CN203704819U - 差速器齿壳内腔球面检测工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种差速器齿壳内腔球面检测工具。本实用新型提供了一种可快速高效地检测差速器壳内腔球面是否合格的检测工具，以满足大批量生产现场的使用。该种差速器齿壳内腔球面检测工具，其包括：止规板、通规板和中间连接板；所述通规板和止规板与被测差速器壳内腔球面形状相应，通规板与止规板相对设置并且固定在中间连接板上；所述止规板的截面圆半径R比通规板的截面圆半径ｒ小0.05～0.2mm。优选地，所述通规板和止规板分别设置在所述中间连接板的正反两面，并且通过螺栓与中间连接板连接。所述通规板和止规板的外沿形成有薄边，该薄边与被测差速器壳内腔球面形成线接触。

Description

差速器齿壳内腔球面检测工具

技术领域

本实用新型涉及一种检测工具，特别涉及一种用于检测汽车差速器壳的内腔球面的检测工具。 

背景技术

差速器壳在加工制造过程中，需要对壳体内腔球面进行检测，一般对于首件试加工的产品，采用三坐标检测的办法，确定球体是否合格。但是，对于大批量的车桥零部件加工，就需要一种快捷简便的检具，快速判定产品是否合格，这就需要本专业技术人员，设计新的差速器壳球面检具，以满足大批量生产现场的使用。 

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种可快速高效地检测差速器壳内腔球面是否合格的检测工具，以满足大批量生产现场的使用。 

为了解决上述问题，该种差速器齿壳内腔球面检测工具，其包括：止规板、通规板和中间连接板；所述通规板和止规板与被测差速器壳内腔球面形状相应，通规板与止规板相对设置并且固定在中间连接板上；所述止规板的截面圆半径R比通规板的截面圆半径ｒ小0.05～0.2mm。 

优选地，所述通规板和止规板分别设置在所述中间连接板的正反两面，并且通过螺栓与中间连接板连接。 

更优选地，所述通规板和止规板的外沿形成有薄边，该薄边与被测差速器壳内腔球面形成线接触。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用通规和止规原理，能快速简便的批量检测差速器壳内腔球面是否合格。该检测工具造价低，检测准确，效率高。 

附图说明

图1为本实用新型的差速器齿壳内腔球面检测工具的正视结构示意图； 

图2为图1中的检测工具的部分剖视结构示意图； 

图3为使用本实用新型的检测工具对差速器壳体进行检测时的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。 

结合图1和图2，该种差速器齿壳内腔球面检测工具，其包括：一个止规板1、一个通规板3和一个中间连接板2。该通规板3与被测差速器壳内腔球面形状相应，大致为一个半圆板，截去顶部形成一个部分截面圆，该止规板与通规板形状相似，只不过止规板1的截面圆半径R比通规板3的截面圆半径ｒ小0.05～0.2mm。通规板3与止规板1相对设置并且通过螺栓固定在中间连接板2的正、反两面上。此外，在通规板3和止规板1的外沿经过削薄后形成有薄边，该薄边可与被测差速器壳内腔球面形成线接触而不是面接触，使测量更加精准。 

如图3所示，测量时，将该测量工具的通规板和止规板依次放入差速器壳内球体，若通规板对应的中间连接板能紧贴差速器壳体端面（用0.01mm塞规不能通过），而止规板不能紧贴差速器壳体端面（用0.01mm塞规能通过），则球体合格；不能共同满足以上条件，则球体不合格。使用本实用新型，能快速简便的判定产品是否合格，准确，效率高。 

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。 

Claims (3)

1.一种差速器齿壳内腔球面检测工具，其特征在于包括：止规板（1）、通规板（3）和中间连接板（2）；所述通规板（3）和止规板（1）与被测差速器壳内腔球面形状相应，通规板（3）与止规板（1）相对设置并且固定在中间连接板（2）上；所述止规板（1）的截面圆半径R比通规板（3）的截面圆半径ｒ小0.05～0.2mm。 

2.根据权利要求1所述的差速器齿壳内腔球面检测工具，其特征在于：所述通规板（3）和止规板（1）分别设置在所述中间连接板（2）的正反两面，并且通过螺栓与中间连接板（2）连接。 

3.根据权利要求1或2所述的差速器齿壳内腔球面检测工具，其特征在于：所述通规板（3）和止规板（1）的外沿形成有薄边，该薄边与被测差速器壳内腔球面形成线接触。