CN202661011U - 一种差速器壳体球面跳动检具 - Google Patents

一种差速器壳体球面跳动检具 Download PDF

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张翊
赵海霞
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Abstract

本实用新型属于汽车加工技术领域,特别是涉及一种差速器壳体球面跳动检具。该检具包括芯轴、压盖、套筒和杠杆百分表;其中芯轴为半径不同的两圆轴同轴连接,半径较小的圆轴铣有台阶面,压盖、杠杆百分表和套筒依次插入芯轴半径较小的圆轴,并通过锥端紧固螺钉依次固定在芯轴台阶面上。所述的压盖、杠杆百分表和套筒之间用圆柱头内六角螺钉依次固定。本实用新型与现有技术相比有益效果是:通过该检具,能够实现现场检测,检测过程简单,检测精度高,检测成本低,检测方便。

Description

一种差速器壳体球面跳动检具
技术领域
本实用新型属于汽车加工技术领域,特别涉及一种差速器壳体球面跳动检具。 
背景技术
目前,汽车差速器壳体球面跳动检具一般采用三坐标设备,即通过X轴、Y轴和Z轴检测差速器壳体球面的跳动情况,采用三坐标设备检测差速器壳体球面的跳动性,存在检测成本高,由于需要X轴、Y轴和Z轴联合进行检测,导致检测过程复杂,并且检测周期长,检测精度低,同时必须要到特定的检测地点,不能实现现场检测,使用不方便的问题。 
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术存在的缺陷,提供一种检测过程简单,降低检测成本的差速器壳体球面跳动检具。 
本实用新型采用的技术方案包括芯轴、压盖、套筒和杠杆百分表;其中芯轴为半径不同的两圆轴同轴连接,半径较小的圆轴铣有台阶面,压盖、杠杆百分表和套筒依次插入芯轴半径较小的圆轴,并通过锥端紧固螺钉依次固定在芯轴台阶面上。 
所述的压盖、杠杆百分表和套筒通过锥端紧固螺钉依次固定在芯轴台阶面上。 
所述的压盖、杠杆百分表和套筒之间用圆柱头内六角螺钉依次固定。 
本实用新型的工作过程:将安装完成的检具的芯轴插入待检差速器壳体球孔内,使杠杆百分表的测头接触壳体的球面,旋转杠杆百分表的测头,观察杠杆百分表的跳动,若跳动在0.05mm之内,待检工件合格,否则为不合格。 
本实用新型与现有技术相比有益效果是:通过该检具,能够实现现场检测,检测过程简单,检测精度高,检测成本低,检测方便。 
附图说明
图1为本实用新型结构主视图; 
图2为图1的右视图; 
图3为本实用新型使用状态图; 
图中:1、芯轴;2、压盖;3、套筒;4、锥端紧固螺钉;5、圆柱头内六角螺钉;6、杠杆百分表;7、差速器壳体。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明: 
如图1和2所示,该检具包括芯轴1、压盖2、套筒3和杠杆百分表6;其中芯轴1为半径不同的两圆轴同轴连接,半径较小的圆轴铣有台阶面,压盖2、杠杆百分表6和套筒3依次插入芯轴1半径较小的圆轴,并通过锥端紧固螺钉4依次固定在芯轴1台阶面上。所述的压盖2、杠杆百分表6和套筒3之间用圆柱头内六角螺钉5依次固定。 
本实用新型的工作过程:如图3所示,将安装完成的检具的芯轴1插入待检差速器壳体7球孔内,使杠杆百分表6的测头接触壳体的球面,旋转杠杆百分表6的测头,观察杠杆百分表6的跳动,若跳动在0.05mm之内,待检工件合格,否则为不合格。 

Claims (3)

1.一种差速器壳体球面跳动检具,包括芯轴(1)、压盖(2)、套筒(3)和杠杆百分表(6),其特征在于:芯轴(1)为半径不同的两圆轴同轴连接,半径较小的圆轴铣有台阶面,压盖(2)、杠杆百分表(6)和套筒(3)依次插入芯轴(1)半径较小的圆轴,并依次固定在芯轴(1)台阶面上。
2.根据权利要求1所述的差速器壳体球面跳动检具,其特征在于:所述的压盖(2)、杠杆百分表(6)和套筒(3)通过锥端紧固螺钉(4)依次固定在芯轴(1)台阶面上。
3.根据权利要求1所述的差速器壳体球面跳动检具,其特征在于:所述的压盖(2)、杠杆百分表(6)和套筒(3)之间用圆柱头内六角螺钉(5)依次固定。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107314729A (zh) * 2017-08-14 2017-11-03 四川建安工业有限责任公司 差速器壳体内球面位置度量具

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