CN202641829U - 降低外泄漏的全液压转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种降低外泄漏的全液压转向器,由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成,控制转阀中设有单向阀,其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口,另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成,阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球,圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端,钢球在回油口端,单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位。其阀体内设有单向阀,当转向油泵因故不工作时,转动方向盘,带动阀芯,能使油腔产生一定的真空,从回油口补油,而实现应急转向的功能。采用密封管螺纹螺母对连接进、回油孔的单向阀进行限位,替代传统的以安装螺栓进行限位的结构,有效的降低了外泄漏隐患,减少动力液压油的浪费及污染环境。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用液压传动部件,具体是一种降低外泄漏的全液压转向器。
背景技术
现有的全液压转向器由包含阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销等的控制转阀,和包含隔盘、转子、定子、后盖等的摆线计量装置组合而成,控制转阀、摆线计量装置两者采用螺栓连接成一体谓全液压转向器,其中阀体、隔盘、定子、后盖之间采用O形圈进行端面密封,由七个六角头螺栓将前述四个零件连接紧固,其中一个六角头螺栓7ˊ由于要对进、回油孔之间的单向阀的阀腔5a起限位作用(限位封闭作用),具体参见图3至图4所示,与进油孔直接联通,进油孔的高压油直接作用于螺栓头部的组合密封垫片,由于采用螺栓压紧的方式紧固叠加的四个零件,中间的定子由于受到转子的转矩,容易造成四个零件发生微小的相对移动,导致组合密封垫片的接触不良和磨损,造成密封失效出现外泄漏;由于空间布置的限制和出于节省材料的设计原因,进油孔的高压油与前述各零件之间的端面O形圈的距离仅为1.5~2.5mm,高压油对O形圈的冲击影响较大,很容易造成外泄漏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足,提供了一种降低外泄漏的全液压转向器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现:该转向器由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成,控制转阀包括、阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销。摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖。控制转阀中设有单向阀,其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口,另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成。阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球,圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端,钢球在回油口端,单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位;而控制转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面之间的O形圈到高压油腔的密封距离可以为10mm以上,转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面粗糙度可以达到Ra0.8以上。
本实用新型的降低外泄漏的全液压转向器,阀体内设有单向阀,当进油口突然丧失外动力,即转向油泵不工作时,应急人力转动方向盘,带动阀芯,能使油腔产生一定的真空,实现从回油口补油,通过摆线计量装置放大人手输入的力矩,从而实现应急转向的功能。在保持原有主体结构和外形尺寸全部不变的基础上,去掉了造成漏油隐患的螺栓,改用密封管螺纹螺母对单向阀进行限位,消除了进油孔液压油直接高压作用于螺栓头部的组合密封垫片,同时将阀体、隔盘、定子、后盖之间的O形圈到高压油腔的密封距离增加,连接零件的端面粗糙度提高后,自贴合更好,有效降低了对O形圈的压力影响,提高了密封效果,显著降低了外泄漏的几率。
附图说明
图1为本实用新型降低外泄漏的全液压转向器结构示意图
图2为本实用新型降低外泄漏的全液压转向器局部放大示意图
图3为传统全液压转向器结构示意图
图4为传统全液压转向器相同部位局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1至图2所示,本实用新型的降低外泄漏的全液压转向器,由控制转阀、摆线计量装置组合而成。控制转阀包括阀体5、阀芯12、弹簧片13、塞片14、拨销15、阀套16、联动轴17,阀体5内设有单向阀阀腔5a、弹性圆柱销8、钢球9、密封管螺纹螺母7组成单向阀。摆线计量装置包括隔盘4、转子18、定子2、后盖1。汽车方向盘与阀芯12连接,阀芯12通过弹簧片13、塞片14带动阀套16相对转动,阀套16通过拨销15和联动轴17与摆线计量装置的转子18连接,摆线计量装置的定子2、隔盘4、后盖1通过六角头螺栓6与阀体5连接固定,各结合面上均设有O形密封圈。
阀体5上有四个油口,分别是进油口P、回油口T、油口A、油口B, 转向油缸的两根油管分别与油口A、油口B连接。阀体5上开有四道环行槽,通过斜孔分别与阀体5上的四个油口连通。阀套16上的分组油孔与阀芯12上的油槽12a分别对应,当左或右转动方向盘时,通过控制转阀的分配油路系统,提供给油口A或油口B需要的高压,推动转向油缸执行相应的动作,从而实现车辆左或右的转向功能。
阀体5内的单向阀,其钢球9的左边与回油口T相通,钢球9的右边与进油口P相通,当进油口突然丧失外动力即转向油泵不工作时,应急人力转动方向盘,带动阀芯12,使油腔产生一定的真空,实现从回油口T补油,通过摆线计量装置放大人手输入的力矩,从而实现应急转向的功能。
阀体5、隔盘4、定子2、后盖1之间采用O形圈3进行端面密封,由七个六角头螺栓6将前述四个零件连接紧固。
传统结构见图3:六角头螺栓11由于要对进、回油孔之间的单向阀起限位作用,与进油孔直接联通,进油孔的高压油直接作用于螺栓头部的组合密封垫片10,由于采用螺栓压紧的方式紧固叠加的四个零件,中间的定子2由于受到转子18的转矩,容易造成四个零件发生微小的相对移动,导致组合密封垫片10的接触不良和磨损,造成密封失效出现外泄漏;由于空间布置的限制和出于节省材料的设计原因,进油孔的高压油与前述四个零件之间的O形圈距离仅为1.5~2.5mm,高压油对O形圈的冲击影响较大,很容易造成外泄漏。
本实用新型的结构见图2,去掉了造成漏油隐患的螺栓11,改用密封管螺纹螺母7对单向阀进行限位,消除了进油孔液压油直接高压作用于螺栓头部的组合密封垫片,同时将阀体、隔盘、定子、后盖之间的O形圈到高压油腔的密封距离由1.5~2.5mm增加到10mm以上,前述四个零件的端面粗糙度全部达到Ra0.8以上,本身贴合在一起就具有一定的密封效果,有效降低了对O形圈的压力影响,提高了密封效果,显著降低了四个零件之间出现外泄漏的几率。
Claims (2)
1.一种降低外泄漏的全液压转向器,由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成,控制转阀包括、阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销,摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖,其特征在于:所述的控制转阀中设有单向阀,其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口,另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成,阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球,圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端,钢球在回油口端,单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位。
2.根据权利要求1所述降低外泄漏的全液压转向器,其特征在于:所述的控制转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面之间的O形圈到高压油腔的密封距离为10mm以上,转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面粗糙度达到Ra0.8以上。
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