CN202645777U - 带有阻风门控制装置的化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种化油器，特别涉及一种带有阻风门控制装置的化油器。具体技术方案为：一种带有阻风门控制装置的化油器，包括有化油器本体，化油器本体上开设有燃油供给腔，该燃油供给腔包括有进气腔及与进气腔连通的混合室，进气腔处设有阻风门组件，混合室处设有使混合室与外部导通或封闭的节气门组件，阻风门组件包括有阻风门板及阻风门轴，节气门组件包括有节气门板及节气门轴，节气门轴的延伸端处设有驱动件，阻风门轴的延伸端处设有与节气门轴上的驱动件联动的摆臂；化油器本体上设有使摆臂与驱动件脱离及复位的脱扣组件。采用上述技术方案，提供了一种无需人工操作的、能实现快速启动和暖机平稳的带有阻风门控制装置的化油器。

Description

带有阻风门控制装置的化油器

技术领域

 本实用新型涉及一种化油器，特别涉及一种带有阻风门控制装置的化油器。

背景技术

随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业之一。

化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，从而防止发动机在没有足够的燃油与空气混合情况下处于“贫油”运转状态而使发动机停止运转或者被损坏，进而使发动机能更可靠、更安全地工作，减少发动机事故发生，提高发动机平均无故障寿命，节省人们宝贵的时间。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气混合，防止发动机在“富油”状态下运转而使发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状况恶劣或者浪费燃油，从而确保混合燃油和空气之间的比例。因此，化油器是发动机的心脏，化油器性能的好坏关系到发动机性能的发挥。因此，选择好的化油器是保养、维护及发挥发动机性能的关键因素之一。

发动机在启动过程中，化油器的节气门开启，将化油器的混合室内经过空气混合的混合气输送至发动机内；然而，在此过程中，首先需要关闭化油器的阻风门，使混合气加浓，提高启动性能。而传统的化油器中的阻风门的开启或关闭都是通过人工来完成，这就带来三个问题：1.给使用者带来了操作负担；2.如果使用者忘记关闭阻风门，发动机将启动困难或无法启动；3.如果启动后阻风门的打开时间掌握不当，会造成发动机熄火或工作异常。由此可见，传统的化油器阻风门操作方式给使用者带来了很多不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种无需人工操作的、能实现快速启动和暖机平稳的带有阻风门控制装置的化油器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有阻风门控制装置的化油器，包括有化油器本体，化油器本体上开设有燃油供给腔，该燃油供给腔包括有进气腔及与进气腔连通的混合室，进气腔处设有使进气腔与混合室连通或封闭的阻风门组件，混合室相对于与进气腔连通一端的另一端处设有使混合室与外部导通或封闭的节气门组件，阻风门组件包括有阻风门板及驱动阻风门板旋转的阻风门轴，节气门组件包括有节气门板及驱动节气门板旋转的节气门轴，其特征在于：所述的节气门轴及阻风门轴分别相对于与节气门板及阻风门板连接一端的另一端延伸至化油器本体外，且节气门轴的延伸端处设有驱动件，阻风门轴的延伸端处设有与节气门轴上的驱动件联动的摆臂；所述的化油器本体上设有使摆臂与驱动件脱离及复位的脱扣组件。

其中，节气门轴上的驱动件包括有与节气门轴套接固定的安装块及与安装块连接、并朝向阻风门轴延伸的凸轮，该凸轮与节气门轴的轴心呈偏心设置；所述的阻风门轴上的摆臂的外缘为弧面，该摆臂与凸轮抵触。

采用上述技术方案，通过在节气门轴上设置驱动件及阻风门轴上设置与驱动件联动的摆臂，这样设置后，当发动机启动后，节气门轴安装块将受到外部动力拉动而旋转，使凸轮与摆臂接触并实施推动，摆臂受到凸轮的推动后则会驱动阻风门轴旋转，使阻风门板实施部分开启，上述的过程发生在发动机启动后，以防止化油器供给发动机的混合气过浓，燃油得不到充分的空气进行混合，即在发动机启动后，通过开启的节气门板对发动机输入混合气的同时也通过开启阻风门板对化油器内输入空气，使混合室内的燃油得到与空气充分的混合；同时，当发动机启动后，阻风门轴上的联动臂会在外部驱动源的带动下转动，并驱动摆臂转动，使阻风门板继续打开。当发动机停止工作后，阻风门轴上的联动臂会在外部驱动源的带动下转动回位，摆臂在扭簧的作用下转动回位，使阻风门板逐渐关闭，为下一次的启动做好准备。从而保证了发动机在任何时候均能实现良好的启动。这样周而复始，从而实现了无需人工操作、能快速启动和暖机平稳的目的。

