CN202600984U - 基站式多雷达海港综合管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型基站式多雷达海港综合管理系统，包括VTS系统、若干岸基X波段雷达、摄像平台、船舶GPS、AIS基站，VTS系统分别与岸基X波段雷达、摄像平台、船舶GPS、AIS基站连接。VTS系统内部包括四个子系统，分别为海港控制中心、雷达图像显示系统、电子海图系统、视频监测系统。海港控制中心是整个VTS系统的监测控制中心，海港控制中心将多个雷达回波数据进行无缝拼接，并把雷达回波图像与AIS基站、船舶GPS信息融合，最终把电子海图系统叠加显示，使得雷达图像与电子海图呈对比显示，直接显示出水面航运的真实数据。通过本实用新型系统可监控船舶的航路脱离与否、行进方向、速度、船舶相互交行等，以向船舶迅速地提供进出港时所需的安全航行信息。

Description

基站式多雷达海港综合管理系统

技术领域

本实用新型涉及集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术、雷达技术在海港管理领域中的应用。

背景技术

VTS是vessel traffic services的缩写，意为船舶交通服务，指由主管机关实施的、用于增进交通安全和提高交通效率以及保护环境的服务。在VTS区域内，这种服务应能与交通相互作用并对交通形势变化作出反应。我国通常称为船舶交通管理系统。 

中国自上个世纪七十年代末开始在港口建设VTS，经过20多年的建设和发展，中国已经走在了世界前列，建成和运行了24个不同规模、不同类型的VTS系统和76个雷达站，VTS中心和雷达站的数量、覆盖面积为世界之最，其设备也达到了国际一流水平。这些VTS系统基本处于每天24小时全年无休的运转，在运行中积累了大量的数据。这些VTS数据客观的反映了港口水域内船舶航行的交通流分布情况。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种智能化的、数字化的基站式多雷达海港综合管理系统，为大型港口增进交通安全、提高交通效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，该基站式多雷达海港综合管理系统包括VTS系统（即:海港管理系统）、若干岸基X波段雷达、摄像平台、船舶GPS、AIS基站，所述VTS系统分别与岸基X波段雷达、摄像平台、船舶GPS、AIS基站连接。

所述VTS系统内部包括四个子系统，分别为海港控制中心、雷达图像显示系统、电子海图系统、视频监测系统，其中：

所述电子海图系统与海港控制中心连接，电子海图系统根据国家海事局实时公布的电子海图实时地向VTS系统的海港控制中心传输最新准确的地理海图；

所述雷达图像显示系统与海港控制中心连接，雷达图像显示系统与电子海图系统叠加显示，使得海港控制中心工作人员能够根据叠加后信息判断所得雷达图像是否是监测所需的传播目标；

所述视频监测系统与海港控制中心连接。

所述多个岸基X波段雷达分别与海港控制中心连接，岸基X波段雷达实时探测整个岸基和水域的范围，并通过电缆将数据传输给海港控制中心，为VTS系统的数据处理提供依据；

所述摄像平台与海港控制中心连接，摄像平台实时监控整个岸基和海域的船舶航运情况，并通过电缆实时传输至海港控制中心，为VTS系统的信息处理提供依据；所述视频监控系统能够实时得传输岸基摄像平台的视频信息，为VTS系统的控制中心工作人员判断水域安全情况提供视频信息；

所述海港控制中心是整个VTS系统的监测控制中心，海港控制中心将多个雷达回波数据进行无缝拼接，并把雷达回波图像与AIS基站、船舶GPS 信息融合，最终把电子海图系统叠加显示，使得雷达图像与电子海图呈对比显示，直接显示出水面航运的真实数据。

