CN202025441U - 一种多雷达基站式海港综合管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多雷达基站式海港综合管理系统，所述的多雷达基站式海港综合管理系统包括VTS海港控制中心（1），VTS海港控制中心（1）内设有两两相连的三个子系统，分别是视频监控系统（3）、电子海图系统（2）和雷达图像显示系统（4）。同时VTS海港控制中心（1）还与摄像云台（5）、多台雷达天线收发系统（6）相连。本实用新型针对超大型海港，尤其是离港式港口，相对于传统的海港管理系统应用面更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及水域交通安全管理领域，具体的说是一种多雷达基站式海港交通综合管理系统。
背景技术
海港管理系统，又称VTS系统，作为现代的水上交通安全管理手段，是水上安全的动态管理中心。我国VTS系统以交通安全为第一目的，并兼顾提高交通效率和保护水域环境，其功能以信息服务和助航服务为主。由于各港口水域通航环境和船舶交通形式不同，我国北方沿海VTS系统以信息服务为主，兼顾助航服务；东部和南方沿海除此之外还实施交通组织服务，大多数VTS系统对在区域内航行、停泊的船舶以动态监视为主，只有少数VTS系统实施交通管制。究其主要原因是VTS系统的设计和工程化方案均来自于欧美等发达国家，系统中最为主要的传感器雷达产品，在国内没有设计和生产能力，所以国内自行设计整套系统方案在技术角度上来说就显得捉襟见肘了。此外，伴随现代化互联网和物联网技术发展，利用网络技术可以克服地域性限制，特别是多基站式工程化方案中，利用雷达原始模拟信号就无法进行长距离信号传输，施工成本巨大，如能将大量的雷达信号进行数字化转换并压缩，然后利用互联网技术进行数据传递，能有效的降低整个系统的成本，并可实现多元化数据利用和控制等多项功能，可以让VTS系统在海港管理领域中应用更上一个新的档次。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对传统的船舶监控管理方法，提供一种智能化、数字化的多雷达基站式海港管理系统。
本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：
一种多雷达基站式海港综合管理系统，包括VTS海港控制中心，所述的VTS海港控制中心内设有电子海图系统、视频监控系统和雷达图像显示系统。并且这些子系统两两相连，相互作用。电子海图系统根据国家海事局实时公布的电子海图实时的向控制中心传输最新最准确的地理海图。视频监控系统能够实时传输整个岸基及水域的船舶航运情况，为控制中心工作人员判断水域安全情况提供最准确的最形象的视频信息。雷达图像显示系统与电子海图系统叠加显示，使得控制中心工作人员能够根据最新的电子海图信息判断雷达图像显示系统所得到的雷达图像是否是整套监控系统所需的船舶目标。
所述的VTS海港控制中心分别与摄像云台、雷达天线收发系统相连。所述的VTS海港控制中心是整个综合管理系统的枢纽，作为信息的处理中心控制着整个系统的安全正常运行。
所述的电子海图系统内设于VTS海港控制中心，并与视频监控系统、雷达图像显示系统相连。所述的电子海图系统根据国家海事局实时公布的电子海图实时的向控制中心传输最新最准确的地理海图。
所述的视频监控系统内设有VTS海港控制中心，并与电子海图系统、雷达 图像显示系统相连。所述的视频监控系统能够实时传输整个岸基及水域的船舶航运情况，为控制中心工作人员判断水域安全情况提供最准确的最形象的视频信息。
所述的雷达图像显示系统内设与VTS海港控制中心，并与电子海图系统、视频监控系统相连。所述的雷达图像显示系统与电子海图系统叠加显示，使得控制中心工作人员能够根据最新的电子海图信息判断雷达图像显示系统所得到的雷达图像是否是整套监控系统所需的船舶目标。
所述的摄像云台与VTS海港控制中心相连。所述的摄像云台通过360°广角式摄像头实时监控整个岸基及水域的船舶航运情况，并通过电缆实时传输至VTS海港控制中心，为整个控制中心的信息处理提供依据。
所述的雷达天线收发系统与VTS海港控制中心相连。所述的雷达天线收发系统以X波段微波实时探测整个岸基及水域的范围，并通过电缆将数据传输给VTS海港控制中心，为VTS海港控制中心的数据处理提供手段。
本实用新型相比现有技术有如下优点：
本实用新型将由多台雷达传送回来的雷达图像进行无缝拼接，并且把雷达图像与AIS、GPS信号融合，最终与电子海图叠加显示，使得雷达图像与电子海图呈对比显示，最为直接的反应水面航运的真实数据，为VTS海港控制中心的工作人员提供了最准确的水域船舶航行情况。
本实用新型架设多台雷达，并且雷达信息可以通过网络传输，扩大了整体的监控范围。
本实用新型针对超大型海港，尤其是离港式港口，相对于传统的海港管理系统应用面更广。
附图说明
附图1为本实用新型的工作原理示意图。