本实用新型进一步设置为：阻风门轴上套设有使摆臂与脱扣组件分离后复位的复位扭簧。

采用上述技术方案，复位扭簧的设置可使摆臂快速复位，当摆臂受到脱扣组件的脱扣并与节气门轴上的驱动件分离、阻风门板完成了开启以及混合室内进入了足够的空气后，联动臂解除对摆臂的驱动力，可通过复位扭簧快速的将其进行复位，使摆臂与驱动件中的凸轮实施抵触。

本实用新型更进一步设置为：脱扣组件包括有一端与摆臂连接，另一端与外部驱动源连接的联动臂。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，并且操作较为方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的关闭状结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型实施例1的开启状态示意图；

图4为图3的B向示意图。

图5为本实用新型实施例2的关闭状态示意图。

具体实施方式

如图1—5所示的一种带有阻风门控制装置的化油器，包括有化油器本体1，化油器本体1为普通的本体，其上可包括主供油装置、怠速供油装置、燃油清除装置、进油管接口及出油管接口；化油器本体1上开设有燃油供给腔11，该燃油供给腔11包括有进气腔12及与进气腔12连通的混合室13，进气腔12处设有使进气腔12与混合室13连通或封闭的阻风门组件2，混合室13相对于与进气腔12连通一端的另一端处设有使混合室13与外部导通或封闭的节气门组件3，阻风门组件2包括有阻风门板21及驱动阻风门板21旋转的阻风门轴22，节气门组件3包括有节气门板31及驱动节气门板31旋转的节气门轴32，节气门轴32及阻风门轴22分别相对于与节气门板31及阻风门板21连接一端的另一端延伸至化油器本体1外，且节气门轴32的延伸端处设有驱动件33，阻风门轴22的延伸端处设有与节气门轴32上的驱动件33联动的摆臂23；化油器本体1上设有使摆臂23与驱动件脱离及复位的脱扣组件4。上述方案中，通过在节气门轴32上设置驱动件33及阻风门轴22上设置与驱动件33联动的摆臂23，这样设置后，当驱动件33受到驱动时，其上的凸轮332对摆臂23实施推动，摆臂23受到凸轮332的推动后则会驱动阻风门轴22旋转，使阻风门板21实施部分开启，上述的过程发生在发动机启动后，以防止化油器供给发动机的混合气过浓，即在发动机启动后通过开启的节气门板31对发动机输入混合气的同时也通过开启阻风门板21对混合室13内输入空气，使混合室13内的燃油得到与空气充分的混合；同时，当发动机启动后，联动臂4在外部动力源的带动下转动，并带动摆臂23转动，阻风门板21继续打开。在发动机启动前，摆臂23在扭簧5的作用下，使阻风门板21处于关闭状态，有利于启动。当发动机停止工作后，阻风门轴上的联动臂4会在外部驱动源的带动下转动回位，摆臂23在扭簧5的作用下转动回位，使阻风门板逐渐关闭，为下一次的启动做好准备。这样设置，无需人工操作，就能保证启动要求。

如图1—4所示，在本实用新型实施例1中，节气门轴32上的驱动件33包括有与节气门轴32套接固定的安装块331及与安装块331连接、并朝向阻风门轴22延伸的凸轮332，凸轮332与节气门轴32的轴心呈偏心设置，且凸轮332的工作端面包括有至少两段相互衔接的弧状凸面3321，各段弧状凸面3321的衔接处分别为抵压凸起3322；阻风门轴22上的摆臂23的外缘为弧面，该摆臂23与凸轮332抵触。将驱动件33设置成安装块331及与安装块331连接的凸轮332，且摆臂23与凸轮332接触的外缘为弧面，这样设置后，驱动件33在与摆臂23的联动过程中，可根据凸轮332上的曲面对摆臂23驱动阻风门轴22旋转的角度实施控制，并且在设计过程中，可根据凸轮332的曲面确定阻风门板21开启角度及调节，从而达到控制进入到混合室13内的空气量，进一步的保证了燃油与空气的充分混合。

