CN202641293U - 一种汽车悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架，其包括钢板弹簧以及通过U形螺栓固定在钢板弹簧上的驱动桥，钢板弹簧下方设有固定U形螺栓的后桥下压板，后桥下压板侧边上设有钩状突起，所述钩状突起上设有螺孔，钩状突起上所设的螺孔与稳定杆以及减震器上的螺孔孔径相同并通过固定销插接固定。将传统的后稳定杆下支架、减震器下支架均集成在后桥下压板一个零件上，减少了零件数量，有利于装配及生产，降低了生产与制作成本，另外本实用新型可根据整车布置灵活地调整稳定杆与减震器的位置将其放置于驱动桥的前方或后方。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车悬架。
背景技术
汽车悬架是汽车行驶系统中重要的组成部分，悬架是车架（或承载式车身）与车桥之间的一切传力连接装置的总称。其功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。
悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都是由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值，冲击力传递到车架和车身时，可能引起汽车机件的早期损坏，传递给乘员和货物时，将使乘员感到极不舒适，货物也有可能受到损伤，为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有减振器，使振动迅速衰减（振幅迅速减小）。为此，在很多结构形式的汽车悬架中都装有专门的减振器。为防止车身在转向行驶等情况下，发生过大的横向倾斜，在悬架中还设有辅助弹性元件-横向稳定器。减振器与横向稳定器在悬架中配合其它元件，起缓冲、减振和导向作用，然而其共同的作用是传力。
目前的汽车悬架中，由于在后桥压板下面还有减振器下支架、稳定器下支架等，导致离地间隙偏小；连接驱动桥与钢片弹簧的U形螺栓由于要连接后桥下压板、减振器下支架、稳定杆下支架等零件，所以U形螺栓通常设计得特别长，制作难度大、制作成本高；另外，在装配过程中，零件数量多，装配要求更高，而且由于制作与装配误差，总体的公差不容易控制，误差较大。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种汽车悬架，将传统的后稳定杆下支架、减震器下支架均集成在后桥下压板一个零件上，减少了零件数量，有利于装配及生产，降低了生产与制作成本，另外本实用新型可根据整车布置灵活地调整稳定杆与减震器的位置将其放置于驱动桥的前方或后方。
为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：
一种汽车悬架，其包括钢板弹簧以及通过U形螺栓固定在钢板弹簧上的驱动桥，钢板弹簧下方设有固定U形螺栓的后桥下压板，后桥下压板侧边上设有钩状突起，所述钩状突起上设有螺孔，钩状突起上所设的螺孔与稳定杆以及减震器上的螺孔孔径相同并通过固定销插接固定。
详细的技术方案是：一种汽车悬架，其包括钢板弹簧以及通过U形螺栓固定在钢板弹簧上的驱动桥，钢板弹簧下方设有固定U形螺栓的后桥下压板，后桥下压板侧边上设有钩状突起，所述钩状突起上设有螺孔，钩状突起上所设的螺孔与稳定杆以及减震器上的螺孔孔径相同并通过固定销插接固定，所述固定销穿过钩状突起、稳定杆以及减震器上的螺孔，固定销的两端通过垫片及螺母固定。
相比于现有技术中的解决方案，本实用新型优点是：
1. 本实用新型在后桥下压板上设置钩状突起，并在钩状突起上设置与稳定杆、减震器的固定螺孔相配的螺孔，再通过固定销穿过三者的螺孔并用螺母在固定销的两端进行固定，如此将原来的稳定器下支架、减振器下支架、后桥下压板三个零件集成设计在后桥下压板一个零件上，减少了零件数量，有利于生产采购与装配，提高了产品的装配精度，另外由于取消了原来的减振器下支架、稳定器下支架，所以驱动桥下方离地间隙增加，有利于提高汽车通过性等；
2. 采用本实用新型的汽车悬架，只需要调整后桥下压板的朝向，即可即可调整钩状突起的位置，也就可以调整稳定杆及减震器的位置，因而可根据实际生产需要或者整车的布置，灵活地将稳定杆与减震器放置于驱动桥的前方或后方。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的局部结构的爆炸示意图；
其中：1、驱动桥；2、后桥下压板；3、U形螺栓；4、厚螺母；5、钢板弹簧；6、螺母；7、垫片；8、稳定杆；9、减震器；10、固定销；11、刚性卡片；12、钩状突起。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
实施例：
本实施例所描述的汽车悬架的结构如图1和图2所示，它包括钢板弹簧5以及通过U形螺栓3固定在钢板弹簧5上的驱动桥1，钢板弹簧5下方设有固定U形螺栓3的后桥下压板2，驱动桥1上方设有刚性卡片11，U形螺栓3的封闭端卡住刚性卡片11，U形螺栓3的开口端朝向后桥下压板2，U形螺栓3的杆头穿过后桥下压板2上的螺孔并在下端通过厚螺母4连接固定。
后桥下压板2侧边上设有钩状突起12，所述钩状突起12上设有螺孔，钩状突起12上所设的螺孔与稳定杆8以及减震器9上的螺孔孔径相同并通过固定销10插接固定，所述固定销10穿过钩状突起12、稳定杆8以及减震器9上的螺孔，固定销的两端通过垫片7及螺母6固定。
上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车悬架，其包括钢板弹簧以及通过U形螺栓固定在钢板弹簧上的驱动桥，钢板弹簧下方设有固定U形螺栓的后桥下压板，其特征在于，后桥下压板侧边上设有钩状突起，所述钩状突起上设有螺孔，钩状突起上所设的螺孔与稳定杆以及减震器上的螺孔孔径相同并通过固定销插接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架，其特征在于，所述固定销穿过钩状突起、稳定杆以及减震器上的螺孔，固定销的两端通过垫片及螺母固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220225113 CN202641293U (zh) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | 一种汽车悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220225113 CN202641293U (zh) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | 一种汽车悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202641293U true CN202641293U (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=47410448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220225113 Expired - Lifetime CN202641293U (zh) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | 一种汽车悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202641293U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527359A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-04-22 | 梁树新 | 具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置 |
| CN104527358A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-04-22 | 梁树新 | 具有前驱桥的四驱车前轮减振装置 |
| KR20160059722A (ko) * | 2014-11-19 | 2016-05-27 | 현대자동차주식회사 | 상용차량의 현가장치 |
| CN106080156A (zh) * | 2016-07-26 | 2016-11-09 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 后桥后置式电动商用车后驱系统 |
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2012
- 2012-05-18 CN CN 201220225113 patent/CN202641293U/zh not_active Expired - Lifetime
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