CN202612495U - 快慢速蜗轮减速机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种快慢速蜗轮减速机,包括有箱体和传动轴,该箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆,该蜗杆与蜗轮啮合并带动蜗轮转动,该蜗轮可转动地套装于传动轴上,该电磁离合器套装于传动轴上;藉此,通过于箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆,当电磁离合器通电时,该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动,当电磁离合器断电时,该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开,取代了传统之多级齿轮传动实现减速的方式,本实用新型结构简单紧凑,零部件少,组装方便,并且可实现快慢速之间的自由切换,产品使用灵活,为使用者带来很大的便利性。

Description

快慢速蜗轮减速机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及减速机领域技木,尤其是指一种快慢速蜗轮减速机。
背景技术
[0002] 减速机是ー种动カ传达机构,利用齿 的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动カ与运动的机构中,減速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械エ业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等。其应用从大动カ的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到減速机的应用,且在エ业应用上,減速机具有減速及増加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
[0003] 然而,目前的減速机大部分通过多级齿轮进行传动而实现减速,其结构复杂,零部件多,组装不方便,并且,其输出速度仅有ー种,不能实现快慢速之间的自由切換,产品使用不灵活,不能为使用者带来方便。
实用新型内容
[0004] 有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在之缺失,其主要目的是提供一种快慢速蜗轮减速机,其能有效解决现有之減速机结构复杂、零部件多、组装不方便并且不能实现快慢速自由切換的问题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
[0006] —种快慢速蜗轮减速机,包括有箱体和传动轴,该传动轴可转动地设置于箱体中,传动轴具有一与快速电机连接的输入端以及一与外部设备连接的输出端,该输入端和输出端分别伸出箱体外,该箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆,该蜗杆与蜗轮啮合并带动蜗轮转动,该蜗轮可转动地套装于传动轴上,该电磁离合器套装于传动轴上,当电磁离合器通电时,该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动,当电磁离合器断电时,该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开。
[0007] 作为ー种优选方案,所述电磁离合器包括有固定于传动轴上的主体部以及固定于蜗轮上的卡爪,该卡爪位于主体部的外围,当电磁离合器通电时,该卡爪被主体部吸住,当该电磁离合器断电时,该主体部松开卡爪。
[0008] 作为ー种优选方案,所述箱体包括有基座及两压盖,该基座上具有一中空的容置腔,该传动轴轴向穿过该容置腔,该蜗轮和电磁离合器收纳于该容置腔中,该两压盖分别封盖住该容置腔的两端开ロ。
[0009] 作为ー种优选方案,所述传动轴水平横向设置,该蜗杆水平纵向设置。
[0010] 作为ー种优选方案,所述传动轴的两端与箱体之间均夹设有深沟球轴承,该传动轴通过该深沟球轴承可转动地设置于箱体中。
[0011] 本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,由上述技术方案可知:
[0012] 通过于箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆,当电磁离合器通电时,该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动,当电磁离合器断电吋,该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开,取代了传统之多级齿轮传动实现减速的方式,本实用新型结构简单紧凑,零部件少,组装方便,并且可实现快慢速之间的自由切換,产品使用灵活,为使用者带来很大的便利性。
[0013] 为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
[0014] 图I是本实用新型之较佳实施例的截面示意图。
[0015] 附图标识说明:
[0016] 10、箱体 11、基座
