CN202628991U

CN202628991U - 节能省力装置

Info

Publication number: CN202628991U
Application number: CN 201220286153
Authority: CN
Inventors: 欧阳满桂
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-18
Filing date: 2012-06-18
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-06-18

Abstract

本实用新型涉及一种节能省力装置，包括动力输出轴和连接在动力输出轴上的省力机构，该省力机构包括同步转动设置的主动轮和被动轮，主动轮与动力输出轴连接，主、被动轮上分别设置有助力杆件，助力杆件上分别设置有相互靠近时磁性排斥的磁块；所述省力机构设置有两组、并分别连接在动力输出轴两端上，至少一组省力机构的主动轮和被动轮之间通过传动机构连接，两组省力机构的被动轮之间通过传动轴连接。此款节能省力装置，通过设置两组省力机构，使动力输出轴旋转时的阻力更加小，且省力机构充分利用动力输出轴两端位置的优势，最大数量地安装省力机构，达到充分对动力输出轴产生助力的目的。

Description

节能省力装置

技术领域

本实用新型涉及动力装置技术领域，特别是一种节能省力装置。

背景技术

本人在中国专利号CN 201120118303.5中、并于2011年10月19日公开一种带助力机构的动力装置，动力装置上设置有动力输出轴，其特征是，所述动力输出轴上连接有主动齿轮，主动齿轮齿接有被动齿轮，且主动齿轮和被动齿轮上分别延伸出助力杆，助力杆上分别设置有相互对应的、可相互磁性相斥作用的磁块和磁块，所述主动齿轮还与外部机器齿接；此款动力装置，通过在其动力输出轴上增设由“主动齿轮、被动齿轮、及其助力杆、磁块和磁铁”构成的助力机构，动力装置工作时，动力输出轴由活塞带动，主动齿轮旋转并带动被动齿轮，随着主、被动齿轮的旋转角度，磁块和磁块之间的距离逐渐靠近，两者受磁性相斥作用力影响，使主动齿轮和被动齿轮之间的旋转阻力更小，并具有明显的惯性加速旋转作用，既保证外部机器的正常工作，又减轻动力源活塞的做功，节省能源、环保。但鉴于此助力机构只有一组，所产生的助力效果并非是最佳状态。另外，由于生产机械中涉及到一些远距离的动力传递，而鉴于上述专利的主动齿轮和被动齿轮直接传动，对安装于生产机械上有所局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种阻力节能效果更明显、适用范围更广的节能省力装置。

本实用新型的目的是这样实现的。

节能省力装置，包括动力输出轴和连接在动力输出轴上的省力机构，该省力机构包括同步转动设置的主动轮和被动轮，主动轮与动力输出轴连接，主、被动轮上分别设置有助力杆件，助力杆件上分别设置有相互靠近时磁性排斥的磁块；其特征是，所述省力机构设置有两组、并分别连接在动力输出轴两端上，至少一组省力机构的主动轮和被动轮之间通过传动机构连接，两组省力机构的被动轮之间通过传动轴连接。此款节能省力装置，通过设置两组省力机构，使动力输出轴旋转时的阻力更加小，而且，省力机构中助力杆件的运动需要避开连接在主动轮和被动轮中心上的轴体，所以助力杆件只能安装在主动轮和被动轮的外侧面，而省力机构安装在动力输出轴两端，从而使动力输出轴的两省力机构的主动轮和被动轮均有一个向外的侧面，此侧面上没有轴体穿过，可安装助力杆件，实现充分利用动力输出轴两端优势，最大限度的安装省力机构，达到充分对动力输出轴产生助力的目的。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决。

