CN202641500U

CN202641500U - 一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置

Info

Publication number: CN202641500U
Application number: CN 201220237771
Authority: CN
Inventors: 王鹏; 吴尘
Original assignee: Suzhou Vocational University
Current assignee: Suzhou Vocational University
Priority date: 2012-05-25
Filing date: 2012-05-25
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-05-25

Abstract

本实用新型公开了一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，该汽车鸣笛智能声光警示系统装置包括电源转换模块、信号采集模块、智能处理模块、PWM驱动模块、灯光控制模块和喇叭接通判断模块，所述智能处理模块的内部数模转换器接口、PWM输出接口、灯光控制输出接口、I/O接口通过数据线依次连接有信号采集模块、PWM驱动模块、灯光控制模块和喇叭接通判断模块，所述智能处理模块还连接有电源转换模块；所述智能处理模块还包括有微处理芯片。通过上述方式，本实用新型能够当车辆驾驶员按下喇叭时，根据汽车的自身状态及周边环境自动选择喇叭音量大小或采用灯光警示方式，从而减少因鸣笛警示造成的噪音污染，而且本装置模块较少，结构比较合理。

Description

一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置。

背景技术

随着我国国民经济水平的不断提升，汽车已经越来越普及，就在汽车给人们的生活出行带来诸多便利的同时，汽车喇叭产生的噪声污染也越来越严重。汽车喇叭为了达到警示效果，只要按下喇叭就会发出很高的音量。白天在宁静的小区道路上，车辆一般都会以二十公里左右的速度行驶，汽车在行驶过程中发生的声响都非常的小，如果前方道路上有人，一般不会发觉身后有车辆驶近，这时如驾驶员为善意提醒前方的人注意而按下喇叭，猛然间刺耳的喇叭声会给前方的人造成惊吓，且容易发生意外，同时产生很大的噪声，影响小区里居住的其他住户；如若汽车是在高速或是在周边环境噪声很大的地方行驶，为减少噪声污染而降低喇叭音量，则不能起到警示作用，同样容易发生意外。有时在一些特殊情况下，比如车辆发生意外、车辆即将失控或是周边环境状况较好但又需要采用较大音量警示的时候，这时就需要让汽车喇叭迅速又平稳地输出最高声响；此时当汽车喇叭输出最高声响时，其通过电流非常大，如长时间最高声音鸣笛，很容易损坏汽车喇叭。

中国专利公告号CN102262876A，于2011.11.30公开了汽车喇叭音量自动调节系统及其方法，根据不同环境自动调节鸣笛示警音量大小，包括鸣笛按钮、音量调节自动系统、音频功率放大器汽车喇叭。音量自动调节系统包括了多个环境信号传感器、多个数模转换电路、按键电路、控制芯片、外部存储器、外部时钟芯片、模数转换电路、音频功率放大器等。此技术方案虽能根据汽车周边环境自动调节喇叭音量，但是只采集了汽车外部环境，而忽略了汽车自身状态，使得其技术的喇叭音量调节方案不科学；其技术需使用者自行确定默认输出音量大小，使得其技术使用不方便；其技术未充分利用现有控制器的资源，电路设计模块偏多，使得其技术经济性和可靠性较差。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，能够当车辆驾驶员按下喇叭时，根据汽车的自身状态及周边环境自动选择喇叭音量大小或采用灯光警示方式，从而减少因鸣笛警示造成的噪音污染，而且本装置模块较少，结构比较合理。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，该汽车智能声光警示系统装置包括电源转换模块、信号采集模块、智能处理模块、PWM驱动模块、灯光控制模块和喇叭接通判断模块，所述智能处理模块的内部数模转换接口、PWM输出接口、灯光控制输出接口、I/O接口通过数据线依次连接有信号采集模块、PWM驱动模块、灯光控制模块和喇叭接通判断模块，所述智能处理模块还连接有电源转换模块，电源转换模块连接到汽车电池；所述智能处理模块还包括有微处理芯片。

优选的是，所述智能处理模块设有内部定时器和内部数模转换器；

优选的是，所述还包括智能处理模块上接有汽车喇叭按钮开关。

优选的是，所述信号采集模块设有汽车速度采集模块、汽车自身噪声采集模块、环境噪声采集模块和环境亮度采集模块，所述汽车速度采集模块、汽车自身噪声采集模块、环境噪声采集模块和环境亮度采集模块通过数据线连接到智能处理模块的内部数模转换器接口。

优选的是，所述PWM驱动模块接有输出喇叭。

优选的是，灯光控制模块设有车辆远近灯光开关。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，能够当车辆驾驶员按下喇叭时，根据汽车的自身状态及周边环境自动选择喇叭音量大小或采用灯光警示方式，从而减少因鸣笛警示造成的噪音污染，而且本装置模块较少，结构比较合理。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置的一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，该汽车智能声光警示系统装置包括电源转换模块1、信号采集模块2、智能处理模块3、PWM驱动模块4、灯光控制模块5和喇叭接通判断模块6，所述智能处理模块3的内部数模转换器31接口、PWM输出接口32、灯光控制输出接口33、I/O接口34通过数据线依次连接有信号采集模块2、PWM驱动模块4、灯光控制模块5和喇叭接通判断模块6；所述PWM驱动模块4接有输出喇叭41；所述智能处理模块3还连接有电源转换模块1，电源转换模块1连接到汽车电池；所述智能处理模块3还包括有微处理芯片35；所述智能处理模块3设有内部定时器36和内部数模转换器31；所述还包括智能处理模块3上接有汽车喇叭按钮开关；所述信号采集模块2设有汽车速度采集模块21、汽车自身噪声采集模块22、环境噪声采集模块23和环境亮度采集模块24通过数据线连接到智能处理模块3的内部数模转换器31接口。所述灯光控制模块33设有车辆远近灯光开关。

