孔，通过钢板和螺母锁紧螺杆将各构件固定在一起，所述钢板抗拉强度小于1.71N/mm2。
所述车行道构件、人行道构件和市政管沟构件为标准预制钢筋混凝土模 块。
有益效果
本实用新型所设计的一种组合式桥梁，通过标准化构件组合形成各种形式的桥梁，由于用钢筋混凝土制作，强度高，能在西部恶劣环境下像普通桥梁一样承重，禁受住西部的高温和洪水，同时由于才有模块组合式结构易于拆装，便于维修，在受到损毁时不用完全重建，直接更换相关损毁模块就达到了重建的目的。
附图说明
附图1为本实用新型第一实施例的组合结构示意图。
附图2为本实用新型第二实施例组合结构分解示意图。
附图3为本实用新型构件间连接关系示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图，对本实用新型做进一步说明。
如附图1所示，本实用新型所设计的一种组合式桥梁的第一实施例，它包括T字形标准预制钢筋混凝土车行道构件2和T字形标准预制钢筋混凝土人行道构件1，所述人行道构件1位于车行道构件2长度方向两侧，人行道构件1长度方向和车行道构件2长度方向平行，人行道构件1头部和车行道构件2头部固定在一起，如附图5所示车行道构件2、T字形人行道构件1连接边界开有固定孔，固定螺杆5穿过固定孔，通过钢板6和螺母7锁紧螺杆5将各构件固定在一起，所述钢板6抗拉强度小于1.71N/mm2。
如附图2所示，本实用新型所设计的一种组合式桥梁的第二实施例，在架设桥梁过程中如需要将市政管线穿越河道，则将第一实施例所述人行道构件1和车行道构件2或者是车行道构件2和车行道构件2组合成的下端框洞内装上内部中空的四方形标准预制钢筋混凝土市政管沟构件3，市政管沟构件3连接 边界开有固定孔，市政管沟构件3和人行道构件1或车行道构件2按照附图3方式连接在一起。在日照强烈，气温炎热的时候，则可以在人行道构件1上表面装7字形遮阳构件4，遮阳构件4长度方向与人行道构件1长度方向平行。
本实用新型所提供的组合桥梁可通过标准化构件组合形成各种形式的桥梁，由于用钢筋混凝土制作，强度高，能在西部恶劣环境下像普通桥梁一样承重，禁受住西部的高温和洪水，同时由于才有模块组合式结构易于拆装，便于维修，在受到损毁时不用完全重建，直接更换相关损毁模块就达到了重建的目的。在实际桥梁架设过程中，不限于本实用新型所提供的组合桥梁所提到的安装方式，受本实用新型技术启示，根据实际河道宽度架设多车道组合桥梁结构都属于本实用新型保护范围。
Claims (6)
1.一种组合式桥梁，其特征在于：所述组合桥梁包括T字形人行道构件(1)和T字形车行道构件(2)，所述人行道构件(1)位于车行道构件(2)长度方向两侧，人行道构件(1)长度方向和车行道构件(2)长度方向平行，人行道构件(1)头部和车行道构件(2)头部固定在一起。
2.如权利要求1所述的一种组合式桥梁，其特征在于：所述人行道构件(1)和车行道构件(2)或者是车行道构件(2)和车行道构件(2)组合成的下端框洞内还装有市政管沟构件(3)，市政管沟构件(3)为四方形,内部中空。
3.如权利要求1所述的一种组合式桥梁，其特征在于：所述人行道构件(1)上表面还固定有遮阳构件(4)，遮阳构件(4)长度方向与人行道构件(1)长度方向平行。
4.如权利要求3所述的一种组合式桥梁，其特征在于：所述遮阳构件(4)为7字形。
5.如权利要求3所述的一种组合式桥梁，其特征在于：所述车行道构件(2)、T字形人行道构件(1)、市政管沟构件(3)和遮阳构件(4)连接边界开有固定孔，固定螺杆(5)穿过固定孔，通过钢板(6)和螺母(7)锁紧螺杆(5)将各构件固定在一起，所述钢板(6)抗拉强度小于1.71N/mm2。
6.如权利要求1所述的一种组合式桥梁，其特征在于：所述人行道构件(1)、车行道构件(2)、和市政管沟构件(3)为标准预制钢筋混凝土模块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102373664A (zh) * | 2011-11-03 | 2012-03-14 | 上海同济城市规划设计研究院 | 一种组合式桥梁 |
| CN103147387A (zh) * | 2013-03-27 | 2013-06-12 | 郑州市大方实业有限公司 | 一种双拼式组合桥梁结构 |
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2011
- 2011-11-03 CN CN 201120431934 patent/CN202672021U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN103147387A (zh) * | 2013-03-27 | 2013-06-12 | 郑州市大方实业有限公司 | 一种双拼式组合桥梁结构 |
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