CN202634149U

CN202634149U - 马达及其定位环

Info

Publication number: CN202634149U
Application number: CN 201220224562
Authority: CN
Inventors: 黄世昌
Original assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Priority date: 2012-05-09
Filing date: 2012-05-18
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-05-18
Also published as: CN103390955A; CN103390955B; TW201347364A; TWI443942B

Abstract

一种马达，包含：一基座，具有一轴管；一定位环，设置于该轴管内，该定位环中央具有一穿孔，且该定位环外周面间隔设有数凹部及数凸部，任一凹部至该定位环中心的最短距离略小于或等于该轴管内壁至轴管中心的最短距离，任一凸部至该定位环中心的最短距离则略大于该轴管内壁至轴管中心的最短距离，该数凹部及数凸部在径向截面分别具有一总弧长，该数凹部的总弧长及数凸部的总弧长共同加总为该定位环的一外周长，且该数凹部的总弧长占该外周长的三分之一至三分之二；一转子；及一个定子组。本实用新型马达不仅能以定位环的数个凸部持续维持与轴管的紧配限位效果；更能以定位环的数个凹部降低轴管径向扩张的情形，达到提升马达使用寿命的功效。

Description

马达及其定位环

技术领域

本实用新型关于一种马达及其定位环，特别是一种可避免定位环与马达轴管紧配合，而造成马达轴管变形的马达及其定位环。

背景技术

传统马达构造如图1所示，该马达8包含设有一基座81、一定子组82及一转子83，该基座81具有一轴管811，该轴管811外设有该定子组82，且该轴管811内则设有一轴承812，该转子83可旋转地设置于该基座81的轴管811，并以一转轴831伸入贯穿该轴承812。其中，为了能于马达运转过程中有效定位该轴管811内的轴承812，多会选择另设有一定位环84，以使该定位环84可紧配合装设于该轴管811内。

然而，因传统定位环84的外径略大于该轴管811的内径，故该定位环84多以其全周面紧配于该轴管811的内周壁，以在长时间的使用之下，极容易因该定位环84与轴管811之间的紧配装设，而迫使该定位环84不断朝该轴管811的径向方向挤压，严重造成该轴管811的扩张、变形，以致该轴管811内部装设的轴承812等零件产生松动，而可能在该转轴831旋转时产生震动，进而使现有马达8产生巨大噪音并降低其使用寿命。

请再参照图2所示，其揭示另一种现有马达定位环构造，该马达定位环91呈紧配合装设于一轴管92内，以将一轴承93限位于该轴管92内部的预定位置。其中，该马达定位环91中央具有可供一心轴94穿设的一中孔911，外周面则设有至少一个以上的回流孔912，该回流孔912对应该轴管92的内壁，并且是两面贯穿的。此外，该轴管92底部还另塞合一顶心盖95，且该顶心盖95与轴承93之间更夹掣有一扣片96，以由该扣片96扣持该心轴94，使该心轴94可顶撑于该顶心盖95旋转而不脱出。

纵使，借助该马达定位环91外周面所开设的回流孔912，可形成供润滑油液回流循环的管道，以防止润滑油液外溢流失，从而达到保护马达避免其心轴94与轴承93磨损，并提升马达使用寿命的功效。

但是，该回流孔912仅占该马达定位环91的一小部分，故于该马达定位环91装设于该轴管92内时，仍旧是以几近全周面的型态紧配于该轴管92的内周壁，因此，该一小部份的回流孔912仍无法提供该马达定位环91适当的变形空间。如此一来，现有马达定位环构造仍无法改善如上所述轴管扩张、变形的问题，以致现有马达在长时间的运转下，仍然会使该轴管92内部装设的轴承93、扣片96等零件产生松动，而在该心轴94旋转时产生震动等缺失，进而缩短现有马达的使用寿命。