其中：1-VTS海港控制中心；2-电子海图系统；3-视频监控系统；4雷达图像显示系统；5-摄像云台；6-雷达天线收发系统；
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图所述：一种多雷达基站式海港综合管理系统，包括VTS海港管理中心1，所述的VTS海港管理中心1，内设有电子海图系统2、视频监控系统3、雷达图像显示系统4，并且这些子系统两两相连，相互作用。电子海图系统2根据国家海事局实时公布的电子海图实时的向控制中心传输最新最准确的地理海图。视频监控系统3能够实时传输整个岸基及水域的船舶航运情况，为控制中心工作人员判断水域安全情况提供最准确的最形象的视频信息。雷达图像显示系统4与电子海图系统2叠加显示，使得控制中心工作人员能够根据最新的电子海图信息判断雷达图像显示系统4所得到的雷达图像是否是整套监控系统所需的船舶目标。VTS海港管理中心1同时与摄像云台5、雷达天线收发系统6相连。摄像云台5通过360°广角式摄像头实时监控整个岸基及水域的船舶航运情况，并通过电缆实时传输至VTS海港控制中心1，为整个控制中心的信息处理提供依据。雷达天线收发系统6以X波段微波实时探测整个岸基及水域的范围，并通过电缆将数据传输给VTS海港控制中心1，为VTS海港控制中心1的数据处理提供手段。
本实用新型在使用时，VTS海港监控中心1将来自多台雷达天线收发系统6的数据通过网络传输至雷达图像显示系统4，雷达图像显示系统通4过多幅雷达图像进行无缝拼接，得到实时清晰的整幅雷达图像，与此同时VTS海港监控中心1将整幅雷达图像与来自国家海事局发布的最新的电子海图叠加显示，使得控制中心工作人员能够正确识别船舶目标。同时，VTS海港监控中心1将来自摄像云台5的视频信号通过电缆传输至视频监控系统3，使得控制中心工作人员不仅能实时观测到整个案基及水域的情况，还能通过智能化控制，实时地将雷达图像显示系统与视频监控系统3进行图像切换，使得整个系统更符合人性化需求，能够提高航道通航能力和船舶营运效率，同时提高港口资源利用率和促进海上安全督促管理的现代化、智能化。
Claims (10)
1.一种多雷达基站式海港综合管理系统，包括VTS海港控制中心(1)，所述的VTS海港控制中心(1)内设有三个子系统，分别是电子海图系统(2)、视频监控系统(3)和雷达图像显示系统(4)，三个子系统两两相连并且相互作用。
2.根据权利要求1所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的VTS海港控制中心(1)分别与摄像云台(5)、雷达天线收发系统(6)相连。
3.根据权利要求1所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的电子海图系统(2)内设于VTS海港控制中心(1)，并与视频监控系统(3)、雷达图像显示系统(4)相连。
4.根据权利要求1所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的视频监控系统(3)内设有VTS海港控制中心(1)，并与电子海图系统(2)、雷达图像显示系统(4)相连。
5.根据权利要求1所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的雷达图像显示系统(4)内设与VTS海港控制中心(1)，并与电子海图系统(2)、视频监控系统(3)相连。
6.根据权利要求2所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的雷达图像显示系统(4)与电子海图系统(2)叠加显示，使得控制中心工作人员能够根据最新的电子海图信息判断雷达图像显示系统所得到的雷达图像是否是整套监控系统所需的船舶目标。
7.根据权利要求2所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的摄像云台(5)与VTS海港控制中心(1)相连。
8.根据权利要求2所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的摄像云台(5)通过360°广角式摄像头实时监控整个岸基及水域的船舶航运情况，并通过电缆实时传输至VTS海港控制中心(1)，为整个控制中心的信息处理提供依据。
9.根据权利要求2所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的雷达天线收发系统(6)与VTS海港控制中心(1)相连。
10.根据权利要求2所述的一种多雷达基站式海港综合管理系统，其特征在于所述的雷达天线收发系统(6)以X波段微波实时探测整个岸基及水域的范围，并通过电缆将数据传输给VTS海港控制中心(1)，为VTS海港控制中心(1)的数据处理提供手段。
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