CN202608736U - 一种车用雨刮电机控制驱动电路 - Google Patents

一种车用雨刮电机控制驱动电路 Download PDF

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巩鹏亮
郝政伟
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Abstract

一种车用雨刮电机控制驱动电路，由停位信号模块、组合开关输入检测模块、MCU控制模块、雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块、雨刮电机组成。停位信号模块、组合开关输入检测模块输出端分别连接到MCU控制模块输入端，MCU控制模块输出端连接雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块，雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块的输出端连接到雨刮电机。组合开关输入检测模块信号接收端连接有雨刮高速输入模块、雨刮低速输入模块、雨刮间歇输入模块。本实用新型中特殊设计的停位信号模块的检测电路，能滤除停位信号有效电平时的杂波，保证精准停位信号检测；低速雨刮驱动电路保证能100%占空比的驱动低速雨刮电机；高速雨刮电路保证高速驱动时足够的驱动扭矩。

Description

一种车用雨刮电机控制驱动电路
技术领域
本发明涉及一种车用雨刮电机控制驱动电路，尤其涉及24V系统中车用雨刮电机控制驱动电路。
背景技术
目前国内绝大多数车用雨刮控制电路，整个系统由高速低速继电器、雨刮间歇控制器、雨刮控制组合开关构成。雨刮间歇控制器通过产生间歇信号来实现对雨刮的间歇控制。在这种控制方式中，低速雨刮的控制和高速雨刮的控制都通过继电器实现；间歇控制器的间歇时间是固定的，无法调节，且继电器频繁动作，降低了雨刮系统的寿命.另外，不但雨刮不能精确停位，而且雨刮控制系统的可靠性和兼容性不强。
发明内容
本实用新型针对目前市场上现有雨刮控制系统存在的诸多问题，提供了一种可靠性强、兼容性强、雨刮能精确定位且寿命增加的车用雨刮电机控制驱动电路。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种车用雨刮电机控制驱动电路，由停位信号模块、组合开关输入检测模块、MCU控制模块、雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块、雨刮电机组成。
停位信号模块、组合开关输入检测模块输出端分别连接到MCU控制模块输入端，MCU控制模块输出端连接雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块，雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块的输出端连接到雨刮电机。
组合开关输入检测模块信号接收端连接有雨刮高速输入模块、雨刮低速输入模块、雨刮间歇输入模块。
本使用新型中特殊设计的停位信号模块的检测电路，能滤除停位信号有效电平时的杂波，保证精准停位信号检测；低速雨刮驱动电路保证能100%占空比的驱动低速雨刮电机；高速雨刮电路保证高速驱动时足够的驱动扭矩。本实用新型结构设计合理，实用性强，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型连接框图。
具体实施方式
   下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种车用雨刮电机控制驱动电路，由停位信号模块1、组合开关输入检测模块2、MCU控制模块3、雨刮低速驱动模块4、雨刮高速驱动模块5、雨刮电机6组成。
停位信号模块1、组合开关输入检测模块2输出端分别连接到MCU控制模块3输入端，MCU控制模块3输出端连接雨刮低速驱动模块4、雨刮高速驱动模块5，雨刮低速驱动模块4、雨刮高速驱动模块5的输出端连接到雨刮电机。
组合开关输入检测模块2信号接收端连接有雨刮高速输入模块7、雨刮低速输入模块8、雨刮间歇输入模块9。

Claims (1)

1.一种车用雨刮电机控制驱动电路，其特征是：它是由停位信号模块（1）、组合开关输入检测模块（2）、MCU控制模块（3）、雨刮低速驱动模块（4）、雨刮高速驱动模块（5）、雨刮电机（6）组成；停位信号模块（1）、组合开关输入检测模块（2）输出端分别连接到MCU控制模块（3）输入端，MCU控制模块（3）输出端连接雨刮低速驱动模块（4）、雨刮高速驱动模块（5），雨刮低速驱动模块（4）、雨刮高速驱动模块（5）的输出端连接到雨刮电机；组合开关输入检测模块（2）信号接收端连接有雨刮高速输入模块（7）、雨刮低速输入模块（8）、雨刮间歇输入模块（9）。
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