CN202597503U - 球笼式等速万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种等速万向节，尤其是涉及一种球笼式等速万向节。其主要是解决现有技术所存在的等速万向节结构较为复杂，装配较为不易，连接较不牢固等的技术问题。本实用新型包括钟形壳（1），其特征在于所述的钟形壳（1）一端设有螺纹头（2），另一端的外表面为圆柱面，钟形壳（1）内部设有星形套（3），钟形壳内壁与星形套外表面上设有圆弧面（4），圆弧面上滑动连接有钢球（5），钢球通过保持架（6）固定在钟形壳内部，螺纹头外端设有平键头（7）。

Description

球笼式等速万向节

技术领域

本实用新型涉及一种等速万向节，尤其是涉及一种球笼式等速万向节。 

背景技术

球笼式等速万向节是汽车用等速万向节驱动轴中的关键部件，球笼式等速万向节的使用性能和质量寿命直接影响人们对汽车本身的看法，随着汽车的普及，人们对汽车使用性能和使用的舒适性要求越来越高。长期以来，等速万向节始终存在着使用过程中容易产生噪声和振动、不耐用的缺陷。中国专利公开了一种球笼式等速万向节（授权公告号：CN2690657），其包括钟形壳、星形套、保持架和钢球，保持架装在钟形壳内球面内，钢球置于保持架六个窗孔内，并与星形套外球面接触，钟形壳内球面由三段变异圆弧组成，其中两端的圆弧半径相同，中间段的圆弧半径不同于两端的圆弧半径，该三段圆弧光滑连接；组装后，保持架的外球面与钟形壳内球面两端的圆弧相接触，钟形壳内球面中间段圆弧与保持架外球面间具有间隙。但是这种等速万向节结构较为复杂，装配较为不易，连接较不牢固。 

实用新型内容

本实用新型是提供一种球笼式等速万向节，其主要是解决现有技术所存在的等速万向节结构较为复杂，装配较为不易，连接较不牢固等的技术问题。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

本实用新型的球笼式等速万向节，包括钟形壳，所述的钟形壳一端设有螺纹头，另一端的外表面为圆柱面，钟形壳内部设有星形套，钟形壳内壁与星形套外表面上设有圆弧面，圆弧面上滑动连接有钢球，钢球通过保持架固定在钟形壳内部，螺纹头外端设有平键头。通过螺纹头以及平键头可以与汽车轮毂连接，使得连接较为牢固。钟形壳外表面为圆柱面，可以比较方便地将万向节装入到机动车中。

作为优选，所述的钟形壳上设有回转中心标记。 

作为优选，所述的钟形壳中部外表面开有渐开线外花键，这样可以与汽车的发动机差速器连接。 

作为优选，所述的星形套内表面开有渐开线内花键，这样可以与车辆的轴杆进行连接。 

因此，本实用新型在钟形壳的一端设置螺纹头与平键头，便于其与轮毂固定在一起，另外可以通过渐开线内外花键将万向节与机动车其它部件连接，结构简单、合理。 

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图中零部件、部位及编号：钟形壳1、螺纹头2、星形套3、圆弧面4、钢球5、保持架6、平键头7、回转中心标记8、渐开线外花键9、渐开线内花键10。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本例的球笼式等速万向节，如图1，包括钟形壳1，钟形壳一端设有螺纹头2，另一端的外表面为圆柱面，钟形壳内部设有星形套3，钟形壳内壁与星形套外表面上设有圆弧面4，圆弧面上滑动连接有钢球5，钢球通过保持架6固定在钟形壳内部，螺纹头外端设有平键头7。钟形壳上设有回转中心标记8。钟形壳中部外表面开有渐开线外花键9。星形套内表面开有渐开线内花键10。 

使用时，在钟形壳1的渐开线外花键9处连接机动车发动机差速器，在星形套3内的渐开线内花键10连接汽车底部的轴杆，再将整个装置装入机动车即可。 

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。 

Claims (4)

1.一种球笼式等速万向节，包括钟形壳（1），其特征在于所述的钟形壳（1）一端设有螺纹头（2），另一端的外表面为圆柱面，钟形壳（1）内部设有星形套（3），钟形壳内壁与星形套外表面上设有圆弧面（4），圆弧面上滑动连接有钢球（5），钢球通过保持架（6）固定在钟形壳内部，螺纹头外端设有平键头（7）。

2.根据权利要求1所述的球笼式等速万向节，其特征在于所述的钟形壳（1）上设有回转中心标记（8）。

3.根据权利要求1或2所述的球笼式等速万向节，其特征在于所述的钟形壳（1）中部外表面开有渐开线外花键（9）。

4.根据权利要求1或2所述的球笼式等速万向节，其特征在于所述的星形套（3）内表面开有渐开线内花键（10）。

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