CN202598400U

CN202598400U - 前照灯光型调节用遮光板结构

Info

Publication number: CN202598400U
Application number: CN 201220154896
Authority: CN
Inventors: 郭田忠; 朱明华; 于世杰
Original assignee: Shanghai Koito Automotive Lamp Co Ltd
Current assignee: Hasco Vision Technology Co Ltd
Priority date: 2012-04-13
Filing date: 2012-04-13
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2022-04-13

Abstract

一种前照灯光型智能调节用遮光板结构，包括：自前照灯反射镜外侧向内、顺次设置于前照灯反射镜前方的遮光板A(1)，遮光板B(2)及遮光板C(3)，所述前照灯光型智能调节用遮光板还包括用于使得遮光板A、B在反射镜前方上下移动的导向机构；遮光板A具有上、下二极限位置和中间位置，当遮光板A从中间位置向上极限位置，或从上极限位置向中间位置向下运动时，遮光板B，C静止不动；当遮光板A从中间位置向下运动时，遮光板A带动遮光板B一起向下运动；当遮光板A位于下极限位置时，遮光板A、B皆处于C板下方。根据本实用新型，实现3种光型，并且结构简单紧凑，达到单元小型化目的，同时可对遮光板可进行精确定位。

Description

前照灯光型调节用遮光板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具，具体地，本实用新型涉及一种前照灯光型调节用遮光板结构，所述前照灯光型调节用遮光板结构用于汽车前照灯的自适应智能调光系统。

背景技术：

随着交通运输事业的日益发展，驾驶环境、路况日益复杂。在各种不同路况的驾驶环境下，驾乘司机往往难以得到一个最优的可视范围，以保证了汽车行驶安全性。

例如，在夜晚行车时，在两车相会、路况变化、车况变化、刹车和提速等场合，传统车辆照明系统的前照灯往往难以提供及时、足够的照明，以保行车安全。

首先，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身的倾斜角度发生变化，进而使近光灯的光束倾角发生变化。塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。刹车时，车头又会下扎。尤其是在紧急制动时，因车头下扎得厉害，可能会造成视距丧失。

另外，传统车辆照明系统由于其照明方向总与车身方向平行，因此在车辆转向时，可能由于照明系统不能为车辆的实际行驶方向提供足够的照明而导致发生危险。

为此，人们期待一种全新概念的前照灯照明自动调节系统，所述前照灯照明自动调节系统可以根据不同的变化路况、车况及随之导致的光束倾角、照明方向乃至视距的突变，对汽车前照灯的倾斜角度、照明方向乃至视距的突变进行及时调节。由此，以保证在夜晚行车时，在两车相会、路况变化、车况变化、刹车和提速等情况下都能及时提供足够的照明，以保行车安全。

中国专利“88202665.8”涉及一种汽车车灯自动控制装置，它包括：将外界光信号转变成电信号的光电转换电路，根据所述电信号调节车灯光亮度的调光电路，会车信号发生器，超车信号发生器及转向控制器。这种装置当两车靠近时，能逐渐调暗车灯，并控制主灯、副灯交替闪亮发出会车信号；在超车时能控制主灯闪亮，发出超车信号；在汽车转向时，能关闭主灯，同时打亮副灯，以便旁人看清汽车的动向。然而，该装置难以及时调整前照灯的倾斜角度。同时由于采集光信号的电路位置并不能与驾驶者的视角保持完全一致，会给驾驶者带来视觉的偏差。更有甚者，该电路会将车辆周边的其他照明光误判成交会车辆的灯光而导致照明系统误动作，从而发生危险。另外，该装置结构复杂，使用不便。

为此，本领域对前照灯的智能光型调节提出要求，即：通过调节遮光板或变换遮光板位置形状等，改变前照灯的光型。智能光型调节的实现，使驾乘司机可以在不同路况的驾驶环境下，得到一个最优的可视范围，而且不对前面的司机产生炫目，保证了汽车行驶安全性，且适应相应的法律规定。

实用新型内容：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种前照灯光型智能调节用遮光板结构及前照灯光型调节方法，根据所述前照灯光型调节用遮光板结构及前照灯光型调节方法，可以用最简单的控制，实现前照灯的智能调光的功能，使驾乘司机在不同路况的驾驶环境下，得到最优可视范围。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前照灯光型智能调节用遮光板结构，包括遮光板，其特征在于，

