CN202656856U - 压缩气体车 - Google Patents
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Abstract
压缩气体车，包括有储气罐、气体输出导管、气机气缸、曲轴、飞轮、产气气缸、车辆后轴驱动轮、车辆后轴驱动齿轮、手摇产气齿轮、产气齿轮、车轮变速轮、回输气管、气机齿轮、链条和车辆动力前齿轮。在居中的位置，设置有车轮变速轮，在车轮变速轮与车辆动力前齿轮之间，设置有气机齿轮，在车轮变速轮与车辆后轴驱动齿轮之间，设置有产气齿轮和手摇产气齿轮。连接在产气齿轮上设置有通轴，通轴的两端上设置有飞轮，飞轮B通过管路连接到产气气缸A，产气气缸A通过回输气管连接到储气罐，飞轮C通过管路连接到产气气缸B，产气气缸B通过管路连接到气机气缸A。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆，尤其涉及压缩气体车。
背景技术
现有技术的车辆，多以油、电和燃气为动力源，尤其以油和燃气为动力源的车辆，在车辆形式过程中发动机进行的燃烧，都会对环境造成负面的影响，不符合绿色环保的理念，即使是现有技术的电动车，尤其是以铅酸电池为动力源的电动车，亦会造成对环境的污染和破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压力气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压力气体作为动力源。
本实用新型所述的压缩气体车，包括有储气罐、气体输出导管A、气体输出导管B、气机气缸A、气机气缸B、曲轴、飞轮A、产气气缸B、飞轮C、车辆后轴驱动轮、车辆后轴驱动齿轮、手摇产气齿轮、产气齿轮、飞轮B、产气气缸A、车轮变速轮、回输气管、气机齿轮、链条和车辆动力前齿轮。车辆动力前齿轮、气机齿轮、车轮变速轮、产气齿轮、手摇产气齿轮和车辆后轴驱动齿轮呈一排形式设置，有链条环绕在居于前部的车辆动力前齿轮和车辆后轴驱动齿轮上，在居中的位置，设置有车轮变速轮，在车轮变速轮与车辆动力前齿轮之间，设置有气机齿轮，在车轮变速轮与车辆后轴驱动齿轮之间，设置有产气齿轮和手摇产气齿轮。连接在产气齿轮上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B，另一端设置有飞轮C，飞轮B通过管路连接到产气气缸A，产气气缸A通过回输气管连接到储气罐，飞轮C通过管路连接到产气气缸B，产气气缸B通过管路连接到气机气缸A。气机齿轮连接设置有曲轴，曲轴的外端设置有飞轮A，曲轴上连接设置有气机气缸A和气机气缸B，气机气缸A通过气体输出导管A连接到储气罐，同时通过管路连接到产气气缸B，气机气缸B通过气体输出导管B连接到储气罐。车辆后轴驱动齿轮上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮。
本实用新型所述的压缩气体车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压力气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压力气体作为动力源。
附图说明
附图1是本实用新型所述压缩气体车的动力连接结构示意图。1—储气罐 2—气体输出导管A 3—气体输出导管B 4—气机气缸A 5—气机气缸B 6—曲轴 7—飞轮A 8—产气气缸B 9—飞轮C 10—车辆后轴驱动轮 11—车辆后轴驱动齿轮 12—手摇产气齿轮 13—产气齿轮 14—飞轮B 15—产气气缸A 16—车轮变速轮 17—回输气管 18—气机齿轮 19—链条 20—车辆动力前齿轮。
具体实施方式
现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的压缩气体车，包括有储气罐1、气体输出导管A2、气体输出导管B3、气机气缸A4、气机气缸B5、曲轴6、飞轮A7、产气气缸B8、飞轮C9、车辆后轴驱动轮10、车辆后轴驱动齿轮11、手摇产气齿轮12、产气齿轮13、飞轮B14、产气气缸A15、车轮变速轮16、回输气管17、气机齿轮18、链条19和车辆动力前齿轮20。车辆动力前齿轮20、气机齿轮18、车轮变速轮16、产气齿轮13、手摇产气齿轮12和车辆后轴驱动齿轮11呈一排形式设置，有链条19环绕在居于前部的车辆动力前齿轮20和车辆后轴驱动齿轮11上，在居中的位置，设置有车轮变速轮16，在车轮变速轮16与车辆动力前齿轮20之间，设置有气机齿轮18，在车轮变速轮16与车辆后轴驱动齿轮11之间，设置有产气齿轮13和手摇产气齿轮12。连接在产气齿轮13上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B14，另一端设置有飞轮C9，飞轮B14通过管路连接到产气气缸A15，产气气缸A15通过回输气管17连接到储气罐1，飞轮C9通过管路连接到产气气缸B8，产气气缸B8通过管路连接到气机气缸A4。气机齿轮18连接设置有曲轴6，曲轴6的外端设置有飞轮A7，曲轴6上连接设置有气机气缸A4和气机气缸B5，气机气缸A4通过气体输出导管A2连接到储气罐1，同时通过管路连接到产气气缸B8，气机气缸B5通过气体输出导管B3连接到储气罐1。车辆后轴驱动齿轮11上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮10。本实用新型所述的压缩气体车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压力气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压力气体作为动力源。
Claims (4)
1.压缩气体车，包括有储气罐（1）、气体输出导管A（2）、气体输出导管B（3）、气机气缸A（4）、气机气缸B（5）、曲轴（6）、飞轮A（7）、产气气缸B（8）、飞轮C（9）、车辆后轴驱动轮（10）、车辆后轴驱动齿轮（11）、手摇产气齿轮（12）、产气齿轮（13）、飞轮B（14）、产气气缸A（15）、车轮变速轮（16）、回输气管（17）、气机齿轮（18）、链条（19）和车辆动力前齿轮（20），其特征在于车辆动力前齿轮（20）、气机齿轮（18）、车轮变速轮（16）、产气齿轮（13）、手摇产气齿轮（12）和车辆后轴驱动齿轮（11）呈一排形式设置，有链条（19）环绕在居于前部的车辆动力前齿轮（20）和车辆后轴驱动齿轮（11）上，在居中的位置，设置有车轮变速轮（16），在车轮变速轮（16）与车辆动力前齿轮（20）之间，设置有气机齿轮（18），在车轮变速轮（16）与车辆后轴驱动齿轮（11）之间，设置有产气齿轮（13）和手摇产气齿轮（12）。
2. 根据权利要求1所述的压缩气体车，其特征在于连接在产气齿轮（13）上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B（14），另一端设置有飞轮C（9），飞轮B（14）通过管路连接到产气气缸A（15），产气气缸A（15）通过回输气管（17）连接到储气罐（1），飞轮C（9）通过管路连接到产气气缸B（8），产气气缸B（8）通过管路连接到气机气缸A（4）。
3. 根据权利要求1所述的压缩气体车，其特征在于气机齿轮（18）连接设置有曲轴（6），曲轴（6）的外端设置有飞轮A（7），曲轴（6）上连接设置有气机气缸A（4）和气机气缸B（5），气机气缸A（4）通过气体输出导管A（2）连接到储气罐（1），同时通过管路连接到产气气缸B（8），气机气缸B（5）通过气体输出导管B（3）连接到储气罐（1）。
4. 根据权利要求1所述的压缩气体车，其特征在于车辆后轴驱动齿轮（11）上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮（10）。
Priority Applications (1)
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2012
- 2012-06-03 CN CN 201220256863 patent/CN202656856U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130109 Termination date: 20130603 |