有鉴于此，确实有必要发展一种可以避免轴管径向扩张、变形的定位环，并将该定位环适用于马达之中，以解决如上所述的各种问题。

实用新型内容

本实用新型主要目的是改善上述缺点，以提供一种马达，其能够避免轴管的扩张、变形，以防止该轴管内的零件松动，而降低转轴旋转的震动及噪音，并相对提升马达使用寿命。

本实用新型次一目的提供一种适用于马达的定位环，其能够兼具与轴管的紧配效果，并减少与轴管内周壁的接触面积，以防止轴管因长期受力而变形。

为达到前述实用新型目的，本实用新型的马达包含：一基座，具有一轴管，且该轴管内设有一轴承；一定位环，设置于该轴管内，用以定位该轴承，该定位环中央具有一穿孔，且该定位环外周面间隔设有数凹部及数凸部，任一凹部至该定位环中心的最短距离略小于或等于该轴管内壁至轴管中心的最短距离，任一凸部至该定位环中心的最短距离则略大于该轴管内壁至轴管中心的最短距离，该数凹部及数凸部在径向截面分别具有一总弧长，该数凹部之总弧长及数凸部之总弧长共同加总为该定位环的一外周长，且该数凹部之总弧长占该外周长的三分之一至三分之二；一转子，可旋转地设置于该基座的轴管，并以一转轴穿伸该定位环的穿孔及轴承；及一定子组，用以驱动该转子旋转作动。

其中，任一凹部与轴管内壁之间形成有一间距，且任一凸部可紧配抵顶于该轴管内壁。

其中，任一凹部在该定位环的径向截面上系形成有一弧长，各该凹部之弧长加总为该数凹部的总弧长，任一凸部在该定位环的径向截面上也形成有一弧长，各该凸部弧长则加总为该数凸部的总弧长。

其中，该数凹部的各弧长为相互等长。或，该数凹部具有两种或两种以上不等长的弧长分布。

其中，该数凸部之各弧长系为相互等长。或，该数凸部具有两种或两种以上不等长得弧长分布。

其中，该数凹部及数凸部系等数量分布于该定位环外周面，且该数凹部与数凸部之总弧长在该定位环外周面占有相等比例。

其中，该定位环可设有四个凹部及四个凸部，各该凹部与各该凸部间隔设置于该定位环外周面，各该凹部具有相等的一弧长，该四个凹部之弧长加总为凹部总弧长，该凹部总弧长占该定位环外周长的二分之一，各该凸部亦具有相等的一弧长，该四个凸部的弧长加总为凸部总弧长，且该凸部总弧长占该定位环外周长的二分之一。

其中，该轴管内容置有一上滚珠轴承、一下滚珠轴承及一扣持件，该扣持件用以抵接于该转轴的一扣持槽，且该上滚珠轴承与下滚珠轴承之间设有该定位环。

且，该轴管内还容置有一弹性件、一上垫片及一下垫片，该弹性件系位于该上滚珠轴承与定位环之间，且该上垫片系位于该上滚珠轴承与弹性件相抵接处，该下垫片则位于该下滚珠轴承与扣持件之间。

其中，该定子组系固接于该基座。或者，该定子组紧配套设于该轴管外周壁。

此外，本实用新型的马达定位环，设于一马达轴管内，用以定位一轴承，该马达定位环中央具有一穿孔，外周面间隔设有数凹部及数凸部，该数凹部及数凸部在径向截面分别具有一总弧长，该数凹部的总弧长及数凸部得总弧长共同加总为该马达定位环之一外周长，且该数凹部的总弧长占该外周长的三分之一至三分之二。

本实用新型马达不仅能以该定位环的数个凸部持续维持与该轴管的紧配限位效果；同时，本实用新型马达更能以该定位环的数个凹部降低轴管径向扩张的情形，进而避免该轴管内承装的零件松动，以能降低该转轴旋转时的震动及噪音，达到提升马达使用寿命的功效。

附图说明

图1：现有马达的剖面结构示意图。

图2：现有马达定位环的立体结构示意图。

图3：本实用新型马达及其定位环的剖面结构示意图。

图4：本实用新型马达定位环的立体结构示意图。

图5：本实用新型由图3中5-5线的剖面结构示意图。

图6：本实用新型由图3中5-5线的定位环剖面示意图。

图7：本实用新型马达及其定位环的实作配置型态。

图8：本实用新型马达及其定位环的又一实作配置型态。

【主要组件符号说明】

1 基座 11 轴管 12 轴承

12a 上滚珠轴承 12b 下滚珠轴承 13 扣持片

14a 上垫片 14b 下垫片 15 弹性件

2 转子 21 轮毂 22 转轴

221 扣持槽 3 定子组 4 定位环

41 穿孔 42 凹部 43 凸部

A1、A2 弧长 D1 第一距离 D2 第二距离

R 轴管半径 w 间距。

〔现有技术〕

8 马达 81 基座 811 轴管

812 轴承 82 定子组 83 转子

831 转轴 84 定位环 91 马达定位环

911 中孔 912 回流孔 92 轴管

93 轴承 94 心轴 95 顶心盖

96 扣片。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图3所示，其为本实用新型一较佳实施例，该马达包含一基座1及一转子2，该转子2可旋转地组设于该基座1，且由一定子组3驱动该转子2旋转动作，并于该基座1的一轴管11内设有一定位环4。