如图5所示，在本实用新型实施例2中，节气门轴32上的驱动件33包括有与节气门轴32套接固定的安装块331及与安装块331连接、并朝向阻风门轴延伸的凸轮332｀，该凸轮332｀与节气门轴32的轴心呈偏心设置，且凸轮332｀的工作端面包括有弧状的内凹面3323及与弧状内凹面3323衔接的曲面3324；阻风门轴32上的摆臂23｀呈“L”字形，包括有抵压端231及连接端232，其抵压端232与凸轮332｀抵触，连接端232与阻风门轴32连接。

在本实用新型实施例1及2中，为了使摆臂23受到脱扣组件4的脱扣并与节气门轴32上的驱动件33分离、阻风门板21完成了开启以及混合室13内进入了足够的空气后，脱扣组件4解除对摆臂23的驱动力时，摆臂23能够快速的与凸轮332实施抵触，阻风门轴22上套设有使摆臂23与脱扣组件4分离后复位的复位扭簧5。脱扣组件4包括有一端与摆臂23连接，另一端与外部驱动源连接的联动臂。需要说明的是，摆臂23也可通过脱扣组件4实施复位，联动臂受到外部驱动源两个方向的驱动力既可，此时可取消复位扭簧的安装，这种实施方案在参照本实用新型实施例后，是无需付出任何具有创造性的劳动便可实现的。

Claims (6)

1.一种带有阻风门控制装置的化油器，包括有化油器本体，化油器本体上开设有燃油供给腔，该燃油供给腔包括有进气腔及与进气腔连通的混合室，进气腔处设有使进气腔与混合室连通或封闭的阻风门组件，混合室相对于与进气腔连通一端的另一端处设有使混合室与外部导通或封闭的节气门组件，阻风门组件包括有阻风门板及驱动阻风门板旋转的阻风门轴，节气门组件包括有节气门板及驱动节气门板旋转的节气门轴，其特征在于：所述的节气门轴及阻风门轴分别相对于与节气门板及阻风门板连接一端的另一端延伸至化油器本体外，且节气门轴的延伸端处设有驱动件，阻风门轴的延伸端处设有与节气门轴上的驱动件联动的摆臂；所述的化油器本体上设有使摆臂与驱动件脱离及复位的脱扣组件。

2.根据权利要求1所述的带有阻风门控制装置的化油器，其特征在于：所述节气门轴上的驱动件包括有与节气门轴套接固定的安装块及与安装块连接、并朝向阻风门轴延伸的凸轮，该凸轮与节气门轴的轴心呈偏心设置，且凸轮的工作端面包括有至少两段相互衔接的弧状凸面，各段弧状凸面的衔接处分别为抵压凸起；所述的阻风门轴上的摆臂的外缘为弧面，该摆臂与凸轮抵触。

3.根据权利要求1所述的带有阻风门控制装置的化油器，其特征在于：所述节气门轴上的驱动件包括有与节气门轴套接固定的安装块及与安装块连接、并朝向阻风门轴延伸的凸轮，该凸轮与节气门轴的轴心呈偏心设置，且凸轮的工作端面包括有弧状的内凹面及与弧状内凹面衔接的曲面；所述的阻风门轴上的摆臂呈“L”字形，包括有抵压端及连接端，其抵端端与凸轮抵触，连接端与阻风门轴连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的带有阻风门控制装置的化油器，其特征在于：所述的阻风门轴上套设有使摆臂与脱扣组件分离后复位的复位扭簧。

5.根据权利要求1或2或3所述的带有阻风门控制装置的化油器，其特征在于：所述的脱扣组件包括有一端与摆臂连接，另一端与外部驱动源连接的联动臂。

6.根据权利要求4所述的带有阻风门控制装置的化油器，其特征在于：所述的脱扣组件包括有一端与摆臂连接，另一端与外部驱动源连接的联动臂。

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