作为更具体的第一种方案，所述主动轮和被动轮分别为主动齿轮和被动齿轮，传动机构包括中间齿轮，中间齿轮与一组省力机构中的主动齿轮和被动齿轮啮合。

所述中间齿轮设置有两个，两个中间齿轮分别与一组省力机构中的主动齿轮和被动齿轮啮合，且两中间齿轮之间通过中间轴连接。

所述助力杆件包括连杆、滑杆和滑套，连杆一端与主动轮或被动轮偏心转动连接，连杆另一端与滑杆的一端铰接，滑杆穿套在滑套中、且两端伸出滑套外，滑杆另一端与磁块连接。

作为更具体的第二种方案，所述主动轮和被动轮分别为主动皮带轮和被动皮带轮，传动机构包括皮带，皮带张紧并绕设在至少一组省力机构中的主动皮带轮和被动皮带轮外。

同理，也可以是所述主动轮和被动轮分别为主动链轮和被动链轮，传动机构包括链条，链条张紧并绕设在至少一组省力机构中的主动皮链轮和被动皮链轮外。

作为更具体的第三种方案，所述传动机构包括第一小伞齿轮、第二小伞齿轮、第三小伞齿轮、第四小伞齿轮和转轴，第一、第四小伞齿轮分别连接在动力输出轴和传动轴上，第二、第三小伞齿轮分别连接在转轴两端、并分别与第一、第四小伞齿轮啮合。

作为更具体的第四种方案，所述主动轮和被动轮分别为主动伞齿轮和被动伞齿轮，传动机构包括转轴和连接在转轴两端的小伞齿轮，两个小伞齿轮分别与主动伞齿轮和被动伞齿轮啮合。

本实用新型的有益效果如下。

（1）此款节能省力装置，通过设置两组省力机构，使动力输出轴旋转时的阻力更加小，而且，省力机构中助力杆件的运动需要避开连接在主动轮和被动轮中心上的轴体，所以助力杆件只能安装在主动轮和被动轮的外侧面，而省力机构安装在动力输出轴两端，从而使动力输出轴的两省力机构的主动轮和被动轮均有一个向外的侧面，此侧面上没有轴体穿过，可安装助力杆件，实现充分利用动力输出轴两端优势，最大数量地安装省力机构，达到充分对动力输出轴产生助力的目的。

（2）主动轮和被动轮之间通过传动机构连接，可延长其两者的动力传递距离，以适合大型生产设备。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例示意图。

图2为图1中助力杆件与磁块和主动轮连接示意图。

图3为本实用新型第二实施例示意图。

图4为本实用新型第三实施例示意图。

图5为图4中传动机构连接的示意图。

图6为本实用新型第四实施例示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一，如图1和图2所示，节能省力装置，包括动力输出轴2和连接在动力输出轴2上的省力机构，该省力机构包括同步转动设置的主动轮3和被动轮6，主动轮3与动力输出轴2连接，主、被动轮6上分别设置有助力杆件4，助力杆件4上分别设置有相互靠近时磁性排斥的磁块5；所述省力机构设置有两组、并分别连接在动力输出轴2两端上，至少一组省力机构的主动轮3和被动轮6之间通过传动机构连接，两组省力机构的被动轮6之间通过传动轴9连接。

所述主动轮3和被动轮6分别为主动齿轮和被动齿轮，传动机构包括中间齿轮8，中间齿轮8与一组省力机构中的主动齿轮和被动齿轮啮合。

所述中间齿轮8设置有两个，两个中间齿轮8分别与一组省力机构中的主动齿轮和被动齿轮啮合，且两中间齿轮8之间通过中间轴7连接。

所述助力杆件4包括连杆41、滑杆42和滑套43，连杆41一端与主动轮3或被动轮6偏心转动连接，连杆41另一端与滑杆42的一端铰接，滑杆42穿套在滑套43中、且两端伸出滑套43外，滑杆42另一端与磁块5连接。

动力输出轴2的动力装置1在动力输出轴2中间输入，动力装置1可以是电机的电机轴，也可以是内燃机的活塞杆。当然，动力装置也可以是风力和水力等。

所述两组省力机构中的助力杆件4设置的角度可以是不同的，其优点是：在动力输出轴2运转时，有两个角度处具有由靠近的两磁块产生的助力；也可以是两组省力机构中的助力杆件4设置的角度相同，其优点是：两组省力机构的助力杆件上的磁块在动力输出轴2运转至某一角度时同时靠近，产生较前者大的助力。