该基座1可以作为散热风扇的框体结构或其它适当的用途。且，该基座1的轴管11用以枢接该转子2，本实施例的轴管11内可容置有一轴承12及一扣持件13，以防止该转子2脱离该轴管11，而便于供该转子2顺利旋转动作。于此，该轴承12可随使用需求任意替换为本实施例图面所示的滚珠轴承或任意的含油轴承等，且搭配不同的轴承型态，该轴管11内可置入如耐磨片、轴承、油封或防尘片等提供不同功能的内装组件，并不加以限制。

该转子2可旋转地设置于该基座1，且该转子2包含有一轮毂21及一转轴22，该转轴22位于轮毂21中央，且该转轴22伸入该轴管11，并贯穿该定位环4。于本实施例中，该转轴22穿伸该轴承12，且该转轴22另形成有一扣持槽221，以便供该扣持件13抵接，使该转轴22可于该轴承12旋转而不脱出，进而提升该转子2的旋转稳定性。

该定子组3可以固接于该基座1，或是以紧配合、黏着或其它适当方式套设于该轴管11外周壁，以确保该定子组3在该基座1的组装稳固性。其中，该定子组3于通电后，即可用以驱动该转子2旋转动作。

经上所述，该基座1、转子2及定子组3的基本构造、相对设置关系及动作原理，皆为所属技术领域人员可以理解，且非本实用新型技术特征所在，容不再此加以赘述。

请一并参阅图4及图5所示，该定位环4设置于该轴管11内，用以定位该轴管11内的内装组件（如图3所示的轴承12及扣持片13）。其特征在于：该定位环4中央具有一穿孔41，该穿孔41较佳用以供该转轴22穿伸；且，该定位环4外周面间隔设有数个凹部42及数个凸部43，任一凹部42至该定位环4中心的最短距离（即如图5所示的第一距离D1）略小于或等于该轴管11内壁至轴管11中心的最短距离（即如图5所示的轴管内半径R），以特别在任一凹部42与轴管11内壁之间形成有一间距w为佳，借此能通过该间距w降低该定位环4外周面与轴管11内壁的接触面积，进而能略为降低该定位环4与轴管11的紧配程度；再者，任一凸部43至该定位环4中心的最短距离﹝即如图5所示的第二距离D2﹞则略大于该轴管11内壁至轴管11中心的最短距离﹝即如图5所示的轴管内半径R﹞，以特别使任一凸部43可紧配抵顶于该轴管11内壁为佳，借此能将该定位环4紧配塞合于该轴管11内，并用以定位该轴承12。

举例而言，当该轴管11与定位环4是为相互紧配的圆形环体时，该轴管11内壁至轴管11中心的最短距离即为图5所示的轴管11内半径R。其中，该第一距离D1即为该第二距离D2减去该间距w所获得之长。经此，该定位环4乃是以能紧配合该轴管11的内径，并以数个凹部42略减少该定位环4外壁与轴管11内壁的接触面积为佳。

请续参阅图6所示，任一凹部42在该定位环4的径向截面上形成有一弧长A1，各该凹部42的弧长A1可加总为一凹部总弧长；且，任一凸部43在该定位环4的径向截面上也形成有一弧长A2，各该凸部43的弧长A2则可加总为一凸部总弧长，以由该数凹部42的总弧长﹝即凹部总弧长﹞及数凸部43的总弧长﹝即凸部总弧长﹞共同形成该定位环4的外周长，特别使该数凹部42的总弧长占该定位环4外周长的三分之一至三分之二为佳。

特别地，该数个凹部42及数个凸部43可选择等数量分布于该定位环4外周面，以使该数个凹部42与数个凸部43的总弧长在该定位环4外周面占有相等比例为佳。另一方面，该数个凹部42的各弧长可以选择为相互等长，或该数个凹部42可选择具有两种或两种以上不等长的弧长分布；同样地，该数个凸部43的各弧长可以选择为相互等长，或该数凸部43可选择具有两种或两种以上不等长的弧长分布。