本实用新型一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置的工作方法是：汽车喇叭按钮连接至汽车智能声光警示系统，由智能处理模块中的MCU（微控制器）判断喇叭按钮是否按下，当判断到喇叭按下时，系统开始工作。

MCU首先将由采集模块采集到的汽车速度信号、汽车自身噪声信号、周边环境噪声信号及环境亮度信号进行模数转换，并将转换后的数字信号存储在MCU的数据存储器内，同时MCU的内部定时器开始计时。

分析采集到的信号，对采集的汽车速度、自身噪声、环境噪声和环境亮度信号而言，汽车速度是行驶安全的重要条件，因此当前采集到的速度大小信号是喇叭输出音量的大小主要调整依据，速度较慢，可使喇叭输出的音量较小，反之则应提高喇叭音量。顾及到安全行驶问题，因此将汽车行驶速度60km/h作为极限，即当速度小于60km/h时，喇叭音量的大小由当前速度，自身噪声、环境噪声及环境亮度条件共同决定，若速度超过60km/h，分析环境亮度传感器采集信号是白天还是夜晚，如是白天，MCU输出的PWM波形的占空比q=100%，即直接输出最高喇叭音量；如是夜晚， MCU还同时输出远、近光灯切换3次，切换频率为1Hz/s的灯光控制指令。

当汽车行驶速度小于60km/h大于20km/h时，先根据当前采集到的速度MCU调整PWM波形的占空比q，再根据采集到的自身噪声、环境噪声和环境亮度信号再次调整。通常白天的噪声较大，到了夜晚噪声较小，因此得根据采集到亮度信号判断是白天还是晚上，以确定对q的调整率K，若是白天K=1.0，若是夜晚K=0.8。汽车自身噪声越小，越不容易被察觉，而环境噪声越大，汽车同样不容易被察觉，此时喇叭音量应较大；反之则喇叭音量可较小，因此还得根据汽车自身噪声和环境噪声大小确定对当前q调整率N，环境噪声与汽车自身噪声的差值越大，则N越高，反之越小。其喇叭音量输出调整公式如式一所示：

Figure 2012202377719100002DEST_PATH_IMAGE002

（式一）

其中：q是PWM波形的占空比；v是汽车当前速度；K是亮度调整率，白天K=1.0，夜晚K=0.8；N是环境噪声与汽车自身噪声的差值调整率，差值越大，N取值越大，N取值范围为0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0。

当汽车行驶速度小于20km/h时，如是白天MCU输出PWM波形的q=40%，如是夜晚，则MCU输出PWM波形的q=0%，并输出远、近光灯切换2次，切换频率为0.5Hz/s的灯光控制指令。

当汽车按键按下时，MCU内部定时器计时，如计时达1秒时，系统进入紧急警示模式，MCU会自动将当前输出的PWM波形的q平稳调整到100%，并且输出远、近光灯切换6次，切换频率为2Hz/s的灯光控制指令。定时器计时达10秒时，进入喇叭保护模式，MCU输出的PWM波形的q=0%，以切断喇叭电流。

当喇叭按钮松开，MCU内部定时器计时归零， PWM输出端保持低电平，PWM驱动模块切断喇叭电流，系统等待下一次喇叭按键的按下。

本实用新型一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，能够当车辆驾驶员按下喇叭时，根据汽车的自身状态及周边环境自动选择喇叭音量大小或采用灯光警示方式，从而减少因鸣笛警示造成的噪音污染，而且本装置模块较少，结构比较合理。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，其特征在于：该汽车智能声光警示系统装置包括电源转换模块、信号采集模块、智能处理模块、PWM驱动模块、灯光控制模块和喇叭接通判断模块，所述智能处理模块的内部数模转换器接口、PWM输出接口、灯光控制输出接口、I/O接口通过数据线依次连接有信号采集模块、PWM驱动模块、灯光控制模块和喇叭接通判断模块，所述智能处理模块还连接有电源转换模块，电源转换模块连接到汽车电池；所述智能处理模块还包括有微处理芯片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，其特征在于：所述智能处理模块设有内部定时器和内部数模转换器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，其特征在于：所述还包括智能处理模块上接有汽车喇叭按钮开关。

4.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，其特征在于：所述信号采集模块设有汽车速度采集模块、汽车自身噪声采集模块、环境噪声采集模块和环境亮度采集模块，所述汽车速度采集模块、汽车自身噪声采集模块、环境噪声采集模块和环境亮度采集模块通过数据线连接到智能处理模块的内部数模转换器接口。

5.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，其特征在于：所述PWM驱动模块接有输出喇叭。

6.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛智能声光警示系统装置，其特征在于：所述灯光控制模块设有车辆远近灯光开关。