CN202657035U - 铁路车辆的厨房车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路车辆的厨房车厢，包括第一厨房车厢侧墙、第二厨房车厢侧墙、厨房车厢顶墙、第一厨房车厢端墙和第二厨房车厢端墙，并形成了用于设置厨房用功能模块的存放空间；过道墙模块、灭火器模块、冷藏模块、柜台模块和吧台模块依次设置在第一厨房车厢侧墙一侧，展示柜模块、清洗模块、加热模块、保温箱模块和小车柜模块依次设置在第二厨房车厢侧墙一侧的；在第一厨房车厢侧墙和第二厨房车厢侧墙上设置有用于为存放空间通风的风道系统，小车柜模块上方设置有电气系统；清洗模块中设置有水系统；车厢顶墙上设置有顶板模块；存放空间的地面设置有地面模块。该厨房车厢按模块化进行划分，设置位置合理，空间使用率高。

Description

铁路车辆的厨房车厢

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆制造技术，尤其涉及一种铁路车辆的厨房车厢。

背景技术

我国的铁路路线具有路程长、时间长等特点，这就使大多数旅客需要在铁路车辆上就餐。为了满足旅客在旅途过程中对食物的需求，在铁路车辆上配备厨房车厢是必不可少的。

现有技术的铁路车辆厨房车厢沿运行方向有两侧墙，靠近一侧墙处设置有过道墙，过道墙依次设置有酒吧台、陈列柜、冰箱、热饮水机单元、存衣柜和入口门，另一侧墙依次设置有控制面板、垃圾车、壁柜、热水器、水槽、废物抽屉、烤箱、微波炉、储存柜、电源插座、制冰机。

但是，现有技术中厨房车厢各设施的摆放凌乱，位置布置不合理，同时厨房中还设置了存衣柜、制冰机等不实用的设施，这些都导致厨房车厢的空间使用率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路车辆的厨房车厢，用于解决现有技术存在的上述问题。

本实用新型提供一种铁路车辆的厨房车厢，包括，一种铁路车辆的厨房车厢，包括第一厨房车厢侧墙、第二厨房车厢侧墙、厨房车厢顶墙、第一厨房车厢端墙和第二厨房车厢端墙，所述第一厨房车厢侧墙、所述第二厨房车厢侧墙、所述厨房车厢顶墙、所述第一厨房车厢端墙和所述第二厨房车厢端墙形成用于设置厨房用功能模块的存放空间；所述厨房用功能模块包括依次设置在所述第一厨房车厢侧墙一侧的过道墙模块、灭火器模块、冷藏模块、柜台模块和吧台模块；所述厨房用功能模块还包括依次设置在所述第二厨房车厢侧墙一侧的展示柜模块、清洗模块、加热模块、保温箱模块和小车柜模块；

在所述第一厨房车厢侧墙和所述第二厨房车厢侧墙上设置有用于为所述存放空间通风的风道系统，所述小车柜模块上方设置有电气系统；所述清洗模块中设置有水系统；所述厨房车厢顶墙上设置有顶板模块；所述存放空间的地面设置有地面模块。

如上所述的铁路车辆的厨房车厢，所述加热模块包括六台微波炉和一台烤箱。

如上所述的铁路车辆的厨房车厢，所述冷藏模块包括两台冷藏箱、一台冷冻柜和一台冷冻展示柜。

如上所述的铁路车辆的厨房车厢，所述小车柜模块内设置有六辆小推车。

本实用新型提供的铁路车辆的厨房车厢，结合了中国人的餐饮习惯，去除了现有技术中不实用的部分，采用模块化设计将厨房结构划分为十五个厨房用功能模块，设置位置合理，同时将厨房的空间资源进行了合理集成，为物流和装配提供了便利，空间使用率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的铁路车辆的厨房车厢的结构示意图；

图2为图1中厨房车厢的A向视图；

图3为图1中厨房车厢的B向旋转视图。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例一提供的铁路车辆的厨房车厢的结构示意图，图2为图1中厨房车厢的A向视图，图3为图1中厨房车厢的B向旋转视图，请参照图1、图2和图3所示，本实施例提供的铁路车辆的厨房车厢1是位于铁路车辆的车厢车体2中并设置在车厢车体的一侧墙3一侧，厨房车厢1包括第一厨房车厢侧墙4、第二厨房车厢侧墙5、厨房车厢顶墙6、第一厨房车厢端墙7和第二厨房车厢端墙8，第一厨房车厢侧墙4、第二厨房车厢侧墙5、厨房车厢顶墙6、第一厨房车厢端墙7和第二厨房车厢端墙8形成了用于设置厨房用功能模块的存放空间。厨房用功能模块包括依次设置在第一厨房车厢侧墙4一侧的过道墙模块9、灭火器模块10、冷藏模块11、柜台模块12和吧台模块13；厨房用功能模块还包括依次设置在第二厨房车厢侧墙5一侧的展示柜模块14、清洗模块15、加热模块16、保温箱模块17和小车柜模块18。在第一厨房车厢侧墙4和第二厨房车厢侧墙5上设置有用于为所述存放空间通风的风道系统19，小车柜模块18上方设置有电气系统20；清洗模块中设置有水系统21；车厢顶墙6上设置有顶板模块22；存放空间的地面设置有地面模块23。

