CN202608839U - 车轮成品轮架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车轮成品轮架,包括用于放置车轮的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱,在位于同一平面的车轮放置柱中,相邻两个车轮放置柱之间的距离为D,车轮的直径为R,且R/2<D<4R/5。本实用新型的优点在于:结构简单,车轮存放数目多,能采用人工进行简单运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮的生产,具体是指车轮成品轮架。
背景技术
车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘,有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构,有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构;组合式结构主要用于钢制车轮,很早以前采用铆接的方法,现在采用焊接的方法,而整体式结构的生产能耗较高,现在一般采用组合式结构生产,组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。
车轮生产完成后,需要进行存放和运输,传统的运输方式采用车轮框进行运输处理,即采用一个钢丝编织的网框,将车轮杂乱的放置在一起,然后采用叉车进行运输。这种设计的结构简单,且运输方式简单;但是由于车轮是杂乱的放置在一起,因此占用的空间会增大,想要一次形存放或运输过多的车轮时,需要增加钢丝编织网框的体积,且运输时还需要进边绑固定,以防止车轮掉落。为此,我们需要设计一款能整齐放置车轮的装置,且具备车轮,能使用人工进行简单运输,具备在单位体积内最大的放置车轮数。
实用新型内容
本实用新型设计的目的在于提供车轮成品轮架,结构简单,车轮存放数目多,能采用人工进行简单运输。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现:车轮成品轮架,包括用于放置车轮的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱,在位于同一平面的车轮放置柱中,相邻两个车轮放置柱之间的距离为D,车轮的直径为R,且R /2<D<4R/5。
还包括至少两个轴线互相平行的横柱,位于同一平面的横柱的数目为2,所有车轮放置柱的两端分别与横柱连接。
还包括4个立柱,在同一平面的两个横柱中,横柱的两端分别与立柱连接,且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直;还包括轮底架,所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体,所述立柱与轮底架连接,且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。
所述轮底架还连接有万向轮。
为了达到增加车轮存放数目的目的,本实用新型根据研究发现,由于车轮的形状为圆盘形,且大小均一致,因此将车轮安装一字形依次紧靠放置最能节约空间,为了节约本实用新型的生产成本和达到固定车轮的目的,本实用新型采用至少两根轴线互相平行的车轮放置柱,将车轮横向的放置在两个车轮放置柱之间,为了增加单位体积内放置的车轮的数目。本实用新型特设计,在位于同一平面的车轮放置柱中,相邻两个车轮放置柱之间的距离为D,车轮的直径为R,且R /2<D<4R/5。这样,车轮一部分延伸到两车轮放置柱之间,即可增加车轮的放置数目。
为了稳固车轮放置柱,本实用新型还包括至少两个轴线互相平行的横柱,位于同一平面的横柱的数目为2,所有车轮放置柱的两端分别与横柱连接。这样,横柱与车轮放置柱连接后构成一个放置车轮的镂空平面,该镂空平面的数目为多个,可根据实际需求进行设计。
为了固定上述镂空平面,本实用新型还包括4个立柱,在同一平面的两个横柱中,横柱的两端分别与立柱连接,且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直;还包括轮底架,所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体,所述立柱与轮底架连接,且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。这样可将上述多个镂空平面依次层叠的设置在一起。
为了增加人工简单运输的功能,所述轮底架还连接有万向轮。操作人员通过直接拖动本实用新型,在万向轮的作用下可进行随意方向的移动。
本实用新型的优点在于:结构简单,车轮存放数目多,能采用人工进行简单运输。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图。
图2是本实用新型的 俯视图。
图中的标号分别表示为:1、轮底架;2、立柱;3、横柱;4、车轮放置柱;5、万向轮;6、车轮。
具体实施方式
下面结合实施例及附图,对本实用新型作进一步的详细说明,但本实用新型的实施方式不仅限于此。
实施例一:
如图1所示,为了达到增加车轮存放数目的目的,本实用新型根据研究发现,由于车轮的形状为圆盘形,且大小均一致,因此将车轮安装一字形依次紧靠放置最能节约空间,为了节约本实用新型的生产成本和达到固定车轮的目的,本实用新型采用至少两根轴线互相平行的车轮放置柱,将车轮横向的放置在两个车轮放置柱之间,为了增加单位体积内放置的车轮的数目。本实用新型特设计,在位于同一平面的车轮放置柱4中,相邻两个车轮放置柱4之间的距离为D,车轮6的直径为R,且R /2<D<4R/5。这样,车轮一部分延伸到两车轮放置柱4之间,即可增加车轮的放置数目。
为了稳固车轮放置柱,本实用新型还包括至少两个轴线互相平行的横柱3,位于同一平面的横柱3的数目为2,所有车轮放置柱4的两端分别与横柱3连接。这样,横柱3与车轮放置柱连接后构成一个放置车轮的镂空平面,该镂空平面的数目为多个,可根据实际需求进行设计。
为了固定上述镂空平面,本实用新型还包括4个立柱2,在同一平面的两个横柱3中,横柱的两端分别与立柱2连接,且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直;还包括轮底架1,所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体,所述立柱2与轮底架连接,且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。这样可将上述多个镂空平面依次层叠的设置在一起。
因此,本实用新型设计的车轮成品轮架,包括用于放置车轮6的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱4,在位于同一平面的车轮放置柱4中,相邻两个车轮放置柱4之间的距离为D,车轮6的直径为R,且R /2<D<4R/5。
还包括至少两个轴线互相平行的横柱3,位于同一平面的横柱3的数目为2,所有车轮放置柱4的两端分别与横柱3连接。
还包括4个立柱2,在同一平面的两个横柱3中,横柱的两端分别与立柱2连接,且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直;还包括轮底架1,所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体,所述立柱2与轮底架连接,且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。
所述轮底架还连接有万向轮5。
为了增加人工简单运输的功能,所述轮底架还连接有万向轮5。操作人员通过直接拖动本实用新型,在万向轮的作用下可进行随意方向的移动。
综上,就能较好地实现本实用新型。
Claims (4)
1.车轮成品轮架,其特征在于:包括用于放置车轮(6)的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱(4),在位于同一平面的车轮放置柱(4)中,相邻两个车轮放置柱(4)之间的距离为D,车轮(6)的直径为R,且R /2<D<4R/5。
2.根据权利要求1所述的车轮成品轮架,其特征在于:还包括至少两个轴线互相平行的横柱(3),位于同一平面的横柱(3)的数目为2,所有车轮放置柱(4)的两端分别与横柱(3)连接。
3.根据权利要求2所述的车轮成品轮架,其特征在于:还包括4个立柱(2),在同一平面的两个横柱(3)中,横柱的两端分别与立柱(2)连接,且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直;还包括轮底架(1),所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体,所述立柱(2)与轮底架连接,且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。
4.根据权利要求3所述的车轮成品轮架,其特征在于:所述轮底架还连接有万向轮(5)。
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Cited By (1)
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CN103318286A (zh) * | 2013-07-10 | 2013-09-25 | 中国科学院电工研究所 | 一种超导磁体运输装置 |
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2012
- 2012-06-28 CN CN 201220306550 patent/CN202608839U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103318286B (zh) * | 2013-07-10 | 2016-02-24 | 中国科学院电工研究所 | 一种超导磁体运输装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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