[0017] 12、压盖 13、深沟球轴承
[0018] 101、容置腔 20、传动轴
[0019] 21、输入端 22、输出端
[0020] 30、蜗轮 40、电磁离合器
[0021] 41、主体部 42、卡爪
[0022] 50、蜗杆
具体实施方式
[0023] 请參照图I所示,其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构,包括有箱体10、传动轴20、蜗轮30、电磁离合器40和蜗杆50。
[0024] 其中,该箱体10包括有基座11及两压盖12,该基座11上具有一中空的容置腔101,该传动轴20轴向穿过该容置腔101,该蜗轮30和电磁离合器40收纳于该容置腔101中,该两压盖12分别封盖住该容置腔101的两端开ロ。
[0025] 该传动轴20水平横向设置,该蜗杆50水平纵向设置,且该传动轴20的两端与箱体10之间均夹设有深沟球轴承13,该传动轴20通过该深沟球轴承13可转动地设置于箱体10中,该传动轴20具有一与快速电机(图中未示)连接的输入端21以及一与外部设备(图中未示)连接的输出端22,该输入端21和输出端22分别伸出箱体10外。
[0026] 该蜗杆50由慢速电机带动转动,该蜗杆50与蜗轮30啮合并带动蜗轮30转动,该蜗轮30可转动地套装于前述传动轴20上,该电磁离合器40套装于传动轴20上,当电磁离合器40通电时,该蜗轮30与电磁离合器40连接并通过该电磁离合器40带动传动轴20转动,当电磁离合器40断电时,该蜗轮30与电磁离合器40之间的连接断开,具体而说,在本实施例中,该电磁离合器40包括有固定于传动轴20上的主体部41以及固定于蜗轮30上的卡爪42,该卡爪42位于主体部41的外国,当电磁离合器40通电时,该卡爪42被主体部41吸住,从而使得当蜗杆50带动蜗轮30转动吋,该卡爪42随蜗轮30转动并带动主体部41转动,由主体部41的转动而带动传动轴20转动,当该电磁离合器40断电时,该主体部41松开卡爪42,卡爪42不可带动主体部41转动。[0027] 详述本实施例的工作过程如下:
[0028] 首先将传动轴20的输入端21连接快速电机,将传动轴20的输出端22连接外部设备,并将蜗杆50连接慢速电机;当需要选择快速吋,使电磁离合器40断电并仅启动快速电机,由快速电机带动传动轴20转动,从而实现传动轴20的快速转动;当需要选择慢速时,使电磁离合器40通电,此时卡爪42被主体部31吸住,然后仅启动慢速电机,由慢速电机带动蜗杆50转动,并由蜗杆50的转动带动蜗轮30转动,该卡爪42随蜗轮30转动而带动主体部41转动,最后由主体部41的转动而带动传动轴20转动,从而实现传动轴20的慢速转动。
[0029] 本实用新型的设计重点在于:通过于箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆,当电磁离合器通电时,该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动,当电磁离合器断电时,该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开,取代了传统之多级齿轮传动实现減速的方式,本实用新型结构简单紧凑,零部件少,组装方便,并且可实现快慢速之间的自由切換,产品使用灵活,为使用者带来很大的便利性。
[0030] 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的技术范围作任何限制,故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1. 一种快慢速蜗轮减速机,包括有箱体和传动轴,该传动轴可转动地设置于箱体中,传动轴具有一与快速电机连接的输入端以及一与外部设备连接的输出端,该输入端和输出端分别伸出箱体外,其特征在于:该箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆,该蜗杆与蜗轮啮合并带动蜗轮转动,该蜗轮可转动地套装于传动轴上,该电磁离合器套装于传动轴上,当电磁离合器通电时,该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动,当电磁离合器断电时,该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开。
2.根据权利要求I所述的快慢速蜗轮减速机,其特征在于:所述电磁离合器包括有固定于传动轴上的主体部以及固定于蜗轮上的卡爪,该卡爪位于主体部的外围,当电磁离合器通电时,该卡爪被主体部吸住,当该电磁离合器断电时,该主体部松开卡爪。
3.根据权利要求I所述的快慢速蜗轮减速机,其特征在于:所述箱体包括有基座及两压盖,该基座上具有一中空的容置腔,该传动轴轴向穿过该容置腔,该蜗轮和电磁离合器收纳于该容置腔中,该两压盖分别封盖住该容置腔的两端开口。
4.根据权利要求I所述的快慢速蜗轮减速机,其特征在于:所述传动轴水平横向设置,该蜗杆水平纵向设置。
5.根据权利要求I所述的快慢速蜗轮减速机,其特征在于:所述传动轴的两端与箱体之间均夹设有深沟球轴承,该传动轴通过该深沟球轴承可转动地设置于箱体中。
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