工作原理：动力装置1工作时，驱动动力输出轴2并带动两组省力机构的主动轮3旋转，主动轮3通过中间齿轮8（传动机构）带动被动轮6转动，随着主动轮3和被动轮6的旋转角度，两者上的助力杆件4同时运动、且使两助力杆件4上的磁块5距离逐渐相互靠近，两助力杆件4受磁性相斥作用力影响，使主动轮和被动轮之间的旋转阻力更小，并具有明显的惯性加速旋转作用，既保证外部机器的正常工作，又减轻动力装置1的做功，节省能源、环保。其中，助力杆件4是这样工作的：滑套43是固定设置的，滑杆42与滑套43直线滑动配合，连杆41随主动轮3、被动轮6转动，并带动滑杆42沿滑套43前后滑动（见图2中A箭头方向）。

实施例二，其与实施例一的区别在于：如图3所示，所述主动轮3和被动轮6分别为主动链轮和被动链轮，传动机构包括链条10，链条10张紧并绕设在至少一组省力机构中的主动链轮和被动链轮外。

实施例三，其与实施例一的区别在于：如图4和图5所示，所述传动机构包括第一小伞齿轮11、第二小伞齿轮12、第三小伞齿轮13、第四小伞齿轮14和转轴15，第一、第四小伞齿轮分别连接在动力输出轴2和传动轴9上，第二、第三小伞齿轮分别连接在转轴15两端、并分别与第一、第四小伞齿轮啮合。

实施例四，其与实施例一的区别在于：如图6所示，所述主动轮3和被动轮6分别为主动伞齿轮和被动伞齿轮，传动机构包括转轴15和连接在转轴两端的小伞齿轮16、17，两个小伞齿轮16、17分别与主动伞齿轮和被动伞齿轮啮合。

Claims

1.节能省力装置，包括动力输出轴（2）和连接在动力输出轴（2）上的省力机构，该省力机构包括同步转动设置的主动轮（3）和被动轮（6），主动轮（3）与动力输出轴（2）连接，主、被动轮（6）上分别设置有助力杆件（4），助力杆件（4）上分别设置有相互靠近时磁性排斥的磁块（5）；其特征是，所述省力机构设置有两组、并分别连接在动力输出轴（2）两端上，至少一组省力机构的主动轮（3）和被动轮（6）之间通过传动机构连接，两组省力机构的被动轮（6）之间通过传动轴（9）连接。

2.根据权利要求1所述节能省力装置，其特征是，所述主动轮（3）和被动轮（6）分别为主动齿轮和被动齿轮，传动机构包括中间齿轮（8），中间齿轮（8）与一组省力机构中的主动齿轮和被动齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述节能省力装置，其特征是，所述中间齿轮（8）设置有两个，两个中间齿轮（8）分别与一组省力机构中的主动齿轮和被动齿轮啮合，且两中间齿轮（8）之间通过中间轴（7）连接。

4.根据权利要求1所述节能省力装置，其特征是，所述主动轮（3）和被动轮（6）分别为主动链轮和被动链轮，传动机构包括链条（10），链条（10）张紧并绕设在至少一组省力机构中的主动链轮和被动链轮外。

5.根据权利要求1所述节能省力装置，其特征是，所述传动机构包括第一小伞齿轮（11）、第二小伞齿轮（12）、第三小伞齿轮（13）、第四小伞齿轮（14）和转轴（15），第一、第四小伞齿轮分别连接在动力输出轴（2）和传动轴（9）上，第二、第三小伞齿轮分别连接在转轴（15）两端、并分别与第一、第四小伞齿轮啮合。

6.根据权利要求1所述节能省力装置，其特征是，所述主动轮（3）和被动轮（6）分别为主动伞齿轮和被动伞齿轮，传动机构包括转轴（15）和连接在转轴两端的小伞齿轮（16、17），两个小伞齿轮（16、17）分别与主动伞齿轮和被动伞齿轮啮合。

7.根据权利要求1所述节能省力装置，其特征是，所述助力杆件（4）包括连杆（41）、滑杆（42）和滑套（43），连杆（41）一端与主动轮（3）或被动轮（6）偏心转动连接，连杆（41）另一端与滑杆（42）的一端铰接，滑杆（42）穿套在滑套（43）中、且两端伸出滑套（43）外，滑杆（42）另一端与磁块（5）连接。