CN202620683U - 用于轨道小火车的轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道小火车的轨道，轨道分别由内、外轨道和枕木组成，内、外轨道是增强聚丙烯轨道或增强聚乙烯轨道；枕木是增强聚丙烯轨道或增强聚乙烯枕木。本实用新型的轨道，其整体材质均为增强聚丙烯或者是增强聚乙烯，因此不易生锈、质量轻、易于搬运及成本低，当出现坏损时，也更加容易更替和维修。

Description

用于轨道小火车的轨道

技术领域

本实用新型涉及一种游乐设施，具体涉及一种用于轨道小火车的轨道。

背景技术

轨道上运行的小火车是一款陆地使用的具有特定轨道的小火车，适用于公园、商场、游乐园、广场等场所。

当前市场流行的轨道小火车做工粗糙样式单一，特别是其轨道材质通常为45#钢，存在易锈蚀、重量比较重、造价高等缺陷，不利于搬运、堆放及维护更换。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中小火车轨道存在结构易锈蚀、不易维护更换等缺陷，提供一种用于轨道小火车的轨道。

为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：一种用于轨道小火车的轨道，所述轨道分别由内、外轨道和枕木组成，其特征在于，所述内、外轨道是增强聚丙烯轨道或增强聚乙烯轨道；所述枕木是增强聚丙烯轨道或增强聚乙烯枕木。

优选地，所述内、外轨道设有导向槽结构，所述的导向槽为所述内、外轨道相对内侧面设置的凹形结构。

所述导向槽用于和小火车底部的导向轮配合以控制火车前进的方向。

运行在本实用新型的轨道上的小火车，其底部设有导向支架，导向支架包括可在轨道上滚动的左右两端承重轮，左右两端下方还分别设有至少一对导向轮，该导向轮与所述的导向槽结构相配合。

优选地，所述内轨道和外轨道的朝向地面的一面为开放式的开口结构，其内部设置横向加强筋。轨道底面的开口结构内设置加强筋结构，不仅减轻了整体结构的重量、节省了成本，还增强了轨道强度。

优选地，所述内、外轨道由若干轨道单元连接而成。

优选地，所述内、外轨道和枕木之间通过螺丝固定连接。

优选地，在所述枕木下还设有用于平衡高度的底座垫片。

优选地，所述底座垫片通过螺丝与枕木连接。底座垫片起到平衡及支撑轨道的作用，当局部地面不平时，可以通过旋转底座垫片的螺丝来设定到需要高度，起到调节平衡的作用。

本实用新型的用于轨道小火车的轨道的优点是：

1. 本实用新型的用于轨道小火车的轨道，其整体材质，包括枕木和轨道均为增强聚丙烯（增强PP），或者是增强聚乙烯（增强PE），因此不易生锈、质量轻、易于搬运及成本低，当出现坏损时，也更加容易更替和维修。

 2.本实用新型的用于轨道小火车的轨道具有导向槽结构，通过小火车底部的导向轮与之配合，能有效的保证小火车在弯轨上安全平稳第运行。

 3.本实用新型的轨道小火车具有底座垫片的结构，不仅使得火车轨道拆装比较容易，同时也能确保火车的正常平稳运行。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型用于轨道小火车的轨道结构示意图。

图2为本实用新型轨道小火车导向支架、承重轮及导向轮结构示意图。

图3 为本实用新型的轨道单元的结构，3a为轨道单元侧面示意图，3b为轨道单元立体示意图，3c为3a中A-A剖面图,3d为轨道单元底面的结构示意图。

其中：1为轨道，2为小火车，3为站台，4为导向支架，41为承重轮，42为导向轮；11为轨道单元，12为凹形连接结构，13为导向槽，14为加强筋。

具体实施方式

如图1所示用于轨道小火车的轨道由两部分组成，第一部分：内、外轨道，分别由直轨和弯轨组成，且内、外轨道由若干轨道单元连接而成。本实用新型一实施例中，一直轨单元的每节长度为1000mm，外弯轨单元的每节弧长大概是1040mm左右，弧度为45度。可以拼成半径约为1325mm的圆。内弯轨每节弧长大概为726.5mm，弧度同样为45度，可以拼成半径约为925的圆；每一节轨道不管是直轨还是弯轨，外轨道的内侧和内轨道的外侧是半径为14mm，弧度为125度，弧长约为30mm的平滑导向槽13，使得小火车的导向轮42能够在此槽中顺利的运行并随着槽的弧度和方向的改变而改变小火车运行的方向。

第二部分：枕木，本实用新型的枕木材质也是增强聚丙烯（增强PP），或者是增强聚乙烯或者其他非金属具有同等强度的材质代替。本实用新型一实施例中，枕木的长度约为650mm，其上两端设有螺丝与内外轨连接，确保轨距为400mm。在枕木的两端还设有间距为550mm的两个螺孔，以固定整体结构或固定底座垫片。且上述的内、外轨道和枕木之间通过螺丝固定连接。

此外本实用新型局部还使用了底座垫片：底座垫片通过螺丝与枕木连接，该底座垫片是金属材质，当局部地面不平时，可以通过底座垫片来起到平衡高度的作用。且可以通过旋转底座垫片的螺丝来调节需要高度。

本实用新型的轨道整体材质（枕木和轨道）均为增强聚丙烯也就是增强PP，当然也可以用增强聚乙烯（增强PE），或者采用其他非金属具有同等强度的材质来代替。

如图2所示为本实用型新轨道上运行的小火车的导向支架4，所述导向支架4包括设在一中轴左右两端的可在本实用新型的轨道上滚动的承重轮41，在左右两端承重轮下方还设有一对导向轮42，该导向轮42即与轨道内侧面的凹形导向槽13相配合，使得小火车随着导向槽13的弧度、方向改变而改变运动方向。

如图3所示本实用新型的轨道单元的结构，3a为轨道单元侧面示意图，在轨道单元的两端设有凹形连接结构12，相邻的轨道单元通过凹形连接结构12拼接，并通过螺丝、螺母来固定连接。图3b为轨道单元立体示意图，图3c为3a中A-A剖面图,可以清楚看到在轨道单元的内侧面设有导向槽13结构，使小火车的导向轮42能够在此槽中顺利的运行。3d为轨道单元底面的结构示意图，轨道朝向地面的一面为开放式的开口结构，其内部设置横向加强筋14，此结构不仅减轻了整体轨道的重量更节省了成本，也增强了强度。

当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.用于轨道小火车的轨道，所述轨道分别由内、外轨道和枕木组成，其特征在于，所述内、外轨道是增强聚丙烯轨道或增强聚乙烯轨道；所述枕木是增强聚丙烯轨道或增强聚乙烯枕木。

2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于：所述内、外轨道设有导向槽结构，所述的导向槽为所述内、外轨道相对内侧面设置的凹形结构。

3.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于：内轨道和外轨道的朝向地面的一面为开放式的开口结构，其内部设置横向加强筋。

4.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于：所述内、外轨道由若干轨道单元连接而成。

5.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于：所述内、外轨道和枕木之间通过螺丝固定连接。

6.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于：在所述枕木下还设有用于平衡高度的底座垫片。

7.根据权利要求6所述的轨道，其特征在于：所述底座垫片通过螺丝与枕木连接。

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