CN202624039U - 车载式专用精密探管仪二点式固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载式专用精密探管仪二点式固定装置。其包括车体及车厢，还包括基座方管导槽、长条“V”形定位折弯件、“V”形螺旋压紧机构、压紧板式弹簧，基座方管导槽横截面呈“囗”形，长条“V”形定位折弯件焊接在导槽内下部，“V”形螺旋压紧机构包括倒“V”形压紧折弯件、螺杆和压紧手轮，倒“V”形压紧折弯件焊接在基座方管导槽末端内上部；压紧板式弹簧前端凸起为弹性伸缩自由端，后部焊接在基座方管导槽内顶面。通过“V”形螺旋压紧机构和压紧板式弹簧揉性二点式固定。保证了在车载情况下对“精密探管仪”的可靠和有效定位与固定，其装置简单，可靠性高。

Description

车载式专用精密探管仪二点式固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种保护固定装置，尤其是车载式专用精密探管仪二点式固定装置。 

背景技术

地质探测行业需要到各种恶劣路况条件的野外进行地质探测作业，各类地质探管是地质探测作业的重要设备，探管外直径从30—90mm，长度1-4米，每根探管内部集成了各类专用精密探测集成电路和元器件，每根探管价值从上万到几十万不等。每次外出作业时，随车带的探管组要通过各种恶劣路况条件，行车产生的颠簸、震动易对地质探管内的精密仪器造成损坏。 

因此，开发出一种适用于各种道路条件下，能对精密探管仪进行可靠有效保护的装置，具有较高的应用前景。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种车载式专用精密探管仪二点式固定装置，能更好实现专用精密探管仪的压紧固定，其装置结构简单、可靠性高等特点。 

为了达到以上目的，本实用新型的车载式专用精密探管仪二点式固定装置，包括车体及车厢，其特征在于：还包括基座方管导槽、长条“V”形定位折弯件、“V”形螺旋压紧机构、压紧板式弹簧，所述基座方管导槽横截面呈“囗”形，所述长条“V”形定位折弯件与基座方管导槽等长并焊接在基座方管导槽内下部，所述“V”形螺旋压紧机构包括倒“V”形压紧折弯件、螺杆和焊连螺杆的压紧手轮，所述倒“V”形压紧折弯件焊接在基座方管导槽末端内上部，所述压紧板式弹簧前端凸起为弹性伸缩自由端，压紧板式弹簧后部焊接在距基座方管导槽末端2/3处的基座方管导槽内顶面，上述“V”形螺旋压紧机构具有自锁卡紧和解锁功能，压紧板式弹簧具有变形产生的下压力将精密探管仪的前端点压紧，最终能更好确保柔性压紧作用。 

本实用新型进一步完善是，所述倒“V”形压紧折弯件的垂直中心位置具有对应螺杆穿过的圆孔，倒“V”形压紧折弯件的圆孔套装在螺杆下部圆柱杆端，所述螺杆下部圆柱杆的底部焊接限位垫圈，并对倒“V”形压紧折弯件进行限位。 

本实用新型进一步完善是，所述基座方管导槽为若干根,并整齐排列在车内从后至前的地板下，所述整齐排列的基座方管导槽末端外上平面焊接螺纹孔板，螺纹孔板上具有与单一螺杆相连的圆孔。 

本实用新型更进一步完善是，所述整齐排列的基座方管导槽外底部设置减振橡胶垫。 

本实用新型的有益效果：利用下部长条“V”形定位折弯件对装入的圆形“精密探管仪”进行全长定位，通过“V”形螺旋压紧机构和压紧板式弹簧揉性二点式压紧方式的组合，利用基座方管导槽前部的压紧板式弹簧较小的前切入角，板式弹簧受力后产生弹性变形受压收缩，精密探管仪可顺利地从基座方管导槽末端推入到顶端位置，同时利用压紧板式弹簧变形产生的下压力将精密探管仪的前端点压紧。最后螺杆向下旋转的同时带动倒“V”形压紧折弯件在基座方管导槽末端将精密探管仪进行可靠、有效压紧并固定。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型的单根固定装置结构示意图。 

图2为本实用新型的若干根排列固定装置结构示意图。 

图3为本实用新型的若干根排列固定装置后视结构示意图。 

图4为图1的A-A剖视图。 

其中：1是基座方管导槽，2是压紧板式弹簧，3是倒“V”形压紧折弯件，4是长条“V”形定位折弯件，5是螺纹孔板，6是压紧手轮，7是螺杆，8是限位垫圈，9是减振橡胶垫。 