所述VTS系统具有主动探测船舶目标，识别船舶基本信息，连续跟踪船舶运行动态，提供航运服务信息等功能，是海上交通安全监管的重要科技手段。VTS系统是利用AIS基站、雷达，以及船载终端等通信设施监控航行在港湾和进出港口的船舶，并给这些船舶提供航行中所需的安全信息的一种系统。通过本实用新型系统可监控船舶的航路脱离与否、行进方向、速度、船舶相互交行等，以向船舶迅速地提供进出港时所需的安全航行信息。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，该基站式多雷达海港综合管理系统包括VTS系统3、若干岸基X波段雷达1、摄像平台2、AIS基站和4船舶GPS5，所述VTS系统分别与岸基X波段雷达、摄像平台、AIS基站和船舶GPS连接。

所述VTS系统是本实用新型整个综合管理系统的枢纽，作为信息的处理中心控制着本实用新型系统的安全和正常运行。所述VTS系统内部包括四个子系统，分别为海港控制中心33、雷达图像显示系统31、电子海图系统32、视频监测系统34，其中：

所述电子海图系统32与海港控制中心33连接，电子海图系统根据国家海事局实时公布的电子海图实时地向VTS系统的海港控制中心传输最新准确的地理海图；

所述雷达图像显示系统31与海港控制中心33连接，雷达图像显示系统31与电子海图系统32叠加显示，使得海港控制中心工作人员能够根据叠加后信息判断所得雷达图像是否是监测所需的传播目标；

所述视频监测系统34与海港控制中心33连接。

所述多个岸基X波段雷达1分别与海港控制中心33连接，岸基X波段雷达实时探测整个岸基和水域的范围，并通过电缆将数据传输给海港控制中心，为VTS系统的数据处理提供依据；

所述摄像平台2与海港控制中心33连接，摄像平台实时监控整个岸基和海域的船舶航运情况，并通过电缆实时传输至海港控制中心，为VTS系统的信息处理提供依据；所述视频监控系统34能够实时得传输岸基摄像平台2的视频信息，为VTS系统的控制中心工作人员判断水域安全情况提供视频信息；

所述海港控制中心33是整个VTS系统的监测控制中心，海港控制中心将多个雷达回波数据进行无缝拼接，并把雷达回波图像与AIS基站、船舶GPS 信息融合，最终把电子海图系统叠加显示，使得雷达图像与电子海图呈对比显示，直接显示出水面航运的真实数据。

所述VTS系统具有主动探测船舶目标，识别船舶基本信息，连续跟踪船舶运行动态，提供航运服务信息等功能，是海上交通安全监管的重要科技手段。该VTS系统是利用AIS基站、雷达，以及船载终端等通信设施监控航行在港湾和进出港口的船舶，并给这些船舶提供航行中所需的安全信息的一种系统。

AIS系统是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是数字助航系统和设备。配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。

Claims (1)

1.一种基站式多雷达海港综合管理系统，其特征在于，该基站式多雷达海港综合管理系统包括VTS系统、若干岸基X波段雷达、摄像平台、船舶GPS、AIS基站，所述VTS系统分别与岸基X波段雷达、摄像平台、船舶GPS、AIS基站连接，

所述VTS系统内部包括四个子系统，分别为海港控制中心、雷达图像显示系统、电子海图系统、视频监测系统，其中：

所述电子海图系统与海港控制中心连接，

所述雷达图像显示系统与海港控制中心连接，雷达图像显示系统与电子海图系统叠加显示，

所述视频监测系统与海港控制中心连接；

所述若干岸基X波段雷达分别与海港控制中心连接，岸基X波段雷达实时探测整个岸基和水域的范围，并通过电缆将数据传输给海港控制中心，为VTS系统的数据处理提供依据；

所述摄像平台与海港控制中心连接，摄像平台实时监控整个岸基和海域的船舶航运情况，并通过电缆实时传输至海港控制中心，为VTS系统的信息处理提供依据；所述视频监控系统能够实时得传输岸基摄像平台的视频信息，为VTS系统的控制中心工作人员判断水域安全情况提供视频信息；

所述海港控制中心是整个VTS系统的监测控制中心，海港控制中心将多个雷达回波数据进行无缝拼接，并把雷达回波图像与AIS基站、船舶GPS 信息融合，最终把电子海图系统叠加显示，使得雷达图像与电子海图呈对比显示，直接显示出水面航运的真实数据。

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