CN202608625U

CN202608625U - 小型翻斗车

Info

Publication number: CN202608625U
Application number: CN 201220257869
Authority: CN
Inventors: 刘帅; 刘司; 刘震
Original assignee: 刘帅
Current assignee: Tianjin handsome Technology Co., Ltd.
Priority date: 2012-06-04
Filing date: 2012-06-04
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2022-06-04

Abstract

本实用新型涉及小型翻斗车，包括车架、蓄电池、行走转向机构、料斗、倾翻驱动机构及座椅，料斗远离座椅的一端与车架转动连接，其特点是：倾翻驱动机构由第一电机、减速器及齿轮传动结构构成；齿轮传动结构由支撑轴，相啮合的第一齿轮和第二齿轮，固装在支撑轴上的第三齿轮和第四齿轮及分别与第三齿轮和第四齿轮相啮合的第一弧形齿条和第二弧形齿条构成；料斗的底面上安装有连接轴，第一弧形齿条和第二弧形齿条的上端均固定在连接轴上；翻斗车还包括设在两弧形齿条内侧的压紧结构。本小型翻斗车通过第一电机的正转和反转，带动齿轮传动结构运动，可方便实现料斗的倾翻和复位。其相比于现有翻斗车，可根据物料的性质，灵活调整卸料时的倾翻角度，从而保证卸料彻底，提高了翻斗车的工作效率。

Description

小型翻斗车

技术领域

本实用新型涉及短途输送物料的车辆，特别涉及适于工程或农用的小型翻斗车。

背景技术

翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器，可以翻转以方便卸货。目前，常见的翻斗车由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。由于倾翻卸料主要由液压缸推动，因此料斗的倾翻角度受限，不能根据实际装料情况，在一定角度范围内灵活调整倾倒角度，从而不能保证物料被彻底倾卸干净，进而影响了工作效率。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种操作方便，可灵活调整倾倒角度，从而保证卸料彻底，提高工作效率的小型翻斗车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

小型翻斗车，包括车架、蓄电池、行走转向机构、料斗、倾翻驱动机构及座椅，所述料斗远离座椅的一端与车架转动连接，其特征在于：所述倾翻驱动机构由第一电机、与第一电机连接的减速器及设在减速器与料斗之间的齿轮传动结构构成；所述齿轮传动结构由安装在车架内能转动的支撑轴，分别固装在减速器输出轴与所述支撑轴上相啮合的第一齿轮和第二齿轮，固装在支撑轴上对称设置的第三齿轮和第四齿轮及分别与第三齿轮和第四齿轮相啮合的第一弧形齿条和第二弧形齿条构成；所述料斗的底面上安装有能转动的连接轴，所述第一弧形齿条和第二弧形齿条的上端均固定在连接轴上；所述翻斗车还包括设在两弧形齿条内侧的压紧结构。

本实用新型还可以采取的技术方案为：

所述压紧结构由与每个弧形齿条内侧面相接触的压紧轮、支撑压紧轮的轮轴及支撑轮轴的支架构成，所述支架固装在车架内部。

所述行走转向机构包括主动轮组、从动轮组、主动轮驱动结构及转向部件；所述主动轮组设在靠近料斗与车架转动连接的一端，其由主动轴及安装在主动轴两端的主动轮构成；所述从动轮组设在远离料斗与车架转动连接的一端，其由车叉及安装在车叉下端的从动轮构成；所述转向部件由转向轴及安装在其上端的车把或方向盘构成；所述车叉和转向轴上分别固装有相啮合的第五齿轮和第六齿轮；所述椅座反向安装在转向部件的外侧。

所述主动轮驱动结构包括第二电机、与第二电机相连的变速器及换挡结构；所述变速器的输出端固装有主传动轮、所述主动轴上固装有从传动轮，主传动轮与从传动轮之间连接有传送件。

所述换挡结构为电动式换挡结构或机械式拉杆换挡结构。

所述电动式换挡结构为汽车马达用电磁吸力开关，所述变速器为四档可调式变速器。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