在本实施例中，过道墙模块9将厨房区域与客室区域分隔开；灭火器模块10放置在门口，如发生火灾，人跑到门口位置即可提取到灭火器，方便、安全。冷藏模块11设置在加热模块16对面，更加便于乘务员将冷藏的盒饭放入加热模块16中，提高效率。柜台模块12设置在吧台模块13旁边，方便乘务员将准备好的食品拿到吧台模块13。保温模块17设置在加热模块16旁边，便于储存加热后的食物。展示柜模块14设置在吧台模块13附近，乘客可以直接看到展示的食物，乘务员也可以方便地拿出食物出售。

在本实施例中，水系统21由进水系统和排水系统组成，进水系统和排水系统位于清洗模块15的下面，打开柜门就能见到全部管路，以便维护和维修。

在本实施例中，风道系统19包含热排风管道部分和废排管道部分；热排风管道部分，热排风通过厨房内部设备出风口向厨房内部送热风，排风口分布位置设置在柜台模块12、吧台模块13及加热模块16的底部；废排管道部分，是为各大功率电器设备散热而设置，废排管道收集电器设备散发热量并经车体总废排排出车外。电气系统20控制着厨房内相应模块的正常运行，相应模块的顶部、背部和底部都设有电缆、连接器等。

在本实施例中，还可将乘客、配餐中心、路局、线路及车辆作为一个整体来考虑。采用标准化操作以便于及时、准确地保障厨房中各项工作。标准化操作的核心是，采用类似航空的标准储物箱进行盒饭和饮料的运输、储藏、冷藏和保温。其基本流程是：配餐中心将盒饭和饮料按照冷热分开，分别放入标准储物箱；将标准储物箱装车运到车站；车站地面操作人员将标准储物箱送上车交给乘务员；乘务员将存放冷（或常温）盒饭和饮料的标准储物箱整体放入至冷藏模块11；将存放热盒饭的储物箱整体放入至保温模块17。也就是说，冷藏模块11、保温模块17的各设备内部搁架之间空间在设计时就保证正好能使标准储物箱整体放入。此时，车上备餐工作完成。这样，整个过程便于地面及时、准确操作，确保不因列车停车时间短而耽误厨房上货工作。标准储物箱的规格为长550mm×宽400mm×高450mm，材质为铝合金并加装锁扣、可盛放常规盒饭餐盒约40份。

综上所述，本实施例提供的铁路车辆的厨房车厢，采用模块化的设计将厨房结构划分为十五个厨房用功能模块，设置位置合理，同时将厨房的空间资源进行了合理集成，空间使用率高。物流按照模块划分进行装箱运输或仓储，车厢按照模块划分领料或装配，极大的提高了工作效率。

在实施例一的基础上，加热模块16设置有六台微波炉和一台烤箱，提高了加热能力，使厨房系统在1.5小时满足约450人的用餐需求，并留有一定的余量，可满足路线长、时间长和客流量大的路线的供餐需求。

在实施例一的基础上，冷藏模块11设置有两台冷藏箱、一台冷冻箱和一台冷冻展示柜，用于冷藏和冷冻食物，提高了冷藏能力。

在实施例一的基础上，小推车模块18设置有六台小推车，可将小推车存放在厨房内用于送餐，提高了送餐能力；或者还将小推车用以处理垃圾。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种铁路车辆的厨房车厢，包括第一厨房车厢侧墙、第二厨房车厢侧墙、厨房车厢顶墙、第一厨房车厢端墙和第二厨房车厢端墙，所述第一厨房车厢侧墙、所述第二厨房车厢侧墙、所述厨房车厢顶墙、所述第一厨房车厢端墙和所述第二厨房车厢端墙形成用于设置厨房用功能模块的存放空间；其特征在于，所述厨房用功能模块包括依次设置在所述第一厨房车厢侧墙一侧的过道墙模块、灭火器模块、冷藏模块、柜台模块和吧台模块；所述厨房用功能模块还包括依次设置在所述第二厨房车厢侧墙一侧的展示柜模块、清洗模块、加热模块、保温箱模块和小车柜模块；

在所述第一厨房车厢侧墙和所述第二厨房车厢侧墙上设置有用于为所述存放空间通风的风道系统，所述小车柜模块上方设置有电气系统；所述清洗模块中设置有水系统；所述厨房车厢顶墙上设置有顶板模块；所述存放空间的地面设置有地面模块。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆的厨房车厢，其特征在于，所述加热模块包括六台微波炉和一台烤箱。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆的厨房车厢，其特征在于，所述冷藏模块包括两台冷藏箱、一台冷冻柜和一台冷冻展示柜。

4.根据权利要求1所述的铁路车辆的厨房车厢，其特征在于，所述小车柜模块内设置有六辆小推车。

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