所述遮光板包括：自前照灯反射镜外侧向内、顺次设置于前照灯反射镜前方的遮光板A，遮光板B及遮光板C，

所述前照灯光型智能调节用遮光板还包括：

内置移动槽、设置于所述前照灯反射镜前方二侧、用于使得遮光板A、B在反射镜前方上下移动的导向机构；

遮光板A具有上、下二极限位置，所述上、下二极限位置分别为步进马达的上止点与下止点和中间位置，即所述上、下二极限位置中间距离处，

所述遮光板B靠两侧弹簧定位、复位及滑动，位于遮光板A的中间位置，可在遮光板A从中间位置继续向下运动时，藉由遮光板A的带动，与遮光板A一起向下运动；

所述遮光板C固定于前照灯反射镜上，位于遮光板A的下极限位置；

当遮光板A从中间位置向上极限位置，或从上极限位置向中间位置向下运动时，遮光板B，C静止不动，

当遮光板A从中间位置向下运动时，遮光板A带动遮光板B一起向下运动；

当遮光板A位于下极限位置时，遮光板A、B皆处于C板下方；

当遮光板A由下极限位置回到上极限位置时，遮光板B在设置于导向机构的遮光板B移动槽下方的弹簧的弹簧力作用下，自动恢复到中间位置；

固定在前照灯反射镜上、其丝杆轴与所述遮光板A固定连接的调节马达，驱动所述调节马达，即可以调节遮光板A如上所述地相对反射镜作上下运动。

根据本实用新型所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

所述遮光板A以燕尾槽嵌合型移动结构与导向机构移动连接。

所述遮光板B以圆槽嵌合型移动结构与导向机构移动连接。

遮光板A相对遮光板B的接触面上设有凸起，所述遮光板B在相对遮光板A的接触面、对应遮光板A的凸起运动路径上打有槽形孔，当所述遮光板A的凸起在其运动路径上碰到并埋入遮光板B的槽形孔后，则所述凸起在槽形孔内移动而遮光板B不动，当所述凸起运动至、并受阻于所述槽形孔一端，则所述遮光板A藉由凸起对遮光板B的槽形孔端的带动，带动遮光板B向下运动。

所述遮光板A在其自上限位置至中间位置段的相对遮光板B接触面上设有凸起，所述遮光板B在其相对遮光板A自上限位置至中间位置段的接触面的凸起运动路径上打有槽形孔，由此，使得当所述遮光板A在上限位置至中间位置段的移动期间，所述遮光板A的凸起埋入、并移动于遮光板B的相应槽形孔内时，遮光板B不动；

而当所述遮光板A开始自中间位置向下限位置段移动时，则所述遮光板A藉由凸起对遮光板B的槽形孔端的带动，所述遮光板A的凸起带动遮光板B同时向下运动。

所述调节马达设置有集成霍尔传感器。

当遮光板A在上极限位置时，与遮光板B共同起遮光作用，实现右高左低台阶光型一，当遮光板A由上极限位置向下运动至使遮光板B完全露出时，实现左高右低台阶光型二，当遮光板A继续向下，同时带动遮光板B运动至下极限位置时，遮光板C露出，遮光板C实现遮光功能，实现元宝状光型三。

所述中间位置为前照灯反射镜前方的中间位置。

根据本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构，可以用最简单的控制，实现前照灯的智能调光的功能，使驾乘司机在不同路况的驾驶环境下，得到最优可视范围。

附图说明：

图1为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的导向机构同遮光板A和遮光板B的固定方式。

图2为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的遮光板A同遮光板B连动示意图。

图3为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的右高左低台阶光型一例的实现方式示意图。

图4为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的左高右低台阶光型二例的实现方式示意图。

图5为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的元宝状光型三例的实现方式示意图。

图6为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的光型投射示意图。

图7为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的右高左低台阶光型一例的示意图。

图8为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的左高右低台阶光型二例的示意图。

图9为本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构的元宝状光型三例的示意图。

图中，1为遮光板A，2为遮光板B，3为遮光板C，4为调节电机，5为复位弹簧，6为导向机构，7为凸起，8为遮光板A移动用导向机构的燕尾槽型嵌合结构，9为遮光板B用导向机构的圆槽型嵌合结构，10为中间位置。

具体实施方式

以下，举实施例，具体说明本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构。

实施例1

一种前照灯光型智能调节用遮光板结构，包括：自前照灯反射镜外侧向内、顺次设置于前照灯反射镜前方的遮光板A，遮光板B，遮光板C。遮光板A具有中间位置和上、下二极限位置。所述遮光板B靠两侧弹簧定位，位于遮光板A的中间位置，可在遮光板A从中间位置继续向下运动时，藉由遮光板A的带动，与遮光板A一起向下运动。所述遮光板C固定于前照灯反射镜上，位于遮光板A的下极限位置。

另外，具有设置于所述前照灯反射镜前方二侧、用于使得遮光板A、B沿反射镜外侧垂直方向上下移动的导向机构。所述遮光板A以燕尾槽型嵌合结构与导向机构移动连接(见图1)。