上述技术方案，通过第一电机的正转和反转，带动齿轮传动结构运动，可方便实现料斗的倾翻和复位。该小型翻斗车相比于现有依靠液压缸推力倾翻卸料的翻斗车，其可根据物料的性质，灵活调整卸料时的倾翻角度，从而保证卸料彻底，提高了翻斗车的工作效率。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图1；

图2是图1的A向视图；

图3是图1中料斗处于平放状态的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图2；

图5是图4的局部放大图。

图中：1、车架；2、蓄电池；3、料斗；4、第一电机；5、减速器；6、支撑轴；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第三齿轮；10、第四齿轮；11、第一弧形齿条；12、第二弧形齿条；13、第一轴承座；14、连接轴；15、第二轴承座；16、压紧轮；17、轮轴；18、支架；19、主动轴；20、主动轮；21、车叉；22、从动轮；23、转向轴；24、车把；25、第五齿轮；26、第六齿轮；27、第二电机；28、变速器；28-1、换挡杆；29、主传动轮；30、从传动轮；31、传送件；32、电磁吸力开关；33、座椅。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1-5，小型翻斗车，包括车架1、蓄电池2、行走转向机构、料斗3、倾翻驱动机构及座椅33，所述料斗远离座椅的一端与车架转动连接。所述倾翻驱动机构由第一电机4、与第一电机相连的减速器5及设在减速器与料斗之间的齿轮传动结构构成。所述齿轮传动结构由安装在车架内能转动的支撑轴6，分别固装在减速器输出轴与支撑轴上相啮合的第一齿轮7和第二齿轮8，固装在支撑轴上对称设置的第三齿轮9和第四齿轮10及分别与第三齿轮和第四齿轮相啮合的第一弧形齿条11和第二弧形齿条12构成。具体的，支撑轴的两端安装在第一轴承座13内，第一轴承座13固装在车架上，采用该安装结构，使支撑轴在车架内部处于悬空状态。所述料斗的底面上安装有能转动的连接轴14。具体的，连接轴的两端安装在第二轴承座15内，第二轴承座固装在料斗的底面上。所述第一弧形齿条和第二弧形齿条的上端均固定在连接轴上。所述翻斗车还包括设在两弧形齿条内侧的压紧结构。该压紧结构保证了在料斗倾翻过程中，第一弧形齿条与第三齿轮始终处于稳定的啮合状条，第二弧形齿条与第四齿轮也始终处于稳定啮合状态。具体的，蓄电池给第一电机供电，第一电机正向运转时，依次通过减速器、第一齿轮和第二齿轮带动支撑轴旋转，支撑轴同时带动第三齿轮和第四齿轮转动，第一弧形齿条和第二弧形齿条分别通过与第三齿轮和第四齿轮的啮合运动带动料斗绕料斗与车架的转动连接轴向前上方翻转，实现料斗的倾翻，倾翻的角度可依据料斗内物料的性质进行灵活调整；当料斗内的物料倾倒干净后，第一电机反向运转，料斗继而反转，当料斗的下端面压紧在车架上端时，料斗复位。

上述技术方案中，压紧结构可采用齿啮合结构，即两弧形齿条的内侧面也置成齿面结构，在两弧形齿条的内侧分别安装相配合的压紧齿轮结构。从降低制作成本，便于调整的角度考虑，在本实用新型中，所述压紧结构由与弧形齿条内侧面相接触的压紧轮16、支撑压紧轮的轮轴17及支撑轮轴的支架18构成，所述支架固装在车架内部。采用该压紧结构，两弧形齿条的内侧面为光面结构。

上述倾翻驱动结构既适于三轮翻斗车也适于四轮翻斗车。在本实用新型中，上述行走转向机构进一步采用如下技术方案：

包括主动轮组、从动轮组、主动轮驱动结构及转向部件。所述主动轮组设在靠近料斗与车架转动连接的一端，其由主动轴19及安装在主动轴两端的主动轮20构成。具体的，主动轴通过轴套或轴承座安装在车架的下方。所述从动轮组设在远离料斗与车架转动连接的一端，其由车叉21及安装在车叉下端的从动轮22构成。所述转向部件由转向轴23及安装在其上端的车把24或方向盘构成。所述车叉和转向轴上分别固装有相啮合的第五齿轮25和第六齿轮26。具体的，上述车叉和转向轴与车架连接的部分为两长轴套结构。所述椅座反向安装在转向部件的外侧。具体的，转向部件布置在料斗与座椅之间，当操作人员坐在座椅上后，其面对料斗，通过转动车把或方向盘可直接观察小型翻斗车的转向。由于在车叉上和转向轴上设置相内啮合的第五齿轮和第六齿轮，因此车把或方向盘的转动方向与整个小型翻斗车的转向保持一致，进而方便了操作。