本实施例的定位环4如图6所示设有四个凹部42及四个凸部43，各该凹部42与各该凸部43间隔设置于该定位环4外周面。再者，各该凹部42皆具有相等长的一弧长A1，以由该四个凹部42的弧长A1加总为凹部总弧长，该凹部总弧长占该定位环4外周长的二分之一；各该凸部43也皆具有相等长的一弧长A2，以由该四个凸部43的弧长A2加总为凸部总弧长，且该凸部总弧长也占该定位环4外周长的二分之一。

借此，通过该数个凸部43间隔且平均分布于该定位环4外周面，能提供该定位环4较匀称的紧配支撑效果，以兼顾该定位环4紧配合装设于该轴管11内，达到用以定位该轴承12的功效；再者，更可通过平均分布的数个凹部42有效减少该定位环4外周面与轴管11内壁的接触面积，从而降低该定位环4朝该轴管11轴向方向挤压，而造成该轴管11径向扩张、变形的情形。此外，当该定位环4紧配装设于该轴管11内，并受该轴管11限位时，通过该数个凹部42与数个凸部43的间隔排列，能容许该数个凸部43在与轴管11内壁的紧配过程适时朝向相邻的凹部42扩张，以由该数个凹部42提供该定位环4适当变形空间，方可避免该数个凸部43被限制成仅可朝外挤压，而衍生该轴管11受力变形的疑虑。

以上，仅是本实用新型揭露的一较佳实施态样，该领域中具有通常知识者应可在相同技术概念下加以应用，并维持任一凹部42与轴管11内壁之间形成有间距w，且任一凸部43可紧配抵顶于该轴管11内壁，甚至该数个凹部42的总弧长占该定位环4外周长的三分之一至三分之二即可。

此外，本实用新型的马达于实作配置该定位环4时，也可以如图7所示，选择于该轴管11内容置有一上滚珠轴承12a、一下滚珠轴承12b、一扣持件13、一上垫片14a、一下垫片14b及一弹性件15，并于该上、下滚珠轴承12a、12b之间设有该定位环4，且使该定位环4位于该弹性件15与下滚珠轴承12b之间为佳。再者，该扣持件13抵接于该转轴22的扣持槽221，且使该下垫片14b位于该下滚珠轴承12b与扣持件13之间；另，该上垫片14a则位于该上滚珠轴承12a与弹性件15相抵接处，且该弹性件15的二端分别抵接该上垫片14a及定位环4。借此，不仅可通过该定位环4定位该上、下滚珠轴承12a、12b，也可如前所述以该定位环4的数个凹部42提供该定位环4适当变形空间，方可避免该数个凸部43被限制成仅可朝外挤压，进而达到防止该轴管11受定位环4挤压而变形的功效。

承上，当本实用新型马达于实作配置该定位环4时，不仅可适用于如上述实施例的马达型态，该马达的型态特征是该定子组3紧配于该轴管11外周壁；甚至，更可以选择适用于如图8所示的马达型态，该马达的型态特征是该定子组3锁接于该基座1。借此，可在该轴管11外周壁未紧套该定子组3的情况下，同样可达到使该轴管11能不受该定位环4的挤压而变形的功效。

综上所述，本实用新型马达及其定位环的主要特征在于：借助该定位环4外周面所形成的数个凹部42，能减少该定位环4紧配装设于该轴管11内壁的接触面积，以降低该定位环4朝该轴管11轴向方向的挤压施力，从而避免该轴管11产生径向扩张，而造成其内部零件松动的情形。如此一来，本实用新型马达不仅能以该定位环4的数个凸部43持续维持与该轴管11的紧配限位效果；同时，本实用新型马达更能以该定位环4的数个凹部42降低轴管11径向扩张的情形，进而避免该轴管11内承装的零件松动，以能降低该转轴22旋转时的震动及噪音，达到提升马达使用寿命的功效。

惟以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims

1.一种马达，其特征在于，包含：

一个基座，具有一个轴管，且该轴管内设有一个轴承；

一个定位环，设置于该轴管内，用以定位该轴承，该定位环中央具有一个穿孔，且该定位环外周面间隔设有数个凹部及数个凸部，任一个凹部至该定位环中心的最短距离略小于或等于该轴管内壁至轴管中心的最短距离，任一个凸部至该定位环中心的最短距离则略大于该轴管内壁至轴管中心的最短距离，该数个凹部及数个凸部在径向截面分别具有一个总弧长，该数个凹部的总弧长及数个凸部的总弧长共同加总为该定位环的外周长，且该数个凹部的总弧长占该外周长的三分之一至三分之二；

