一种减振器滑动密封结构
技术领域
本实用新型属于机械工程和车辆悬架技术领域,涉及一种减振器滑动密封结构,特别适用于汽车减振器的生产制造。
背景技术
众所周知,减振器的滑动密封结构是采用油封作为滑动密封固定于减振器贮油缸内,油封包括封油唇和防尘唇,油封的封油唇和防尘唇与活塞杆滑动配合,封油唇防止减振器内部的减振器油泄露,防尘唇防止外部的砂石、灰尘进入到减振器内部。
油封安装于减振器贮油缸内的结构有多种。
一种带油封盖焊接式减振器滑动密封结构,如图1所示,油封1与导向座2轴向端面接触,油封1与导向座2安装在油封盖6内,油封盖6与导向座2紧固过盈配合;油封1与导向座2之间预压缩安装有弹簧7;油封1与活塞杆3滑动配合,油封盖6焊接在贮油缸4上,弹簧7将油封1端面压紧在油封盖6上;此种减振器的滑动密封结构,焊接加速橡胶老化,降低油封使用寿命;且焊接容易在减振器内部产生氧化皮,影响清洁度;焊接过程的冷却水也容易进入到贮油缸内,造成减振器泡沫化。
另一种油封嵌入导向座的贮油缸边沿滚压弯边式减振器滑动密封结构,如图2所示,油封1嵌入导向座2内,油封1与导向座2径向圆周面接触,油封1外侧与贮油缸4边沿相邻端外圆周面上有一圆周封闭的橡胶凸起,油封1与导向座2安装在减振器贮油缸4内,油封1、导向座2、工作缸5零压力接触,贮油缸4边沿滚压弯边与油封紧密接触,油封1外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起被压缩填充滚边封口缝隙,实现密封。此种减振器的滑动密封结构,由于油封嵌入导向座内,贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触密封,贮油缸需宽边沿滚压弯边,贮油缸材料减薄率大;油封、导向座、工作缸零压力接触,长时间使用油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起磨损,易在油封表面外壁产生漏油。
发明内容
本实用新型公开一种减振器滑动密封结构,以解决现有技术中焊接加速橡胶老化,降低油封使用寿命;且焊接容易在减振器内部产生氧化皮,影响清洁度;焊接过程的冷却水也容易进入到贮油缸内,造成减振器泡沫化;油封嵌入导向座内,贮油缸需宽边沿滚压弯边,贮油缸材料减薄率大;油封、导向座、工作缸零压力接触,由于依靠油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起被压缩填充滚边封口缝隙实现密封,长时间使用油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起磨损,易在油封表面外壁产生漏油等问题。
本实用新型技术解决方案如下:包括减振器贮油缸、活塞杆、油封、导向座;油封滑动配合安装在活塞杆上,与活塞杆滑动配合处的油封内孔具有封油唇和防尘唇,封油唇防止减振器内部的减振器油泄露,防尘唇防止外部的砂石、灰尘进入到减振器内部;其特征在于:油封外圆周面与贮油缸滑动配合,油封与导向座轴向端面接触,油封外侧与贮油缸边沿相对端外圆周面上有一圆周封闭的橡胶凸起,油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起与贮油缸配合,橡胶凸起压缩变形径向圆周面密封,贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触密封;相比油封嵌入导向座内结构,贮油缸无需宽边沿滚压弯边,贮油缸材料减薄率小。
本实用新型其特征在于:油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上还有一圆周封闭的橡胶凸起,贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触,油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起压缩变形密封。
本实用新型其特征在于:油封与导向座安装在减振器贮油缸内,油封、导向座、工作缸承受预轴向力10 KN --40KN,贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触;工作中油封轴向小无窜动,油封的密封橡胶凸起无磨损。
本实用新型其特征在于:油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上还有一个20°--45°倒角,贮油缸边沿滚压弯边材料变形时,材料在倒角位置处产生堆积,增加贮油缸滚边封口边沿的材料厚度,进而增加其封口抗拉强度。
本实用新型的积极效果在于:油封外圆周面与贮油缸滑动配合,油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起与贮油缸配合压缩变形,径向圆周面密封,相比油封嵌入导向座内结构,贮油缸无需宽边沿滚压弯边,贮油缸材料减薄率小;油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起压缩变形形成二次密封;油封、导向座、工作缸预轴向力压紧,贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触,工作中油封轴向小无窜动,油封的密封橡胶凸起无磨损;油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上倒角,使贮油缸边沿滚压弯边材料变形时,材料在倒角位置处产生堆积,增加贮油缸滚边封口边沿的材料厚度,进而增加其封口抗拉强度。
附图说明
图1为现有技术带油封盖焊接式减振器滑动密封结构示意图;
图2为现有技术油封嵌入导向座的贮油缸滚压弯边式结构示意图;
图3为本实用新型结构示意图;
图4为本实用新型结构局部A放大示意图;
图5为本实用新型油封结构示意图;
图中:1油封、2导向座、3活塞杆、4贮油缸、5工作缸、6油封盖、7弹簧、1a橡胶凸起、1b橡胶凸起、1c金属骨架、1d倒角、1e防尘唇、1f封油唇。
具体实施方式
以下是本实用新型的第一个实施例。
如图3、图4、图5所示:本实用新型包括油封1、导向座2、活塞杆3、贮油缸4、工作缸5;油封1滑动配合安装在活塞杆3上,与活塞杆3滑动配合处的油封1内孔具有防尘唇1e和封油唇1f;防尘唇1e防止外部的砂石、灰尘进入到减振器内部,封油唇1f防止减振器内部的减振器油泄露;油封1外圆周面与贮油缸4滑动配合,油封1与导向座2轴向端面接触,油封1外侧与贮油缸4边沿相对端外圆周面上有一圆周封闭的橡胶凸起1a,油封1外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起1a与贮油缸4配合,橡胶凸起1a压缩变形径向圆周面密封。
如图4、图5所示:油封1外侧与贮油缸4边沿相邻端面上还有一圆周封闭的橡胶凸起1b;油封1与导向座2安装在减振器贮油缸4内,油封1、导向座2、工作缸5承受预轴向力10 KN,贮油缸4边沿滚压弯边与油封1紧密接触;工作中油封1轴向小无窜动,油封的密封橡胶凸起1a、橡胶凸起1b无磨损。贮油缸4边沿滚压弯边与油封1紧密接触,油封1外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起1b压缩变形密封。
如图3、图4、图5所示:油封1外侧与贮油缸4边沿相邻端外端面上还有一个20°倒角,贮油缸4边沿滚压弯边材料变形时,材料在倒角位置处产生堆积,增加贮油缸滚边封口边沿的材料厚度,进而增加其封口抗拉强度。
本实用新型的第二个实施例油封1外侧与贮油缸4边沿相邻端外端面上倒角30°。油封1与导向座2安装在减振器贮油缸4内,油封1、导向座2、工作缸5承受预轴向力25KN。
本实用新型的第三个实施例油封1外侧与贮油缸4边沿相邻端外端面上倒角45°。油封1与导向座2安装在减振器贮油缸4内,油封1、导向座2、工作缸5承受预轴向力40KN。