CN202645698U - 排气管支架 - Google Patents
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Abstract
一种排气管支架，它包括支架本体（1），所述的支架本体（1）上设有二个安装孔（2），所述的二个安装孔（2）的轴线相互平行，所述的安装孔（2）内均设有连接套（3），所述的连接套（3）的外径小于安装孔（2）的孔径，所述的连接套（3）与安装孔（2）之间设有橡胶层（4）连接；与现有技术相比，本实用新型由于连接套的外径小于安装孔的孔径，且连接套与安装孔之间设有橡胶层连接，而橡胶层自身具有较强弹性变形能力，使得橡胶层具有较好的吸震效果，则排气管和车架的震动在橡胶层的过滤下，震动不易在排气管和车架相互之间传递，也就不会使车架震动反应到排气管上，使得排气管震动较小，进而使得排气管不易出现断裂的失效情况；同时橡胶层对排气管和车架吸震后，进而使得车辆在行驶时，车架及排气管震动产生的噪声也较小。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，特别是涉及一种排气管支架。
背景技术
目前，现有技术的排气管支架包括支架本体和固定在支架本体上的两个连接套，但是由于要么连接套与支架本体为一体式结构，要么连接套与支架本体焊接连接，故连接套与支架本体均为硬连接，则在连接上排气管后，排气管的震动和车架的震动容易相互传递，这就使得排气管震动较大，排气管容易出现断裂的失效情况，且在行驶过程中震动产生噪声较大。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题提供一种可减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动较小不易失效，且行驶时噪声也较小的排气管支架。
本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的排气管支架，它包括支架本体，所述的支架本体上设有二个安装孔，所述的二个安装孔的轴线相互平行，所述的安装孔内均设有连接套，所述的连接套的外径小于安装孔的孔径，所述的连接套与安装孔之间设有橡胶层连接。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于连接套的外径小于安装孔的孔径，且连接套与安装孔之间设有橡胶层连接，而橡胶层自身具有较强弹性变形能力，使得橡胶层具有较好的吸震效果，则排气管和车架的震动在橡胶层的过滤下，震动不易在排气管和车架相互之间传递，也就不会使车架震动反应到排气管上，使得排气管震动较小，进而使得排气管不易出现断裂的失效情况；同时橡胶层对排气管和车架吸震后，进而使得车辆在行驶时，车架及排气管震动产生的噪声也较小。因此本实用新型具有可减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动较小不易失效，且行驶时噪声也较小特点。
作为改进，所述的橡胶层轴向长度大于安装孔的轴向长度，且橡胶层的轴向两端均在安装孔的外侧，所述的二个安装孔中橡胶层为一体式结构，则这种结构的橡胶层可包覆住二个安装孔之间的部分支架本体，使得橡胶层与支架本体和连接套的连接强度更高，使用过程中橡胶层不易与支架本体和连接套脱开，使得本实用新型的使用稳定性更好。
作为进一步改进，所述的橡胶层轴向两端的外表面上均设有径向凸起，所述的径向凸起自由端端面到安装孔轴线的垂直距离大于安装孔的半径，则径向凸起在安装孔的两端起到对橡胶层轴向限位的作用，使得橡胶层与支架本体和连接套连接的稳定性更好，橡胶层在实际使用过程中更不易与支架本体和连接套脱开，进而使得本实用新型的使用稳定性进一步提高。
作为更进一步改进，所述的橡胶层上设有至少二个缓冲孔，且缓冲孔沿周向均布，则在缓冲孔的作用下，使得橡胶层的弹性变形能力更好，进而使得橡胶层对震动的过滤效果更好，可进一步减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动更小更不易失效了，噪声更小，进而使得本实用新型的使用效果更好。
附图说明
图1为本实用新型排气管支架的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
如图所示：1、支架本体，2、安装孔，3、连接套，4、橡胶层，5、径向凸起，6、缓冲孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。
如图1和图2所示的一种排气管支架，它包括支架本体1，所述的支架本体1上设有二个安装孔2，所述的二个安装孔2的轴线相互平行，所述的安装孔2内均设有连接套3，所述的连接套3的外径小于安装孔2的孔径，所述的连接套3与安装孔2之间设有橡胶层4连接。
所述的橡胶层4轴向长度大于安装孔2的轴向长度，且橡胶层4的轴向两端均在安装孔2的外侧，这样可保证二个安装孔2中橡胶层4可一体式压注成型，同时可将二个安装孔2之间的支架本体部分包覆住，所述的二个安装孔2中橡胶层4为一体式结构，从俯视图看橡胶层4，二个安装孔2中的橡胶层4一体的形状为 “∞”字型。
所述的橡胶层4轴向两端的外表面上均设有径向凸起5，所述的径向凸起5自由端端面到安装孔2轴线的垂直距离大于安装孔2的半径，当然橡胶层4轴向两端径向凸起5之间的距离等于安装孔2的轴向长度。
所述的橡胶层4上设有至少二个缓冲孔6（本例为四个，也可为二个、三个、五个或六个等等），且缓冲孔6沿周向均布，一般缓冲孔6的形状和大小不一定相同，本例四个缓冲孔6中，两两一对形状和大小相同，且相同形状和大小的缓冲孔6对称分布。
成型时，先将支架本体1放置在模具的模腔内；随后再将两个连接套3分别放入到模腔内支架本体1的两个安装孔2内，同时要求连接套3的轴线与安装孔2的轴线重合；接着合模，随后再将橡胶压注到安装孔2与连接套3之间的空隙，最后冷却并脱模后即可。
以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本实用新型独立权要求范围内变化的，均属本实用新型保护范围。
Claims (4)
1.一种排气管支架，它包括支架本体（1），所述的支架本体（1）上设有二个安装孔（2），所述的二个安装孔（2）的轴线相互平行，所述的安装孔（2）内均设有连接套（3），其特征在于：所述的连接套（3）的外径小于安装孔（2）的孔径，所述的连接套（3）与安装孔（2）之间设有橡胶层（4）连接。
2.根据权利要求1所述的排气管支架，其特征在于：所述的橡胶层（4）轴向长度大于安装孔（2）的轴向长度，且橡胶层（4）的轴向两端均在安装孔（2）的外侧，所述的二个安装孔（2）中橡胶层（4）为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的排气管支架，其特征在于：所述的橡胶层（4）轴向两端的外表面上均设有径向凸起（5），所述的径向凸起（5）自由端端面到安装孔（2）轴线的垂直距离大于安装孔（2）的半径。
4.根据权利要求1所述的排气管支架，其特征在于：所述的橡胶层（4）上设有至少二个缓冲孔（6），且缓冲孔（6）沿周向均布。
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| CN 201220363289 CN202645698U (zh) | 2012-07-26 | 2012-07-26 | 排气管支架 |
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Cited By (2)
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| CN102777242A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-11-14 | 宁波千汇汽车饰件有限公司 | 排气管支架 |
| CN107654281A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种涡后排气管支架及涡后排气管总成 |
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2012
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102777242A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-11-14 | 宁波千汇汽车饰件有限公司 | 排气管支架 |
| CN102777242B (zh) * | 2012-07-26 | 2014-04-02 | 宁波千汇汽车饰件有限公司 | 排气管支架 |
| CN107654281A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种涡后排气管支架及涡后排气管总成 |
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