遮光板A在其自上限位置至中间位置段的相对遮光板B接触面上设有凸起，所述遮光板B在其相对遮光板A自上限位置至中间位置段的的接触面的凸起运动路径上打有槽形孔，由此，使得当所述遮光板A在上限位置至中间位置段的移动期间，所述遮光板A的凸起埋入、并移动于遮光板B的相应槽形孔内，遮光板B不动；

而当所述遮光板A自中间位置向下限位置段的移动期间，所述遮光板A的凸起带动遮光板B同时向下运动。

同时，所述反射镜两侧弹簧设置于导向机构的遮光板B移动用嵌合圆槽下方。

当遮光板A从中间位置向上极限位置，或从上极限位置向中间位置向下运动时，遮光板B，C静止不动，当遮光板A从中间位置向下运动时，遮光板A带动遮光板B一起向下运动；当遮光板A由下极限位置回到上极限位置时，遮光板B在弹簧力作用下，自动恢复到初始位置，即中间位置。

固定在前照灯反射镜上、有其丝杆轴与所述遮光板A固定连接的调节马达，驱动所述调节马达，即可以调节遮光板A如上所述地相对反射镜作上下运动。所述调节马达设置有集成霍尔传感器。

所述集成霍尔传感器具有位置反馈功能。如果马达遇到意外，遮光板A没有到预定位置的情况。传感器会将马达实际运动的位置，反馈给控制模块，控制模块将预定位置和实际运动的位置比较后，向调节马达发出位置补偿信号，对遮光板A进行位置补偿。

当遮光板A在上极限时，与遮光板B共同起遮光作用，实现右高左低台阶光型一，当遮光板A由上极限向下运动至使遮光板B完全露出时，实现左高右低台阶光型二(见图2)。当遮光板A继续向下，同时带动遮光板B运动至下极限，遮光板C露出，遮光板C实现遮光功能。

根据本实用新型的前照灯光型调节用遮光板结构，实现3种光型，并且结构简单紧凑，达到单元小型化目的，同时可对遮光板可进行精确定位。可以用最简单的控制，实现前照灯的智能调光的功能，使驾乘司机在不同路况的驾驶环境下，得到最优可视范围。

Claims

1.一种前照灯光型智能调节用遮光板结构，包括遮光板，其特征在于，

所述遮光板包括：自前照灯反射镜外侧向内、顺次设置于前照灯反射镜前方的遮光板A(1)，遮光板B(2)及遮光板C(3)，

所述前照灯光型智能调节用遮光板还包括：

所述遮光板B(2)靠两侧弹簧定位、复位及滑动，位于遮光板A的中间位置，可在遮光板A从中间位置继续向下运动时，藉由遮光板A的带动，与遮光板A一起向下运动；

当遮光板A位于下极限位置时，遮光板A、B皆处于遮光板C下方；

2.如权利要求1所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

所述遮光板A以燕尾槽嵌合型移动结构与导向机构移动连接。

3.如权利要求1所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

所述遮光板B以圆槽嵌合型移动结构与导向机构移动连接。

4.如权利要求1所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

遮光板A(1)相对遮光板B的接触面上设有凸起，所述遮光板B(2)在相对遮光板A的接触面、对应遮光板A(1)的凸起运动路径上打有槽形孔，当所述遮光板A的凸起在其运动路径上碰到并埋入遮光板B(2)的槽形孔后，则所述凸起在槽形孔内移动而遮光板B不动，当所述凸起运动至、并受阻于所述槽形孔一端，则所述遮光板A藉由凸起对遮光板B的槽形孔端的带动，带动遮光板B(2)向下运动。

5.如权利要求4所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

所述遮光板A(1)在其自上限位置至中间位置段的相对遮光板B接触面上设有凸起，所述遮光板B(2)在其相对遮光板A自上限位置至中间位置段的接触面的凸起运动路径上打有槽形孔，由此，使得当所述遮光板A在上限位置至中间位置段的移动期间，所述遮光板A的凸起埋入、并移动于遮光板B(2)的相应槽形孔内时，遮光板B(2)不动；

而当所述遮光板A开始自中间位置向下限位置段移动时，则所述遮光板A藉由凸起对遮光板B的槽形孔端的带动，所述遮光板A的凸起带动遮光板B(2)同时向下运动。

6.如权利要求1所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

所述调节马达设置有集成霍尔传感器。

7.如权利要求1所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

8.如权利要求1所述的一种前照灯光型调节用遮光板结构，其特征在于，

所述中间位置为前照灯反射镜前方的中间位置。