一个转子，可旋转地设置于该基座的轴管，并以一个转轴穿伸该定位环的穿孔及轴承；及

一个定子组，用以驱动该转子旋转动作。

2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，任一个凹部与轴管内壁之间形成有一个间距，且任一个凸部紧配抵顶于该轴管内壁。

3.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，任一个凹部在该定位环的径向截面上形成有一个弧长，各该凹部的弧长加总为该数个凹部的总弧长，任一个凸部在该定位环的径向截面上也形成有一个弧长，各该凸部的弧长则加总为该数个凸部的总弧长。

4.如权利要求3所述的马达，其特征在于，该数个凹部的各弧长为相互等长。

5.如权利要求3所述的马达，其特征在于，该数个凹部具有两种以上不等长的弧长分布。

6.如权利要求3所述的马达，其特征在于，该数个凸部的各弧长为相互等长。

7.如权利要求3所述的马达，其特征在于，该数个凸部具有两种以上不等长的弧长分布。

8.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该数个凹部及数个凸部等数量分布于该定位环外周面，且该数个凹部与数个凸部的总弧长在该定位环外周面占有相等比例。

9.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该定位环设有四个凹部及四个凸部，各该凹部与各该凸部间隔设置于该定位环外周面，各该凹部具有相等长的一个弧长，该四个凹部的弧长加总为凹部总弧长，该凹部总弧长占该定位环外周长的二分之一，各该凸部也具有相等长的一个弧长，该四个凸部的弧长加总为凸部总弧长，且该凸部总弧长占该定位环外周长的二分之一。

10.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该轴管内容置有一个上滚珠轴承、一个下滚珠轴承及一个扣持件，该扣持件用以抵接于该转轴的一个扣持槽，且该上滚珠轴承与下滚珠轴承之间设有该定位环。

11.如权利要求10所述的马达，其特征在于，该轴管内还容置有一个弹性件、一个上垫片及一个下垫片，该弹性件位于该上滚珠轴承与定位环之间，且该上垫片位于该上滚珠轴承与弹性件相抵接处，该下垫片则位于该下滚珠轴承与扣持件之间。

12.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该定子组固接于该基座。

13.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该定子组紧配套设于该轴管外周壁。

14.一种马达定位环，设于一个马达轴管内，用以定位一个轴承，其特征在于，该马达定位环中央具有一个穿孔，外周面间隔设有数个凹部及数个凸部，该数个凹部及数个凸部在径向截面分别具有一个总弧长，该数个凹部的总弧长及数个凸部的总弧长共同加总为该马达定位环的外周长，且该数个凹部的总弧长占该外周长的三分之一至三分之二。

15.如权利要求14所述的马达定位环，其特征在于，任一个凹部在该定位环的径向截面上形成有一个弧长，各该凹部的弧长加总为该数凹部的总弧长，任一个凸部在该定位环的径向截面上也形成有一个弧长，各该凸部的弧长则加总为该数个凸部的总弧长。

16.如权利要求15所述的马达定位环，其特征在于，该数个凹部的各弧长为相互等长。

17.如权利要求15所述的马达定位环，其特征在于，该数个凹部具有两种以上不等长的弧长分布。

18.如权利要求15所述的马达定位环，其特征在于，该数个凸部的各弧长为相互等长。

19.如权利要求15所述的马达定位环，其特征在于，该数个凸部具有两种以上不等长的弧长分布。

20.如权利要求14或15所述的马达定位环，其特征在于，该数个凹部及数个凸部等数量分布于该定位环外周面，且该数个凹部与数个凸部的总弧长在该定位环外周面占有相等比例。

21.如权利要求14所述的马达定位环，其特征在于，该定位环设有四个凹部及四个凸部，各该凹部与各该凸部间隔设置于该定位环外周面，各该凹部具有相等长的一弧长，该四个凹部的弧长加总为凹部总弧长，该凹部总弧长占该定位环外周长的二分之一，各该凸部也具有相等长的一个弧长，该四个凸部的弧长加总为凸部总弧长，且该凸部总弧长占该定位环外周长的二分之一。