上述主动轮驱动结构用于控制小型翻斗车的前行或倒退，主动轮驱动结构可采用燃油驱动结构，比如内燃机驱动结构或汽油发动机驱动结构，也可采用电机驱动结构。在本实用新型中，该驱动结构采用电机驱动结构，具体为：包括第二电机27、与第二电机相连的变速器28及换挡结构。所述变速器的输出端固装有主传动轮29、所述主动轴上固装有从传动轮30，主传动轮与从传动轮之间连接有传送件31。具体的，主传动轮和从传动轮可采用三角带轮结构，传送件相应为三角带；主传动轮和从传动轮也可采用链轮结构，传送件相应为传送链。上述蓄电池同时给第二电机提供电能，第二电机可采用电动车专用电机。

上述换挡结构用于改变变速器内的齿轮啮合关系，从而调整变速器的输入输出传动比，进而改变翻斗车前进或后推的速度。该换挡结构可采用电动式换挡结构或机械式拉杆换挡结构。电动式换挡结构可进一步采用汽车马达用电磁吸力开关32，变速器相应可采用四挡可调式变速器。其工作原理为：通电后，电磁吸力开关的输出端驱动变速器的换挡杆28-1运动，从而改变变速器内部的齿轮啮合关系，实现输出速度的改变。

以上所述仅为本实用新型的较佳施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，均落入本实用新型的技术范围。

Claims

1.小型翻斗车，包括车架、蓄电池、行走转向机构、料斗、倾翻驱动机构及座椅，所述料斗远离座椅的一端与车架转动连接，其特征在于：所述倾翻驱动机构由第一电机、与第一电机连接的减速器及设在减速器与料斗之间的齿轮传动结构构成；所述齿轮传动结构由安装在车架内能转动的支撑轴，分别固装在减速器输出轴与支撑轴上相啮合的第一齿轮和第二齿轮，固装在支撑轴上对称设置的第三齿轮和第四齿轮及分别与第三齿轮和第四齿轮相啮合的第一弧形齿条和第二弧形齿条构成；所述料斗的底面上安装有能转动的连接轴，所述第一弧形齿条和第二弧形齿条的上端均固定在连接轴上；所述翻斗车还包括设在两弧形齿条内侧的压紧结构。

2.根据权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于：所述压紧结构由与每个弧形齿条内侧面相接触的压紧轮、支撑压紧轮的轮轴及支撑轮轴的支架构成，所述支架固装在车架内部。

3.根据权利要求1或2所述的小型翻斗车，其特征在于：所述行走转向机构包括主动轮组、从动轮组、主动轮驱动结构及转向部件；所述主动轮组设在靠近料斗与车架转动连接的一端，其由主动轴及安装在主动轴两端的主动轮构成；所述从动轮组设在远离料斗与车架转动连接的一端，其由车叉及安装在车叉下端的从动轮构成；所述转向部件由转向轴及安装在其上端的车把或方向盘构成；所述车叉和转向轴上分别固装有相啮合的第五齿轮和第六齿轮；所述椅座反向安装在转向部件的外侧。

4.根据权利要求3所述的小型翻斗车，其特征在于：所述主动轮驱动结构包括第二电机、与第二电机相连的变速器及换挡结构；所述变速器的输出端固装有主传动轮、所述主动轴上固装有从传动轮，主传动轮与从传动轮之间连接有传送件。

5.根据权利要求4所述的小型翻斗车，其特征在于：所述换挡结构为电动式换挡结构或机械式拉杆换挡结构。

6.根据权利要求5所述的小型翻斗车，其特征在于：所述电动式换挡结构为汽车马达用电磁吸力开关，所述变速器为四档可调式变速器。