具体实施方式

实施例一 

本实施例的一种车载式专用精密探管仪二点式固定装置，基本结构如图1-4 所示，其包括车体及车厢，还包括基座方管导槽1、长条“V”形定位折弯件4、“V”形螺旋压紧机构、压紧板式弹簧2，基座方管导槽1横截面呈“囗”形，长条“V”形定位折弯件4与基座方管导槽1等长并焊接在基座方管导槽1内下部， “V”形螺旋压紧机构包括倒“V”形压紧折弯件3、螺杆7和压紧手轮6，螺杆7和焊连螺杆7的压紧手轮6，倒“V”形压紧折弯件3焊接在基座方管导槽1末端内上部，压紧板式弹簧前端凸起为弹性伸缩自由端，压紧板式弹簧后部焊接在距基座方管导槽末端2/3处的基座方管导槽内顶面，上述“V”形螺旋压紧机构具有自锁卡紧和解锁功能，压紧板式弹簧2具有变形产生的下压力将精密探管仪的前端点压紧，最终能更好确保柔性压紧作用。倒“V”形压紧折弯件3的垂直中心位置具有对应螺杆7穿过的圆孔，倒“V”形压紧折弯件3的圆孔套装在螺杆7下部圆柱杆端，螺杆7下部圆柱杆的底部焊接限位垫圈8，限位垫圈8对倒“V”形压紧折弯件3进行限位，其中倒“V”形压紧折弯件3在螺杆7和限位垫圈8间保持旋转自由状态，上述如图4所示。在图2和图3中，基座方管导槽1为若干根,并整齐排列在车内从后至前的地板下，整齐排列的基座方管导槽1末端上平面焊接螺纹孔板5，螺纹孔板5上具有与单一螺杆7相连的圆孔，上述“V”形螺旋压紧机构与通过螺纹副与螺纹孔板5连接。如图1和图2中所示有压紧板式弹簧，由于压紧板式弹簧2前端凸起为弹性伸缩自由端，利用基座方管导槽1前部的压紧板式弹簧2较小的前切入角，板式弹簧受力后产生弹性变形受压收缩，精密探管仪可顺利地从座方管导槽1末部推入到前端位置，同时利用压紧板式弹簧2变形产生的下压力将精密探管仪的前端点压紧，最终能更好确保柔性压紧作用。在图2和图3中，基座方管导槽1为若干根，并整齐排列在车内从后至前的地板下，这样充分利用车内地板下的空间，放置更多精密探管仪，可用于野外地质探测作业的多种专用探管仪需求。这种车载式专用精密探管仪二点式固定装置，就是取等长的底部“V”形折弯件和“V”形螺旋压紧机构、前部的压紧板式弹簧二点压紧固定的方式对每一根探管进行定位。长条“V”形压紧折弯件压点和螺杆自锁结构，更能保证车载状态下对精密探管仪的可靠夹紧和自锁，加上前端压点板式弹簧的柔性压紧的双重作用（前后压点开距较长），保证了在车载情况下对精密探管仪可靠和有效的定位与夹紧。整齐排列的基座方管导槽外底部设置减振橡胶垫，可吸收行车的震动，更有效地保护精密探管仪。

其装置具体操作过程：车载式专用精密探管仪二点式固定装置组整齐排列安装在车地板下，打开车后双开门，将压紧手轮6向上旋起，探管仪从车后的基座方管导槽1末端推入长条“V”形定位折弯件4钢槽过程中，通过利用基座方管导槽1上的压紧板式弹簧2较小的前切入角，压点板式弹簧2受力后产生弹性变形受压向上收缩，精密探管仪可顺利地从基座方管导槽1末端推入到前端位置，同时利用板式弹簧变形2产生的下压力将精密探管仪的前端点压紧。精密探管仪推到底时，旋下长条“V”形定位折弯件4中心位置上的压紧手轮6，可带动螺杆7向下旋转，螺杆7向下旋转的同时带动倒“V”形压紧折弯件3在座方管导槽1末端将精密探管仪进行可靠、有效压紧。取用精密探管仪过程与推入正好反向。对于精密探管仪的车载固定，“V”形定位在探管全长范围内属双线定位，定位方式十分有效且可靠。倒“V”形压紧折弯件和螺杆自锁结构联合作用，更能保证车载状态下对精密探管仪的可靠夹紧和自锁，加上前部压点板式弹簧的柔性压紧的双重作用（前后压点开距较长），保证了在车载情况下对精密探管仪可靠和有效的定位与夹紧。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。  

Claims (4)

1.车载式专用精密探管仪二点式固定装置，包括车体及车厢，其特征在于：还包括基座方管导槽、长条“V”形定位折弯件、“V”形螺旋压紧机构、压紧板式弹簧，所述基座方管导槽横截面呈“囗”形，所述长条“V”形定位折弯件与基座方管导槽等长并焊接在基座方管导槽内下部，所述“V”形螺旋压紧机构包括倒“V”形压紧折弯件、螺杆和焊连螺杆的压紧手轮，所述倒“V”形压紧折弯件焊接在基座方管导槽末端内上部，所述压紧板式弹簧前端凸起为弹性伸缩自由端，压紧板式弹簧后部焊接在距基座方管导槽末端2/3处的基座方管导槽内顶面。

2.根据权利要求1所述的车载式专用精密探管仪二点式固定装置，其特征在于：所述倒“V”形压紧折弯件的垂直中心位置具有对应螺杆穿过的圆孔，倒“V”形压紧折弯件的圆孔套装在螺杆下部圆柱杆端，所述螺杆下部圆柱杆的底部焊接限位垫圈。

3.根据权利要求2所述的车载式专用精密探管仪二点式固定装置，其特征在于：所述基座方管导槽为若干根,并整齐排列在车内从后至前的地板下，所述整齐排列的基座方管导槽末端外上平面焊接螺纹孔板，螺纹孔板上具有与单一螺杆相连的圆孔。

4.根据权利要求3所述的车载式专用精密探管仪二点式固定装置，其特征在于：所述整齐排列的基座方管导槽外底部设置减振橡胶垫。

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