CN202642003U

CN202642003U - 人力车前驱助力装置

Info

Publication number: CN202642003U
Application number: CN 201220239098
Authority: CN
Inventors: 隋庆生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-17
Filing date: 2012-05-17
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-05-17

Abstract

一种人力车前驱助力装置。其特征是：在现有人力车的前车轮上设置了前驱助力装置。包括车把、助力杠杆、支点轴、过桥轮、导向轮、轴承、轮盘、飞轮、链条、拉簧、传动轴、车叉和支架等。需要助力时，车把带动助力杠杆，其他零部件有机配合，控制飞轮D和飞轮C变化，前推车把时，飞轮D带动前车轮做功，后拉车把时，飞轮C带动前车轮做功，这样不停地交替变化，就会不停地给车子补充动力。不需要助力时，停止推拉车把，飞轮B只会跟随前车轮空转，不会对车子前行产生阻力。本实用新型可以提高车子运行的平稳性和助力效果，使人力车更省力、更快捷。前驱助力装置构造简单，制造成本低。

Description

人力车前驱助力装置

(一)所属技术领域

本实用新型涉及一种人力车动力装置，特别是用手助力的驱动装置。适用于自行车、三轮车等各种人力车驱动设施。

(二)背景技术

中华人民共和国国家知识产权局于2011年11月9日授权的实用新型专利《人力车助力装置》(专利号：ZL201020557145.9)，由于助力时需单手掌把导向，单手操作助力杠杆，存在车子运行平稳性较差，助力效果不够理想等问题。

(三)发明内容

为了克服上述问题，本使用新型提供一种双手既掌把又助力、可以使车子运行平稳、助力效果理想、构造比原助力装置更简单的人力车前驱助力装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在现有人力车的前车轮上设置了前驱助力装置。由车把、车把立管、助力杠杆A、助力杠杆B、支点轴、轴承A、轴承B、轴承C、轴承D、传动轴、轮盘B、飞轮B、飞轮C、飞轮D、链条B、链条C、链条D、拉簧A、拉簧B、支架、过桥轮、导向轮、车叉和车架组合而成。所述传动轴串入飞轮C、轮盘B和飞轮D，其两端分别与轴承A和轴承B连接。所述飞轮B安装在前车轮上，通过链条B与轮盘B啮合连接。所述链条C与飞轮C、导向轮和过桥轮啮合连接，其两端分别与拉簧A的一端和助力杠杆A的动力臂连接，拉簧A的另一端与助力杠杆A的阻力臂连接。所述链条D与飞轮D啮合连接，其两端分别与拉簧B的一端和助力杠杆B的阻力臂连接，拉簧B的另一端与助力杠杆B的动力臂连接。所述支点轴与车把立管连接，其两端分别串入轴承C和轴承D。所述轴承C和轴承D分别安装在助力杠杆A和助力杠杆B的支点上。所述车把与助力杠杆A和助力杠杆B的动力臂连接。所述支架与车叉和车把立管连接。所述轴承A、轴承B、导向轮和过桥轮均安装在支架上。所述车架为自行车、三轮车的车架。

当车子前行需要助力时，骑车者可以双手握住车把，在掌把导向的同时，推拉车把给车子助力。前推车把时，飞轮D就会在助力杠杆B、链条D、轮盘B、链条B及飞轮B的有机配合下驱动前车轮做功，与此同时，飞轮C就会在相关零部件的配合下反向空转。后拉车把时，飞轮C就会在助力杠杆A、链条C、过桥轮、导向轮、轮盘B、链条B及飞轮B的有机配合下驱动前车轮做功，与此同时，飞轮D就会在相关零部件的配合下反向空转。在飞轮D和飞轮C交替做功的时候，拉簧A和拉簧B分别控制链条C和链条D的松紧，以防松弛，为飞轮D和飞轮C做功提供保障。不需要助力时，停止推拉车把，飞轮B只会跟随前车轮空转，不会对车子前行产生阻力。

本实用新型的有益效果是：双手既掌把又助力，提高了车子运行的平稳性和助力效果，可以使人力车更省力、更快捷。前驱助力装置所需零部件不多，构造简单，制造成本低。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安装在自行车上的结构示意图。

图2是本实用新型安装在三轮车上的结构示意图。

图3是本实用新型结构示意图。

1车把、2助力杠杆A、3助力杠杆B、4支点轴、5过桥轮、6轴承A、7轴承B、8轴承C、9轴承D、10传动轴、11轮盘B、12飞轮C、13飞轮D、14飞轮B、15链条B、16链条C、17链条D、18拉簧A、19拉簧B、20支架、21导向轮、22车把立管、23车叉、24前车轮、25车架、26脚拐、27轮盘A、28链条A、29飞轮A。

(五)具体实施方式

图1图2中，传动轴10串入飞轮C12、轮盘B11和飞轮D13，其两端分别与轴承A6和轴承B7连接，飞轮B14安装在前车轮24上，通过链条B15与轮盘B11啮合连接，链条C16与飞轮C12、导向轮21和过桥轮5啮合连接，其两端分别与拉簧A18的一端和助力杠杆A2的动力臂连接，拉簧A18的另一端与助力杠杆A2的阻力臂连接，链条D17与飞轮D13啮合连接，其两端分别与拉簧B19的一端和助力杠杆B3的阻力臂连接，拉簧B19的另一端与助力杠杆B3的动力臂连接，支点轴4与车把立管22连接，其两端分别串入轴承C8和轴承D9，轴承C8和轴承D9分别安装在助力杠杆A2和助力杠杆B3的支点上，车把1与助力杠杆A2和助力杠杆B3的动力臂连接，支架20与车叉23和车把立管22连接，轴承A6、轴承B7、导向轮21和过桥轮5均安装在支架20上，车叉23与车把立管22连接。

本实用新型的核心部件是飞轮D13和飞轮C12，它们在相关零部件的有机配合下交替做功，完成助力全过程。

Claims

1.一种人力车前驱助力装置，包括车把、助力杠杆、支点轴、轴承、传动轴、轮盘、链条、过桥轮、导向轮、飞轮、车叉和车架，其特征是：车架与前驱助力装置的一端连接，前驱助力装置的另一端与车叉连接。

2.根据权利要求1所述的人力车前驱助力装置，其特征是：传动轴串入飞轮C、轮盘B和飞轮D，其两端分别与轴承A和轴承B连接。

3.根据权利要求1所述的人力车前驱助力装置，其特征是：飞轮B安装在前车轮上。

4.根据权利要求1所述的人力车前驱助力装置，其特征是：前驱助力装置主要由依次连接的车把、助力杠杆、支点轴、轴承、拉簧、链条、过桥轮、导向轮、飞轮、轮盘和传动轴组成。